Iberdrola, grev günü saat 16:30'da, yani Genel Kurul'dan yaklaşık dört saat önce "acil durum" mesajını gönderdi.

Fırtına tahmini nedeniyle Valensiya Topluluğu'nda fırtınadan bir gün önce , 28 Ekim günü saat 13:40'ta "alarm durumu" mesajı ilan edildi. Bu sayede İ-DE Akıllı Elektrik Şebekeleri kontrol merkezi, çalışanlarını hava tahminlerine göre neler yaşanabileceği konusunda uyardı. Ertesi gün, Iberdrola grubuna ait bu elektrik dağıtım şirketi, saat 16:30'da "şebekedeki güvensizlik" nedeniyle "acil durum" ilan ettiğini belirten başka bir mesaj gönderdi; bu da diğer özerk topluluklardan 40 tugayın seferber edildiği bir planın harekete geçirilmesi anlamına geliyordu.

Generalitat, vatandaşların cep telefonlarına o gün saat 20:11'e kadar alarm mesajını (Es-Alert) göndermedi; bu çok geç gelen uyarı, siyasi tartışmaların ve Valensiya eyaletinde 227 kişinin hayatına mal olan tarihi sel felaketinin neden olduğu acil durumun yönetimiyle ilgili davayı soruşturan Catarroja yargıcının soruşturmalarının odak noktası oldu. PP'li Carlos Mazón başkanlığındaki Valensiya hükümeti ise durumun ciddiyeti hakkında bilgi eksikliği nedeniyle daha önce uyarı göndermediklerini savunuyor.

Şirket tarafından 28-29 Ekim tarihleri ​​arasında gönderilen bu ve diğer mesajların ardışıklığı, Pazartesi günü I-DE Redes Eléctricas Inteligentes'te mühendis ve Valencia Capital sektörü başkanı olan Francisco Ferrandis tarafından konferansta sunuldu. Dana 2024: mühendislik ve Dana sınırları zorluyor, Valensiya İnşaat Mühendisleri Koleji tarafından düzenlendi. Ferrandis, şirketin etkilenen bölgedeki 180 bin müşterisine elektriği geri getirmek için nasıl hareket ettiğini açıkladı ve acil bir durumda "öngörü ve planlamanın" büyük önem taşıdığını vurguladı. Endüstri mühendisi, İspanya'daki Iberdrola CEO'su Mario Ruiz-Tagle'ın Ocak ayında Valensiya'ya yaptığı ziyarette anlattıklarını ayrıntılı olarak anlattı ve şirketin derhal harekete geçmesi ve acil durum protokolüne uymasının daha hızlı hareket etmelerine olanak sağladığını vurguladı.

Foruma, farklı uzmanlık alanlarından çok sayıda mühendis, meslek kuruluşlarının temsilcileri, özel şirketler ve Generalitat, Hükümet ve Valensiya İl Meclisi gibi çeşitli kamu idarelerinin temsilcileri katıldı. Aralarındaki suç ortaklığını ortaya koydular, birbirlerinin çalışmaları hakkında bilgi sahibi olduklarını gösterdiler ve örneğin Cercanías veya MetroValencia gibi çok hasar görmüş demir yolu altyapılarının veya ulusal, özerk veya eyalet hükümetlerine ait otoyolların ve yolların onarımı gibi sorunlar ve muazzam çalışmalar hakkında çok benzer okumalar yaptılar.

Acil sözleşmelerin önemine ve şirketlerin işi acilen üstlenmeye istekli olmalarına dikkat çekildi. Ayrıca, hasarın değerlendirilmesi ve acil müdahale için etkilenen bölgelere erişimin zorluğu konusunda mutabık kalındı ​​ve bu nedenle acil durum hizmetleri olarak eğitim verilmesi çağrısında bulunuldu. İnşaat Mühendisleri Koleji Başkanı Miguel Ángel Carrillo, ayrıca selin etkilerini hafifletecek ve "hayat" kurtaracak hidrolik çalışmaların yapılmasının gerekliliğini vurguladıklarını söyledi. Valensiya Topluluğu Mimarlar Koleji Başkanı Salvador Lara ise, “Olanların büyüklüğünün benzeri görülmemiş ve öngörülemez olduğunu” hatırlattı.

