Otomobil ihracatına %13 ek vergi yükü

Bu yıl sıfır araç satışları, geçen yılın aynı dönemine göre yılın ilk yarısında yaklaşık yüzde 80 artış göstererek 620 bin adetlik tabanla kapanabilirken, Otomobil Üreticileri Birliği (ADEFA) yöneticilerinin tahminlerine göre, fazla çaba sarf edilmeden bu rakamın 650 bin adede kadar çıkabileceği belirtilirken, ABECEB gibi özel danışmanlık şirketleri ise nihai rakamın 700 bin adede yaklaşabileceği riskine girdi.

İki projeksiyon arasında somut rakam, satışların geçen yıl tescil edilen 414 bin adetlik sıfır araçtan önemli ölçüde yüksek olacağı yönünde.

Yurt içi pazardaki bu güçlü genişleme, yerli otomotiv üreticilerinin üretimini de artırıyor ve yılın ilk yarısında %15,6'lık bir artış görüldü (ilk altı ayda 250.486 adet üretildi). Bu artışın neredeyse tamamı, yurt içi pazardaki satışların artmasıyla açıklanıyor. Aynı dönemde ihracat ise neredeyse durgun kaldı ve %2,2'lik bir artış gerçekleşti (yılın ilk yarısında toplam 129.654 adet ihraç edildi).

Yılın ikinci yarısında, artan yerel üretime ve Brezilya ile Mercosur bölgesi dışındaki ülkelerden araç ithalatındaki keskin artışa ek olarak, şu anda sıfır gümrük vergisiyle pazara giren henüz yeni oluşmaya başlayan elektrikli araç arzı da şekillenmeye başlayacak. Bu araçlar , hükümetin otomotiv üreticilerine ve ithalatçılarına ihale ettiği 50.000 adetlik bir partinin parçası. Bu ihale, hem akülü araç filosunu (hibrit veya plug-in) genişletmeyi hem de halk için 25.000 ila 35.000 dolar aralığında liste fiyatı rekabetini artırmayı amaçlıyor.

50.000 adetlik ilk partinin ihalesi çoktan tamamlandı ve bunların çoğu Çin malı, ancak bazıları da Avrupa malı. Sektör kaynaklarına göre, Ekonomi Bakanlığı Ticaret Sekreterliği, yıl sonundan önce 50.000 adetlik ikinci partiyi ihaleye çıkarmaya hazırlanıyor.

Ancak çeşitli menşeli ve motorlara sahip ithal araçların yerel pazarda arzı artarken, otomotiv üreticileri ihracat konusunda yapısal bir engelle karşı karşıya kalıyor: İç üretim maliyetlerine ek olarak, FOB fiyatını (liman teslimli birim fiyatı) belirlerken %13 oranında bir vergiyi de dahil etmek zorundalar.

Diğer ülkelerdeki rakiplerin taşımadığı (Çin'in ihracatı genellikle o ülkenin devleti tarafından sübvanse ediliyor ) bu "sırt çantası"nı geçen hafta Toyota Arjantin'in başkanı Gustavo Salinas bir basın toplantısında anlattı.

Salinas, "Çin gibi sanayileşmiş bir ülkenin mevcut ihracat saldırganlığına karşın %13'lük bir vergi yüküyle ihracat yapıyoruz. Bunun yaklaşık yarısı il ve belediyelere ait. İhracat işini sürdürülebilir kılmak için nihayetinde eşit şartlarda rekabet etmeliyiz ," dedi.

İl vergileri (Brüt Gelir) ve belediye ücretleri konusu otomotiv şirketleriyle doğrudan bir müzakerenin parçası olmamasına rağmen Salinas, yalnızca ulusal hükümetten değil, otomotiv üreticilerine de "destek" çağrısında bulundu.

"Hükümet sanayiye yönelik birçok vergiyi düşürdü , ancak biz de iller ve belediyelerle görüşüyoruz, böylece onlar da aynı yolu izlesinler. Bir noktada iller ve belediyelerin de sürece dahil olması gerekiyor. Buradaki fikir, Arjantin'in rekabetçi olması ve herkesin bu konuda üzerine düşeni yapması ," diye ekledi yönetici.

Dolar 3.300 pesodayken, Salinas ihracat performanslarının önceki aylara kıyasla iyileştiğini kabul etti. Toyota Arjantin ürünlerinin ve genel olarak otomotiv endüstrisinin ana varış noktası olan Brezilya'ya yapılan ihracatın şu anda kârlı olduğunu belirtti. Ayrıca önemli bir ayrıntıyı da açıkladı: İhracat fiyatı, en azından Toyota örneğinde, Arjantin içinde belirlenmiyor, şirketin çeşitli iştirakleri arasındaki bir iç ihale sürecinin parçası.

Salinas, "Para kaybettiğimiz ihracat pazarları var, ancak bu uzun vadeli iş hayatında normaldir. İyileşen döviz kurunun faydası var, çünkü bugün sahip olduğumuz yüksek değerdeki döviz kuruyla tüm pazarlarda kaybederdik ," dedi.

"Bizim durumumuzda ihracat fiyatını biz belirlemiyoruz, Japonya'daki ana şirket belirliyor. Bize, 'Bu sizin fiyatınız' diyorlar. Ve eğer bu pazara hizmet vermezsek, başka bir iştirak bunu devralacak ve gelecek ay, 'Fikrimi değiştirdim ve bunu istiyorum ' diyemiyoruz. Geride bıraktığınız alanı başkası alacak."