Marc Márquez'in Avusturya zaferi bize ne öğretiyor ve Ducati'nin gelişmesinin zorluğu

Marc Márquez'in bir şeyleri mi sakladığını yoksa Avusturya Grand Prix'sinde gerçekten de şansını mı denediğini asla bilemeyeceğiz. Katalan pilot, şimdiye kadar elde edemediği bir pistte kazandı , ancak bu sezon bunu başarmak için her zamankinden daha çok çalıştı. İlk olarak, Aprilia'sıyla mükemmel bir performans sergileyen Marco Bezecchi'yi geride bırakması ve son metrelerde arkadan gelen Fermín Aldeguer'i geride bırakması gerekiyordu. Ducati GP25, dün Avusturya'daki en iyi motosiklet gibi görünmüyordu.

El Confidencial'da daha önce de vurguladığımız gibi, Marc Márquez 2025'te ilk kez "tempo" kelimesini deneyimliyor. Geçmişteki sakatlıklar ve bu sezon Austin ve Jerez'de aldığı iki ciddi uyarı, ona Jackie Stewart'ın yarışların bir dakikayla değil, bir saniyeyle kazanıldığı düsturunu hatırlattı. Bu nedenle, Ducati'sinin nihai potansiyelini kesin olarak bilemeyeceğiz.

Márquez'i denklemden çıkarırsak, teorik olarak İspanyol sürücününkiyle aynı olan Fabio di Gianantonio ve Pecco Bagnaia'nın motosikletleri, yalnızca Aprilia ve KTM gibi diğer motosikletlerden değil, aynı zamanda Ducati GP24'lerden de darbe aldı. Fermín Aldeguer, yarış kariyerinin en iyi sonucunu elde etti ve olağanüstü bir sürücü. Ancak Murcialı gibi geri dönemezsiniz veya motosiklet onun avantajına oynamıyorsa, Márquez gibi tarihin en iyilerinden birini endişelendiremezsiniz.

"Bir an, hiçbir şey düşünmeden olup bitti," diye coşkuyla açıkladı Aldeguer: "Sanki PlayStation oynuyordum. Öyle bir şeydi. Bu, iyi bir iş çıkardığımız, böyle devam etmemiz gerektiği, yarışın son turlarında hızlı olduğumuz ve bundan faydalanmamız gerektiği anlamına geliyor. Yeni lastiğin avantajını kullanmak için, yani ilk turlarda ve startta gelişmeye devam etmemiz gereken yerlere bakmalıyız." Lastik ölmüştü. İlk turdan itibaren lider olsaydı, Márquez kazanmakta çok zorlanırdı .

Alex'in kaçırdığı fırsat

Álex Márquez , uzun tur cezası almak zorunda kaldığı için yarışın başından itibaren oyundan çıktı. Genç Márquez, Çek Cumhuriyeti'ndeki önceki yarışta Joan Mir ile yaşadığı kazadan her zamankinden daha fazla pişmanlık duymuştur. Yarışın gelişimi, galibiyetin fazlasıyla mümkün olduğunu gösteriyordu. İlk turlarda cezasını çekmek zorunda kalması onu grubun en yoğun noktasına taşıdı, ancak en azından teorik olarak daha üstün bir motosiklete sahip DiGianantonio'nun ona karşı hiçbir şansı olmadığını açıkça ortaya koydu.

Şimdi Ducati Teknik Direktörü Gigi Dall'Igna için büyük bir ikilem var: Mevcut motosikletin eksikliklerini gidermek ve her şeyden önce, halihazırda geliştirme aşamasında olan gelecek sezonun modelinin temellerini atmak için hangi yolu izlemeli? Mantıksal olarak, onlara eşi benzeri görülmemiş bir zafer serisi yaşatan Marc Márquez'in isteklerini dikkate almalı. Ancak paradoksal olarak, rekabetçi kalabilmek için yapabileceği en iyi şey Pecco Bagnaia'yı alt etmek olurdu.

Marc Márquez'in resmi Ducati takımındaki takım arkadaşı, Avusturya'da unutamayacağı bir yarış daha geçirdi. Pecco, tek bir turda ve birçok risk alarak Marc'a yetişebiliyor, ancak yarışta bu hızı koruma şansı yok. İtalyan pilotun mevcut motosikletiyle ilgili en büyük sorunu, lastikleri anlayıp en iyi şekilde kullanmak. Bu alanda geleneksel olarak başarılı bir sürücü olmasına rağmen, çilesi devam ediyor ve her geçen yarışta daha da acımasızlaşıyor gibi görünüyor.

