Çin'de, sürücüler yığılmış otoparklardan kaçınıyor

Pekin'de "eski" bir konut projesinde yaşıyorsanız, yani 2000'lerden önce inşa edilmiş, yani müteahhitlerin projelerine yer altı otoparkı eklemediği bir dönemde, park yeri bulmak son derece zordur. Her akşam, her araba yolu, her köşe bucak işgal edilir. Ertesi sabah, sürücüler arabalarının diğerlerine çok yakın olmamasını ve tekrar direksiyon başına geçebilmeyi umarlar.

Kamu Güvenliği Bakanlığı verilerine göre, 2024 yılında Çin'de 353 milyon araç vardı. Aynı yıl, 26,9 milyon yeni araç tescil edildi ve bu sayı 2023'e göre %9,5 arttı. Çin haftalık gazetesi Nanfang Zhoumo'ya göre, bugün 96 Çin şehrinde bir milyondan fazla araç bulunuyor. Bu şehirlerin çoğunda park yeri bulunmuyor. Tsinghua Üniversitesi Ulaştırma Araştırma Enstitüsü'nün 2022 tarihli bir raporu, halihazırda 80 milyonluk bir açık olduğunu ortaya koydu.

2008 Olimpiyat Oyunları öncesinde, başkentteki yolların temizlenmesi gerektiğinde, iki ve üç katlı otoparklar Çözümlerden biri olarak kabul edildi. Mekanik, ekonomik ve yerden tasarruf sağlıyorlar. Son yıllarda, eyalet ve yerel yönetimler bu yeni faaliyeti desteklemek için sübvansiyonları artırdı. Ülkenin güneyindeki Shenzhen'de, mülk yöneticileri oluşturulan her katlı otopark alanı için 20.000 yuan (2.390 avro) ve kuzeydoğudaki Shenyang'da 8.000 yuan (956 avro) alabiliyor. Resmi kaynaklara göre, Aralık 2024 itibarıyla bu mekanik otopark alanları 9,85 milyon araçlık alana denk geliyordu.

Bu makalenin %52,32'si okunmayı bekliyor. Geri kalanı abonelere ayrılmıştır.