Uçak Bileti Vergileri: Ryanair CEO'sunun Yeni Tehditleri Ciddiye Alınmalı mı?

Ryanair'in patronunun uçak biletlerine uygulanan dayanışma vergisinin üç katına çıkarılmasına yönelik çıkışı endişeye yol açtı. Michael O'Leary, Fransa'ya bir kez daha sert bir çıkış yaparak, şirketin faaliyetlerini daha da küçültmekle tehdit etti.

Düşük maliyetli havayolu şirketi Ryanair iki haftadır uyarıda bulunuyor: Bergerac, Brive ve Strasbourg'a uçuşlarını durduracak. Fransa'daki kapasitesinin toplamda %13'ü yok olacak. Ancak 10 Ağustos Pazar günü Le Parisien gazetesinin köşe yazılarında Ryanair CEO'su Michael O-Leary, daha da ileri gitmeye hazır olduğunu söyledi. Ryanair'in patronu kışkırtma yeteneğiyle takdir edilse de, Sia'da havacılık uzmanı olan Arnaud Aymé, "hissedarlarına hiçbir şey açıklayamayan halka açık bir şirket, ancak ekonomik hesaplamalar yapıyor," diye açıklıyor.

Ryanair için denklem basit: Satılan her bilette kâr marjı çok düşük. Bu yeni vergi, bilete 5 avro ekleniyor. Şirkete göre bu vergiyi başkalarına yansıtmak imkansız, çünkü başarısının sebebi basit: çok düşük fiyatlar: Sia danışmanlık şirketine göre, Air France veya Lufthansa gibi geleneksel bir havayolunun koltuk başına ortalama 150 avrosu varken, koltuk başına ortalama 40 avro. Fransa, Ryanair'in Avrupa'daki en çok tercih ettiği destinasyon değil; sadece beşinci sırada. Dahası, şirketin uçak sıkıntısı var; filosu çok küçük. Grup, Boeing'den sipariş bekliyor ve Boeing siparişleri teslim etmekte büyük zorluk çekiyor. Bu nedenle uçaklarını daha kârlı gördüğü rotalara kaydıracak.

Arnaud Aymé'ye göre, diğer havayolları da aynısını yapmaya cesaret edebilir. Bu yeni vergi, Paris ve Nice gibi büyük Fransız destinasyonlarını etkilemeyecek, ancak daha küçük olanları etkileyecek. La Rochelle Havalimanı'nın müdürü ve Fransız Havalimanları Birliği başkanı Ocak ayında şu uyarıda bulunmuştu: "Fransa havalimanlarından ayrılan uçaklar başka yerlere, en azından başka ülkelere uçacak."

5 avroluk ek vergi, kullanıcıları daha az kirletici ulaşım yöntemlerini tercih etmeye teşvik etmek için getirildi. Ademe'ye göre, örneğin Paris ve Barselona arasında uçakla yapılan bir yolculuk, trenle yapılan yolculuktan 70 kat daha fazla sera gazı salımına neden oluyor. Dolayısıyla, bu 5 avroluk dayanışma vergisi, düşük maliyetli sistem kapsamındaki varış noktalarında rekabetçi fiyatlarla trenlerin mevcut olması koşuluyla yeşil hava taşımacılığı için veya demiryolu finansmanı için kullanılması koşuluyla ekolojik açıdan mantıklı. Ancak durum böyle değil. Bugün bu vergi, yalnızca açığı kapatmayı amaçlıyor.