İki kez dünya şampiyonu, sorunlarının kaynağını anlamadığını üzüntüyle itiraf etti: "Tüm yıl boyunca olduğu gibi, sonunda ne olduğunu bilmiyoruz. Elimden gelenin en iyisini yapıyorum, ama elimden gelenin en iyisini yapmaya çalıştığımda 12 saniye geride sekizinci oldum. Kazanan adam (Márquez) geçen yıl benimle aynı sürede yarışı kazandı, yani kazanma potansiyeli var. Sadece neden işe yaramadığını bilmiyoruz. Neden işe yaramadığını bilmiyorum." GP25'in eksiklikleri ile GP24'ün güçlü yönleri arasındaki tezi doğrulamak için yeterli veri yokmuş gibi, Bagnaia'nın rakamları da ortada.

"Başkalarına ayak uydurmakta zorlanıyorum," diye devam etti Bagnaia: "Yarışın başında Bezecchi ve Márquez'in her şeyi benden daha iyi yaptığını gördüm: giriş, çıkış... ve güçlü sürücüler olduklarını biliyorum, ama her zaman fark yarattığım bir pistte 12 saniye geride bitirdim. Anlamadığım ve asla anlamayacağım bir şey." Bu durum, iyi kalpli Pecco'yu psikolojik olarak etkiliyor, çünkü Formula 1'de Max Verstappen ile Red Bull'da yaşananların tarzında , teorik olarak en kötü motosikletler genellikle en üst düzey motosikletlerden daha iyi çalışır.

Marc Márquez, ona ne verirseniz verin hızlı gider . En iyi motosikletten sadece iki veya üç ondalık daha kötü bir motosiklet yapın, yine de sizi şampiyon yapar. Ducati'nin bugün itiraf ettiği gibi, Marc'ın Honda için yarışırken kazandığı tüm şampiyonluklar, rekabetçi olsa da kendilerinden biraz daha düşük olduğunu bildikleri bir motosikletle elde edildi. Cervera'lı sürücü , Honda'nın eksikliklerini her yıl telafi etti , ta ki aerodinamiklerin ani gelişiyle aradaki fark telafi edilemeyecek kadar açılana kadar.

"Her yıl olduğu gibi sonunda ne olacağını bilmiyoruz. Elimden gelenin en iyisini yapıyorum."

Bagnaia, Ducati'ye sabrının tükendiğini kabul ediyor. İtalyan pilot, takımının sorunlarına çözüm üretmediği gerçeğini artık saklamıyor ve bunu kamuoyuna açıklamakta da haklı. Bir takım oyuncusu olarak, takımının üzerine çullanıp sorunun kendisine ait olduğunu kabul etmeye yanaşmadı, ancak şikayeti, kaybedenin mazereti değil. Pecco, Marc gibi olağanüstü bir sürücüyle rekabet edebilmek için tek seçeneğinin , üzerinde rahat hissettiği bir motosiklete sahip olmak olduğunu biliyor. Ve eğer Ducati bunu sağlamak için çabalamıyorsa, sesini çıkarman gereken bir zaman gelir.

Bazıları, Ducati GP 25'in radikal yapısının, yedi kez dünya şampiyonunun kurallarına uygun tasarımından kaynaklandığını savunuyor. Marc'ın bu motosikletten en iyi şekilde yararlanmakta zorlandığı düşünüldüğünde, bu en hafif tabirle tartışmalı bir iddia . Her türlü senaryoya uyum sağlama konusundaki olağanüstü yeteneği, bir motosikletin gerçek performansı konusunda kafamızı karıştırıyor.

İşte bu yüzden Ducati, Bagnaia'yı dinlemeli . Şimdi her zamankinden daha fazla. Aprilia, KTM ve Yamaha sıkı çalışıyor ve birbirlerine yaklaşıyorlar. Pecco'nun kazanabileceği bir motosiklet üretirlerse, Marc da domine edebilir. Önemli olan, Ducati ile kazanabilecek tek kişinin o olmayacağı. Honda, Dani Pedrosa'yı dinlemeyi bırakıp tüm gelecekteki şansını Marc Márquez'e bağladığı gün düşüşünü başlattı. Tarih, hataları tekrarlamak için değil, ders çıkarmak için vardır.