Havayolu ve havacılık şirketleri neden işe alım konusunda bu kadar zorluk çekiyor?

Bu bir paradoks. Sağlık krizinin sona ermesinden bu yana uçaklar tıkabasa dolu ve uçak siparişleri artmaya devam ediyor. Bu nedenle, bağlam istihdam için çok elverişli. Yine de, havayolu ve havacılık şirketleri Fransa'da işe alım yapmakta zorlanıyor. Neden?

Bu soruyu cevaplamak için, Pégase Kürsüsü'ne ( hava taşımacılığı ve uzay-havacılığının ekonomisi ve yönetimine adanmış tek Fransız kürsü) bağlı akademisyenler ve işletme okulu profesörleri çok belirli bir kitleyi hedef aldılar: iş arayanlar ve 25 yaş altı gençler. Bunlardan 1.600'üne anketler veya yüz yüze görüşmeler yoluyla anket uyguladılar.

Sonuçlar , havayolu ve havacılık sektöründeki şirketlerin endişe duymaya neden olduğunu gösteriyor. Birincisi, havayolu tarafında Air France, Easyjet ve Ryanair, üretici tarafında Airbus ve Boeing ve servis tarafında Aéroports de Paris gibi büyük isimler dışında, diğerleri genellikle radar altında uçuyor. Ankete katılanların yalnızca üçte biri, uçak motoru üretiminde dünya lideri olan Fransız grup Safran'ı duymuş ve daha da azı, uçak kapılarında dünya lideri olan Latécoère'i duymuştur.

Daha da endişe verici olanı, pek çok insan kendiliğinden bu sektörde iş aramayı düşünmüyor ve Pégase Başkanı'na göre, bunun nedeni sektörün kirletici emisyonları nedeniyle özel olarak seçilmiş olması değil. Yaygın inancın aksine, araştırmaya göre çevresel sorunlar 25 yaşın altındakiler için temel bir seçim kriteri değil.

Gençlerin %76'sı havacılık sektöründe bir kariyer hayal etmiyor ve %86'sı havacılık sektöründe kariyer hayal etmiyor çünkü özellikle bazıları kendilerini sansürlüyor, diyor Pégase Kürsüsü direktörü Paul Chiambaretto. Doğru çalışmaları yapmadıklarını, doğru becerilere sahip olmadıklarını düşünüyorlar ve bu sektörlerin yalnızca bilimsel profillere açık olduğuna inanıyorlar.

Son olarak, gençlerin yarısı ve işsizlerin dörtte üçü bu sektördeki şirketleri elitist veya erişilemez olarak algılıyor. Diğer engellerin yanı sıra, katılımcıların yarısı işlerin çok zorlayıcı, stresli ve istikrarsız çalışma saatleri olduğuna inanıyor. Bunlar pek aşina olmadıkları işler olabilir.

Bu eğilimi tersine çevirmek için Pégase Başkanı, sosyal medyada gençlere ulaşarak ve sektörle hiçbir ilgisi olmayan etkili kişilerle etkileşime girerek kariyerler, fırsatlar ve kariyer gelişimi etrafında büyük bir iletişim çabası öneriyor. Ayrıca işe alım ihtiyaçlarını karşılamak için hızlı yeniden eğitim programları geliştirmeyi öneriyor.

"Fransa, havacılık ve havacılık sektöründe bu kadar çok küresel oyuncuya sahip olan Amerika Birleşik Devletleri ile birlikte dünyadaki tek ülkelerden biridir ," diye vurguluyor Paul Chiambaretto. "Şirketler ve alt yüklenicileri zorluklarla karşılaştığında, bu tüm dünyadaki faaliyetleri yavaşlatır."