Çin'de elektrikli otomobil lideri BYD, rekabetten zarar görmeye başlıyor

Pekin'in güneydoğusunda, bir orman parkının bitişiğindeki bu büyük BYD bayisinde, "Sıcak Sipariş Listesi" başlıklı dört metreye üç metrelik bir tabela, satış elemanlarının pazarın temposunu belirlerken performanslarını karşılaştırmalarına olanak tanıyor: burada, ilkbaharda piyasaya sürülen ve benzer bir kategorideki Tesla Model 3'ün yarı fiyatına satılan Qin L elektrikli sedan ön plana çıkıyor.

Ancak bu gök mavisi polo tişörtlü çalışanların satış gülümsemelerinin ardında, BYD dişlerini sıkıyor. Hong Kong Borsası'nda, 8 Ağustos itibarıyla hisse senedi fiyatı Mayıs ayındaki zirvesinden %30,2, aynı dönemde Shenzhen Borsası'nda ise %49 düştü. 2022'den beri tamamen içten yanmalı motorlu araç üretmeyen BYD'nin Çin pazarındaki satışları Mayıs ayından bu yana yavaşladı. Temmuz ayında, Haziran ayına göre %10 düştü. Çin'de hibrit ve elektrikli araçlarda pazar lideri olmaya devam etse de, üreticinin hakimiyeti azalıyor. Bu segmentteki pazar payı, bir yıl önceki %35,4'ten %27,8'e düştü.

Ancak Temmuz ayında tüm pazarlarda teslimatları hafifçe arttı ve ihracatları, 2023'teki %8'e kıyasla, toplam satışlarının %20'sinden fazlasını oluşturuyor. Çin pazarındaki bu yavaşlama, 2025 yılında (Çin'de ve uluslararası alanda) 5,5 milyon araç satma hedefini neredeyse imkansız hale getiriyor. Temmuz ayına kadar 2,49 milyon adet satılan BYD'nin, Aralık 2024 itibarıyla 515.000 aracı hiçbir zaman aşmadığını bilerek, hedefine ulaşmak için yıl sonuna kadar ayda ortalama 602.000 araç teslim etmesi gerekiyor.

Bu makalenin %81,88'i okunmayı bekliyor. Geri kalanı abonelere ayrılmıştır.