Çin'de gemi inşa siparişleri çöktü

Çin tersanelerine verilen yeni gemi siparişleri 2025'in ilk yarısında bir önceki yılın aynı dönemine göre %68 düştü. Donald Trump'ın kısıtlayıcı politikaları bu düşüşü açıklıyor ve bu düşüşten en çok sektörün diğer lideri Güney Kore faydalanıyor.
Düşüş çok hızlı. South China Morning Post (SCMP ), "Yıllardır dünyanın en büyük gemi üreticisi olan Çin, tersanelerine gelen yeni siparişlerde yıllık bazda %68 düşüş görerek 2025'in ilk yarısında 26,3 milyon ölü tona geriledi" diye bildiriyor . Bir geminin ölü tonajı, taşıyabileceği maksimum yükü temsil eder.
Gemi ihale platformu ShipBid'in Asya şubesinin başkanı Han Ning, "Düşüşün temel nedeni, dünya genelindeki gemi sahiplerinin ABD'nin Çin gemi inşa sektörünü hedef alan önlemleri ve uyum sağlama yönündeki planlı girişimleri konusundaki endişeleridir" dedi.
Donald Trump , göreve başladıktan kısa bir süre sonra, Amerikan tersanelerini canlandırmak amacıyla Çinli gemi yapımcılarını hedef alan bir dizi önlem açıkladı. 1980'lerde Amerika Birleşik Devletleri'nde sivil gemi yapımı terk edilirken, Asyalı oyuncular yavaş yavaş pazarı ele geçirdi: önce Japonya, ardından Güney Kore ve son on beş yıldır da Çin.
Nisan ayında ABD, Çinli bir aktör tarafından sahip olunan, işletilen veya inşa edilen herhangi bir gemiye Amerikan limanlarında uğrak ücreti uygulayacağını duyurdu. Başlangıçta liman başına 1,5 milyon dolar (1,3 milyon avro) olarak tahmin edilen bu rakam, Amerikalı nakliye yöneticilerinin sert protestoları sonrasında gizli tutuldu.
Ancak SCMP , Trump'ın emellerinin diğer pazar lideri Seul tarafından engellenebileceğini belirtiyor: "ABD'nin gemi inşa endüstrisini canlandırma arzusu, Güney Kore için bir fırsat olarak görülüyor. ABD'nin neredeyse hiç iç kapasitesi olmadığı için, orada büyüyenler esas olarak Koreli gemi yapımcıları."
Bu, en temel türden bir iletişim gemisi oyunu: Gazetenin hesaplamalarına göre, Çin'in küresel siparişlerdeki payı geçen yılki %75'ten 2025'in ilk yarısında %56'ya düşerken, Güney Kore'nin payı %14'ten %30'a yükseldi. 14,2 milyon tonluk yük kapasitesiyle Kore, Çin'in hemen arkasında yer alıyor; ancak ABD endüstrisi yükselişe geçemiyor.
Bu durum, Güney Kore'yi "özellikle gemi inşasına dayanan, dünyaya öncülük eden bir deniz gücü" haline getirme sözü veren yeni seçilen Güney Kore Devlet Başkanı Lee Jae-myung'u memnun edecektir.
Courrier International