CANLI - Le Mans 24 Saat: Yarış, nötralizasyondan sonra yeniden başlatıldı, ilk ona bir dakikadan kısa sürede ulaşıldı

Ferrari, #83 fabrika takımı Ferrari olmasa da yarışın liderliğine geri döndü. Yarışın nötralizasyonu Prancing Horse klanını tamamen canlandırdı. 499P'nin arkasında, #51 Ferrari'nin baskısı altındaki #8 Toyota'yı görüyoruz. Öte yandan, yarı yola kadar çok parlak olan #6 Porsche, yarış arabasının direksiyonunda Campbell ile aynı çizgiye geliyor gibi görünüyor (6. pozisyon).

Padoktaki bazı sürücülerin gece görüşlerini iyileştirmek için yaban mersini suyu kullandığını biliyor muydunuz? Bu kapsül tedavilerinin görsel performansı iyileştirmede etkili olup olmadığı belirsizdir, ancak bu tarif Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın sürücü asları tarafından çok ciddiye alınmaktadır.

83 numaralı aracın öne geçmesinin ardından, 51 numaralı Ferrari şimdi 8 numaralı Toyota'yı ikincilik için tehdit ediyor. Toyota klanı için iyi haber, 8 numaralı araca karşı herhangi bir yaptırım uygulanmayacağı. Soruşturma sona erdi ve hakemler harekete geçmemeye karar verdi.

Bitti, #8 Toyota'ya defalarca saldırdıktan sonra, Çinli sürücü Ye açık buluyor ve Hirakawa hiçbir şey yapamıyor. Ferrari yarışta liderliği geri alıyor!

Lider Toyota, bir saat önce gerçekleşen bir durdurma nedeniyle hala soruşturma altında. Bir ceza verilirse, Japon hiper otomobili sıralamalarda gerileyecek.

8 numaralı Toyota, kendisinden bir saniyeden az geride olan 83 numaralı Ferrari'den daha yavaş.

8 numaralı Toyota, 6 numaralı Porsche'nin pit stopundan faydalandıktan sonra sıralamada liderliğe yükseldi. Arkalarında 83 numaralı Ferrari ve fabrika 51 numaralı Ferrari var. İkincisinin Toyota'dan iki pit stop daha fazla yaptığını ve yine de üçüncü sırada olduğunu unutmayın. Güvenlik aracının tanıtımının üçüncü sıradaki Ferrari'ye gerçekten fayda sağladığının kanıtı.

Hypercar kategorisindeki ilk emekliye ayrılan araç ise 101 numaralı Cadillac oldu. Böylece en üst kategoride 20 araç kalırken, Peugeot 93 numaralı araç liderlik tablosunun en gerisinde yer alıyor.

İki Ferrari, No. 50 ve No. 51, hala beşinci sıradaki yerini koruyan, ancak muhtemelen çok daha uzun süre koruyamayan No. 15 BMW'nin dikiz aynalarında. Önde, No. 6 Porsche şu an için dokunulmaz görünüyor ve takipçilerine karşı üstünlüğünü artırıyor.

101 numaralı Cadillac, motor arızası nedeniyle emekliliğe doğru gidiyor. Altı turdur yarış dışı...

Aynı turda sıralamadaki ilk on iki için yarış yeniden başlatılırken, Peugeot ve Alpine için mücadele devam ediyor. Aslan markası, 93 numaralı araç için 16. ve 94 numaralı araç için 20. sıra ile sıralamanın ikinci yarısında yer alıyor. Alpine için sonuçlar biraz daha az kötü, 36 numaralı araç için 14. ve 35 numaralı araç için 17. sıra. Fransız klanları için zor.

6 numaralı Porsche, yarışın yeniden başlamasını mükemmel bir şekilde yönetti ve 8 numaralı Toyota ile resmi olmayan AF Corse Ferrari'nin (No. 83) önünde avantajını korudu.

Ferrari cezalar nedeniyle küme düşmüştü, ancak bu nötralizasyon podyum şansını tamamen canlandırdı. Hypercar sınıfındaki on bir araç birbirinden yaklaşık otuz saniye uzaklıkta.

Güvenlik aracı çekiliyor ve grup hızlanabiliyor. Ferrari'leri şimdiden kayıran bu yeniden gruplaşmadan kimlerin faydalanacağı birkaç dakika içinde ortaya çıkacak, ancak her taraftan saldırılar bekleyebiliriz.

Pistte sadece bir güvenlik aracı kaldı ve herkes onun arkasında. Yol açıldığında, Hypercar sınıfında öndeki on iki araç başa baş olacak. Sıralamalara bir göz atabilirsiniz.

Valentino Rossi, 2025 Le Mans 24 Saat yarışını görmeyecek. Motor gücü sorunu nedeniyle pistten çıkan 46 numaralı araç pes etti. Sert bir darbe. Bu, yarışın başlangıcından bu yana dördüncü emeklilik.

93 numaralı Peugeot için felaket yaşandı, muhtemelen güvenlik aracının arkasındaki zorunlu yavaşlama sırasında lastiklerinin soğuması nedeniyle pistten çıktı. 9X8, bu küçük hatadan sonra herhangi bir sorun yaşamadan yeniden başlatılabilmeli.