Carrillo, bu bağlamda İspanya'da su konusunda bir uzlaşıya varılmasının ve bu konuda tüm yönetimler arasında bir devlet paktı oluşturulmasının "kaçınılmaz" olduğunu savunurken, trajik selden sonra da teyit edildiği gibi "hidrolik altyapıların can ve mal kurtardığını" vurguladı. “Yeni sellere karşı uzun vadeli bir analiz ve stratejik önlem alınması gerekiyor” zira “21. yüzyılda İspanya gibi gelişmiş ve Avrupa’da birçok alanda referans olan bir ülkede, teknik göstergelerin dikkate alınmamasını ve bunların uygulanmaması sonucunda 29 Ekim sel felaketinin büyüklüğünde insani ve maddi bir felaketin yaşanabileceğini kabul edemeyiz.” "Planlanan hidrolik altyapılar inşa edilseydi, bu trajik hasarın insani ve maddi sonuçları azaltılabilirdi."

"Eğer bir kanal, vadi veya çukur belli bir maksimum debiyi tahliye etme kapasitesine sahipse, büyük bir sel durumunda taşkını önlemenin tek yolu, onu düzleştirmek için barajlar ve bentler gibi hidrolik altyapı inşa etmektir, yani kanala anında daha az su ulaşır ve gerekli durumlarda, daha sonra kanala ulaşan su tahliye edebileceğinden fazla olduğunda, bu fazla suyu kanalize etmek için yapay kanallar da yapmalıyız."

Hidrolik işleri

Bu bağlamda, Seopan'ın (İspanya İnşaat ve Altyapı İmtiyaz Şirketleri Derneği) kolejin de desteğiyle hazırladığı bütçe tahminine atıfta bulunuldu ve bu tahminde, Júcar havzasında 2022-2027 yılları arasında planlanan tüm çalışmaların 3,17 milyar avroluk bir yatırım gerektirdiği belirtildi. Avrupa Topluluğu'nun 2007-60 sayılı Direktifinin, hidrolik yönleri dikkate almayan yapısal önlemleri arka planda bırakarak, önleme ve çevresel restorasyon stratejilerine öncelik veren yorumlarından kaynaklanan hususların dayatılmasıyla nehir yataklarının yönetiminin "engellendiği" yorumunda bulundu.

Ayrıca, Júcar'ın otomatik hidrolojik bilgi sistemlerinin gözden geçirilmesinin gerekli olduğu düşünülmüş ve ulusal acil durumun belirli ve nesnel parametrelerle etkinleştirilmesini belirleyen mevcut protokolün gözden geçirilmesi savunulmuştur. Carrillo, "Risklerin ve uyarı sistemlerinin mümkün olduğunca teknik hale getirilmesi gerekiyor" dedi ve bunu, "uyarı sistemleri arasındaki kontrolün, idareler ve teknisyenler arasındaki iletişimin, acil eylemlerde karar almanın ve halkın uyarılmasının iyileştirilmesi için elzemdir, zira bu durumda ölenlerin yarısından fazlasının 70 yaşın üzerinde olduğu göz önünde bulundurulmalıdır" şeklinde tanımladı.

Yoğun gün, DANA'dan sonra iyileşmeden sorumlu Hükümet komiseri José María Ángel tarafından, Konsey DANA Başkan Yardımcısı Francisco José Gan Pampols'un tıbbi bir randevu nedeniyle toplantıya katılmaması üzerine açıldı ve örgüte bildirildi. Ángel, merkezi hükümetin “belediye meclislerinin halihazırda aldığı 1.746 milyon avroyu” Paiporta’da 201 milyon avrodan Benifaió’da yarım milyon avroya kadar enjekte ettiğini vurguladı ve etkilenen nüfusların bütünsel su döngüsü için Ekolojik Geçiş Bakanlığı’ndan 500 milyon avronun geri çekildiğini söyledi.