Havayolları Birliği, hükümete İspanya'nın sürdürülebilir yakıt pazarındaki konumunu güçlendirmesi çağrısında bulundu.

Havayolları Birliği (ALA), hükümete sürdürülebilir havacılık yakıtını desteklemesi ve küresel pazara liderlik etmek için "stratejik fırsatı kaçırmaması" yönünde çağrıda bulunmaya devam ediyor. SAF üretimi, İspanya'nın bu patlayan pazardaki avantajlı konumunu güçlendirmek için "en kısa sürede" ele alınması gerektiğine inandıkları bir zorluktur.

Dernek Başkanı Javier Gándara, "Hava ve Deniz Taşımacılığının Karbonsuzlaştırılmasında Yeni Yakıtların Rolü Hakkında Yüksek Düzeyli Diyalog" toplantısında yaptığı konuşmada, İspanya'daki SAF sektörünün 270.000 kişiye istihdam yaratma ve "ülkenin enerji bağımsızlığını" güçlendirme kapasitesine sahip olduğunu vurguladı.

SAF (Sürdürülebilir Havacılık Sıvısı), petrol türevi bir hidrokarbon olan ve şu anda endüstride kullanılan ana yakıt olan kerosen gibi yenilenemeyen kaynaklar da dahil olmak üzere fosil yakıtlar kullanılmadan üretilebilen herhangi bir yakıtı kapsayan bir terimdir. Havacılıkta ekolojik sürdürülebilirlik arayışında, biyoyakıtlar ve hidrojen, uygulanmasının atmosfere sera gazı emisyonlarını ele alacağı alternatifler olarak konumlandırılmaktadır.

Bazı şirketler filolarının küçük bir yüzdesini SAF ile çalıştırıyor, Vueling toplam uçaklarının %10'unu temsil ediyor. Gándara konuşmasında, diğer çözümlerin yanı sıra SAF ve hidrojeni içeren bir yol haritasıyla sektörün 2050 yılına kadar net sıfır emisyona ulaşma hedefini yeniden teyit etti . Şimdilik Avrupa Komisyonu, tedarikçilerin AB'ye toplam tedarikleri üzerinden teklif etmeleri gereken SAF için 2025 yılına kadar %2'lik kotalar belirledi.

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği'nin (IATA) araştırmalarına göre sıfır emisyon hedefine ulaşmak için 3.000 ila 6.500 arasında yeni yenilenebilir yakıt tesisine ihtiyaç duyulacak. İspanya'da bu rakam 30'dan fazla SAF tesisine denk geliyor ve bu da 22 milyar avroluk bir yatırım ve 2050 yılına kadar 270.000 doğrudan, dolaylı ve tetiklenen iş yaratılması anlamına geliyor.

"Hükümetin SAF'ın geliştirilmesine kararlı bir şekilde bağlı kalması, geliştirilmesinin ölçeklendirilmesine ve geleneksel gazyağına kıyasla fiyat farkının azaltılmasına olanak tanıyan destek politikalarıyla gereklidir," diyen ALA Başkanı, bu yıl havayollarının İspanya'da SAF'ın %2'sinin kullanımı için 234,2 milyon avro ek maliyet ödeyeceğini ve bu miktarın "bu yakıtın payı giderek arttıkça artacağını" vurguladı.