Takata hava yastıkları: 2019'a kadar üretilen C3 ve DS3 araçlar hareketsiz hale getirildi, Citroën ve DS yöneticileri bakanlığa çağrıldı

Karmaşa zirvede. Ve endişe de öyle. Stellantis grubu, Salı günü 17 Haziran'da saat 17:00'de, 2014 Citroën C3'teki Takata hava yastığının 11 Haziran'da Reims'teki otoyolda 37 yaşındaki sürücüsünün ölümüne neden olmasını açıklayamadı. Reims savcısı François Schneider, Salı günü yaptığı açıklamada, bir kaza durumunda sürücüyü koruması gereken hava yastığının patlamasının "çok ciddi yaralanmalara" yol açarak ölümüne neden olduğunu söyledi ve Pazartesi günü 16 Haziran'da Radio France'da yayınlanan bilgileri doğruladı. Savcılık, istem dışı adam öldürme soruşturması başlattı ve ardından yargı yetkisini, Nisan ayından bu yana ulusal düzeyde Takata davasıyla ilgilenen Paris savcılığına (sosyal, tüketim ve çevre bölümü) devretti. Ulaştırma Bakanı Philippe Tabarot daha sonra hava yastığı değişimi gerektiren tüm Citroën C3'lerin ve DS3'lerin hareketsiz hale getirilmesini talep etti .

Karışıklık geri çağırma prosedüründen kaynaklanıyor. Başlangıçta, hava yastığı gazı zamanla bozulup ısı ve nem nedeniyle tehlikeli hale geldiğinden, denizaşırı bölgelerdeki arızalı hava yastıklarıyla donatılmış araçlara odaklandı. Mayıs 2024'te, bu prosedür daha önce hiç kullanılmamış bir hükümle Fransa'nın güney yarısına genişletildi: "stop drive" olarak bilinen etkilenen araçların hareketsiz hale getirilmesi talebi. Daha sonra, Şubat 2025'te, "stop drive" içeren bu geri çağırma önlemi kuzey Fransa'ya genişletildi, ancak araçların hareketsiz hale getirilmesi yalnızca 2014'ten önceki arabalar için gerekliydi. Diğer C3'ler veya DS3'ler için basit bir geri çağırma önerildi. Mektuplar Mayıs ayında gönderildi.

Bu makalenin %69,77'sini okumanız gerekiyor. Gerisi abonelere ayrılmıştır.