Pireneler'de eşi benzeri görülmemiş bir fonlama sayesinde bu Pazar günü bir tren hattı yeniden açılıyor

Hükümetin genellikle zarar eden ikincil demir yolu ağ hatlarından çekilmesi bağlamında, Occitanie bölgesi, Montréjeau'yu Pireneler'deki bir spa ve kış sporları tesisi olan Luchon'a bağlayan 36 km'lik hattın yeniden inşasını 67 milyon avroya tamamen finanse etmeye karar verdi. Fransa'da bir ilk.

"Devlet ve SNCF-Réseau için yatırımı hak etmeyen hatlardan biri," diyor demiryolu uzmanı ve uzman medya Mobilettre'nin yöneticisi Éric Dansart. Harap olmuş altyapı ve selden kaynaklanan hasar, SNCF'yi 20. yüzyılın başında lüks Paris-Luchon trenleri tarafından kullanılan bu hattı 2014'te kapatmaya yöneltti.

Oksitanya bölgesi PS başkanı Carole Delga'ya göre bu yatırım "düşük karbonlu mobiliteyi teşvik etmek, küresel ısınmaya ve toprak adaletsizliğine karşı mücadele etmek için siyasi bir tercihtir" .

Ona göre yeni bağlantı, termalizm krizi ve kayak sporunun geleceğine yönelik belirsizliklerin yaşandığı bir bölgede "ikili bir işleve sahip: kamu demir yolu hizmetinin yeniden kurulması ve istihdam ve turizm ekonomisine destek" sağlayacak.

SNCF'de, karlı hatların daha küçük hatların kayıplarını telafi etme mantığı sona erdi. Demiryolu uzmanına göre "Yeni öncelik," " metropolitan RER ve Bordeaux-Marseille, Paris-Clermont gibi büyük hatların ağının yeniden kurulması."

Bir TER hattını yeniden açmak, diye devam ediyor, "gerçek bir kumar. İşe yaraması için yeterli frekansa ihtiyacınız var," ancak Fransızlar arasında "karayolu dışı ulaşıma karşı büyük bir iştah" var.

Bölge "anında finansal karlılığa güvenmiyor. Öte yandan, gençler ve gezegen için orta ve uzun vadede karlılık var," diye temin ediyor Carole Delga. "Küçük hatlar, büyük amaç" sloganıyla, Fransa Bölgeleri başkanı geçen hafta, otoyol gelirlerinin bir kısmını raylı sisteme aktarmayı önererek, fon eksikliği çeken 4.000 hattı kurtarmak için seferberlik çağrısı başlattı.

Luchon'un tarafsız belediye başkanı Éric Azémar'a göre, trenin gelişi tatil beldesinin "canlanmasına katkıda bulunuyor . " "Turistler, spa misafirleri, kayakçılar ve bölgeyi açmak için cazibesi açısından önemli" diyor belediye başkanı ve Covid yıllarından sonra "tekrar yola girmeyi" umuyor.

Thermes-Rail ve Ski-Rail bilet teklifinin (bir paket dahil) yeni müşteriler çekmesi bekleniyor. "Tren ortadan kalktığında spa ziyaretçilerinin sayısında bir düşüş gözlemledik," diye belirtiyor.

Cdric derneğiyle birlikte on yıldır trenin geri dönmesi için kampanya yürüten Philippe Liauzun, "toprak dengesizliğinin" düzeltileceğine inanıyor ve hattın Luchon'un "Pireneler kraliçesi" lakabıyla anıldığı 1873 yılında açıldığını hatırlatıyor.

Başlangıçta, hidrojen trenleri gelecek yıl hizmete girmeden önce, biyoyakıtla çalışan yanmalı motorlara sahip hibrit trenlerle hizmet sağlanacak. 2026'nın sonunda, Alstom'un Tarbes fabrikasında ince ayarını yaptığı hidrojen trenleri hizmete girdiğinde, hat gerçekten de bir inovasyon tiyatrosu olacak.

Projenin yöneticisi Matthieu Schwebel, "Daha sonra Luchon istasyonunda trenin hidrojenle şarj edilmesi için bir istasyon kurulacak" diye açıklıyor.

Bu, 2022 yılına kadar sadece yük taşımacılığı için kullanılan Gard'daki Rhône Nehri'nin sağ kıyısındaki hattın ardından Occitanie'de yeniden açılan ikinci TER hattı.