Yeni 2025 Ford Expedition'ı keşfedin: direksiyonda alan, konfor ve EcoBoost gücü.

Boyutun hala önemli bir faktör olduğu bir pazarda Ford, rakiplerinin önünde kalmak için amiral gemisi SUV modelini yeniliyor. Yeni Expedition 2025, yalnızca tasarım ve teknolojide bir evrimle değil, aynı zamanda mekan, ergonomi ve seyahat etme biçimimizde de yepyeni bir yorumla geliyor. Bunu da Blue Oval'in büyük SUV ve pikap üretiminin merkezi olan Kentucky fabrikasında yapıyor.

Yeni 2025 Expedition'ın dış tasarımı, genel olarak muhafazakar olsa da görünümünü modernize eden işlevsel ve estetik öğeler içeriyor. Oranlar hala etkileyici, zira tam boy bir SUV, özellikle de Max versiyonunda, kargo alanı ve yaşanabilirliği önceliklendiren genişletilmiş bir gövdeye sahip. Aracın devasa silüeti, yeni ızgara, LED farlar ve aracın genişliğini vurgulayan DRL ışık imzasıyla tamamlanıyor. Ayrıca, pikap kamyonetlerden esinlenerek tasarlanmış, kısmen veya tamamen açılabilen yeni "Split Gate" bagaj kapağı da bulunuyor ve bu da pratik bir çözüm sunuyor. Boyutuna rağmen verimliliği artıracak detaylar üzerinde çalışıldı. Platinum Max gibi versiyonlarda sektörde daha önce görülmemiş bir şekilde 24 inçe kadar jantlar görebileceğiz.

İç mekanda yeniden tasarlanan gösterge paneli , ön camın hemen kenarına konumlandırılmış yeni bir yatay geniş ekrana ev sahipliği yapıyor ve böylece head-up display'e olan ihtiyaç ortadan kalkıyor. Gösterge paneli, Peugeot'un i-Cockpit tarzında direksiyonun üzerine taşınmış, bu sayede farklı olsa da iyi görüş alanı ve konforuyla beğenilen, daha rahat bir sürüş pozisyonu sağlanmış. Yolcu bölmesinin oranları sayesinde ferahlık hissi katlanarak artıyor.

Kaplamalar kullanışlılıklarını korurken bir yandan da üst düzey kalite sunuyor: kontrast dikişli yumuşak plastikler, dokuların iyi bir şekilde bütünleştirilmesi ve minimal piyano siyahı. Ön sıralar arasında kullanışlı alan açmak için elektrikli olarak geri çekilebilen bir orta konsol ile düzen, görüş ve konfor ön planda tutuluyor. Endüksiyonlu şarj cihazı , USB girişleri, çok bölgeli klima kontrolü ve temel işlevler için fiziksel kontroller her şeyi erişilebilir ve işlevsel hale getiriyor.

Yedi veya sekiz kişilik versiyonları mevcut, ikinci sırada kaptan koltukları ve geniş bir üçüncü sıra bulunuyor. Gövde, konfigürasyona bağlı olarak geniş veya devasa olabilir. Yeni “Split Gate” sistemi, kısmen açılabilmesine veya destek masası olarak kullanılabilmesine olanak vererek pratik bir işlevsellik katıyor.

Kaputun altında, 10 ileri otomatik şanzımanla birlikte 440 beygir güç üretecek şekilde ayarlanan, iyi bilinen 3.5 EcoBoost V6 motor yer alıyor. Teslim şekli ilerici ve tepkisi çevik, 2,5 tondan ağır bir SUV için alışılmadık bir hafiflik hissi sunuyor. Süspansiyon daha iyi kalibre edilmiş ve sertliğini kaybetmeden çok iyi filtreleme sağlıyor. Suburban ve Tahoe ile karşılaştırıldığında Expedition daha hassas ve daha iyi yalıtımlı hissettiriyor. Arka yollarda bile boyutunu gizlemede şaşırtıcı derecede başarılı.

Şehir içinde direksiyon hafif, otoyolda ise yeterince direkt. Sürüş modu seçicisi, Eco ve Sport modları arasında geçiş yapmanızı, ayrıca çekme ve kaygan yüzeyler için ayarlar yapmanızı sağlar. Tüm versiyonlarda ayrıca transfer kutusuyla değiştirilebilen dört tekerlekten çekiş sistemi de bulunuyor. Tremor'da diferansiyel kilidi entegre edilerek konfordan ödün vermeden kabiliyetleri genişletiliyor.

Direksiyonda çeviklik ve konfor arasında iyi bir denge sağlıyor. Virajlarda dengeli ve doğal olarak önden kayma olsa bile, elektronik aksamlar bunu etkili bir şekilde telafi ediyor. Spor bir otomobil değil ama boyutuna göre beklediğinizden daha çevik.

ABD ve Kanada'da, haritalanmış otoyollarda eller serbest sürüşe olanak tanıyan, hızı ve direksiyonu yöneten, seviye 2 yarı otonom sürüş fonksiyonu olan BlueCruise mevcut; Meksika'da henüz mevcut değil. Gerçek yaşam koşullarında sonuçlar ikna edici: Uzun yolculuklarda yorgunluğu azaltıyor, yoğun trafikte ekstra güvenlik sağlıyor.

Meksika'ya gelip gelmeyeceğini henüz bilmediğimiz yeni Tremor versiyonunda özel jantlar, özel süspansiyon, artırılmış yerden yükseklik, özel lastikler, düşük koruma ve diferansiyel kilidi yer alıyor. Ford'un Expedition'ın faydalarını kentsel çevrenin ötesine taşıma niyetini ortaya koyuyor. Bu sadece kozmetik bir düzenleme değil, sizi yolunuzdan çekecek gerçek araçlar da ekliyor.

Bu yeni jenerasyonda hibrit veya PHEV versiyonuna sahip olmamız çok mantıklı olurdu. Şasinin boyutları ve piller için şasede mevcut alan göz önüne alındığında, verimlilik açısından plug-in bir versiyonun mantıklı ve gerekli olacağı düşünülüyor. Öte yandan yakıt tüketimi , günlük işe gidip gelme için makul menzillere sahip elektrikli seçenekler sunan rakipleriyle karşılaştırıldığında, aracın en zayıf noktası olmaya devam ediyor.

Yeni Expedition, yaşanabilirlik, rafinelik, teknoloji ve sürüş dinamikleri açısından gelişiyor. Evet büyük, ama aynı zamanda daha modern, daha donanımlı, daha pratik ve daha güvenli . Ford yapması gerekeni yaptı: Özünü kaybetmeden modernize etmek ve artık sadece boyutuyla değil, aynı zamanda modernliğiyle de ilgi çekici bir ürün ortaya koymak.

TEKNİK SAYFA