“Dakikalar için milyarlar”: Güneybatı yüksek hızlı tren hattı, hükümet için bir tasarruf fırsatı mı?

İle Benjamin Moisset

Yayımlandı 27 Haziran 2025, saat 09:00 , güncellendi 27 Haziran 2025, 10:25

Google Haberler Abone Ol

Okuma süresi: 3 dk.

Avrupa'nın en büyük demiryolu projelerinden biri... Bütçesi de hırsına uygun: Bordeaux'yu 2032'de Toulouse'a ve 2037'de Dax'a bağlaması beklenen iki yeni yüksek hızlı tren hattının (LGV) maliyeti aslında 14 milyar avro olarak tahmin ediliyor - bunun 5,6 milyarı Devlet tarafından karşılanacak, yani Kültür Bakanlığı'nın yıllık bütçesine eşdeğer. Dolayısıyla, Başbakan François Bayrou'nun gerekliliğini değerlendirmek için "harcanan her avroyu" değerlendireceği bir zamanda, LGV'lerin maliyeti gayet iyi incelenebilir.

Ayrıca şunu da okuyun

Bilet Gece treni ikinci kez düdük çalıyor

Ve şüphe Güneybatı'ya sızmaya başladı. Projeden sorumlu SNCF ajansının müdürü Christophe Huau, 26 Haziran Perşembe günü güvence vermeye bile çalıştı. "Planlanan hızda ilerlemek için ihtiyacımız olan tüm fona sahibiz" ve "kamu otoritelerinin kararlarına uyum sağlayacağız" dedi. Bu açıklamalar , "L'Humanité" tarafından bu tür projeleri paradan tasarruf etmek için "yeniden incelemenin" mümkün olduğunu belirten bir Bercy iç yazışmasının ifşa edilmesinden iki hafta sonra geldi. Bakanlık, AFP'ye yaptığı açıklamada , "Hiçbir çalışma belgesinin tahkim değeri yoktur" ifadesini kullanmakla yetindi.

Ancak tasarruf arayışının bağlamı yeniden değerlendirmeye çok elverişli. François Bayrou, Temmuz ayında kamu maliyesini dengeye getirmek için bir plan sunacağına ve açığı azaltmak için 40 milyar avro tasarruf etmeyi hedeflediğine gerçekten söz verdi. Güneybatı'daki yüksek hızlı demir yolu hattının 5,6 milyar avroluk maliyeti o zaman ilgisini çekebilir. Özellikle de bu tahmin a priori olarak düşük tahmin edildiğinden: 2020'de, enflasyonun son yıllarından önce "bilgi amaçlı" yapıldı.

Bu kesinlikle Bölgesel Planlama Bakanı François Rebsamen'in bu yüksek hızlı hatların kopyasını yeniden inceleyen ilk kişi olmasının nedenidir. Mayıs ayının sonunda davet etmişti Hôtel de Roquelaure'de, projenin üç muhalifi, Gironde'den seçilmiş yetkililer - Bernos-Beaulac belediye başkanı Jacqueline Lartigue; Saint-Médard-d'Eyrans belediye başkanı Christian Tamarelle; ve MoDem milletvekili Sophie Mette. Bu toplantının ardından, ikincisi bunu sosyal medyada , özellikle bütçeyle ilgili daha fazla çalışma talebinde "yeni destek" olarak tanımladı ve bunu Başbakan'a sunmayı planlıyor.

Nouvelle-Aquitaine Bölgesel Ekonomik, Sosyal ve Çevresel Konseyi (CESER) enflasyon göz önünde bulundurularak "proje maliyetlerinin güncellenmesini, çünkü yukarıya doğru revize edilebileceğini" talep etmişti. Danışma organı ayrıca Sayıştay'ın 23 Ekim 2014 tarihli bir raporuna atıfta bulunarak, yüksek hızlı hatların bütçesel açıdan "sürdürülemez" olduğunu belirtti: "Yüksek hızlı hat maliyetleri sık sık tahminlerden sapıyor," diye yazmıştı kurum o zamanlar.

Ayrıca şunu da okuyun