Pistte üç güvenlik aracından, önümüzdeki birkaç dakika içinde yeniden gruplanarak birine geçeceğiz. Yarış tamamen yeniden başlatılacak!

Yarışta kalan tüm arabalar, güvenlik araçlarının arkasında üç gruba ayrılır. Tertre-Rouge bölgesinde aracı kaldırmak ve pisti eski haline getirmek için işlem yapılır. Nötralizasyon oldukça uzun bir süre devam edecektir...

8 numaralı Toyota durmadı ve liderlik tablosunda sıkı bir tutuşu olan 6 numaralı Porsche'nin arkasında sıralamada ikinci sıraya yerleşti. Resmi olmayan AF Corse Ferrari üçüncüydü ve bu İtalyanların en iyi şansıydı çünkü iki fabrika arabası artık sıralamada çok daha gerideydi: 50 numaralı araç 8. sıradaydı ve 51 numaralı araç 9. sıradaydı.

#50 Ferrari ve ikiz kardeşi #51 pitlere geri dönüyor.

On bir saatten fazla süren yarışın ardından, güvenlik aracı ilk kez piste çıkıyor! 24 numaralı Nielsen Racing Oreca, Tertre-Rouge'da şiddetli bir kaza geçirdi. Üç güvenlik aracı, muhtemelen kısa bir süreliğine yarışı etkisiz hale getiriyor, çünkü bir miktar hasar olmalı.

Porsche, yarışın başından beri etkilemeye devam eden #6 numaralı araç sayesinde liderliği geri aldı. Alman Hypercar saat gibi çalışıyor, Ferrari'ler ise cezalarla karşı karşıya: #51 numaralı araç 20 saniyelik bir dur-kalk yapmak zorunda kaldı, bu da sıralamada gerilemesine neden oldu. #50 numaralı araç da yarış çizgisini geçtiği için ceza aldı ve bir sonraki pit stopunda 5 saniye ceza aldı. #6 numaralı Porsche için hepsi iyi haber!

Enerji toplamak için verdiğimiz aradan sonra canlı yayınımıza devam ediyoruz.

Uzun canlı yayınımıza kısa bir ara veriyoruz. Birazdan görüşmek üzere.

Ferrari, Kevin Estre'nin kullandığı 6 numaralı Porsche'nin yavaş delinmesinden yararlanarak geçici podyumdaki üç aracını yeniden tesis etti. Fabrika 499P, iki Hypercar'ı bir saniyeden az bir farkla ayıran 83 numaralı Ferrari'nin çok küçük bir farkla önünde. Üçüncü Ferrari, 50 numaralı, gecenin erken saatlerinde bir drive-through nedeniyle cezalandırıldıktan sonra 38 saniye geride, biraz geride.

Kevin Estre'nin 6 numaralı Porsche'si yavaş bir patlak yaşadıktan sonra duruyor. Fransız, beklenenden daha erken pite girmek zorunda kalıyor.

Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nın resmi web sitesi, en hızlı azami hızın 51 numaralı Ferrari tarafından 364,2 km/s olarak belirlendiğini belirtiyor. Bu muhtemelen bir hatadır, çünkü rakiplerinden yaklaşık 20 km/s daha hızlıdır...

Sıralama turlarında en hızlı zamanı yapan Cadillac'lar, Earl Bamber'ın 3:27.534'lük derecesiyle yarışta da en hızlı zamanı elde etti.

83 numaralı AF Corse Ferrari, 51 numaralı fabrika 499P'nin sadece 2,6 saniye gerisinde kalarak sıralamada hakimiyetini sürdürüyor. Kevin Estre, 6 numaralı Porsche'daki liderin 12,6 saniye gerisinde podyumda gizleniyor.

Yarışı, araç içi kameraları kullanarak Peugeot'lardan birinin kokpitinden canlı olarak takip edebilirsiniz. Sadece Lion's YouTube kanalına gidin ve size uygun 9X8'i seçin: 93 veya 94.

" İlk etabım çakıl tuzağı dışında iyiydi. Bu GT3, Porsche Virajları'nda pistin ortasındaydı ve bundan kaçınmak için arkayı kaybettim... Bu benim hatam, ancak bizim pozisyonumuzda risk almak zorundayız, " diye açıkladı Paul Di Resta erken yarıştan elenmesi hakkında.

Ayrıca okuyun : Le Mans 24 Saat: pist çıkışı, arka kaput koptu... Videoda, bir Peugeot korkutuluyor

" Bu, özellikle her aracın aldığı cezanın bizi biraz geride bırakması nedeniyle beklentilerimizi gerçekten karşılamayan bir yarış başlangıcı. Bu olmadan, muhtemelen grubun ilk yarısında olurduk. Bu nedenle, gece yaklaşırken lastik bileşiği değişiminin kritik aşamasına girdiğimizde biraz gerideydik. Ayrıca, akü soğutma devresinde bir basınçlandırma sorunuyla karşılaştık ve bu da #36'ya biraz zaman kaybetmemize neden oldu, ancak teknisyenler bunu kontrol altına almak için mükemmel bir iş çıkarıyorlar. Herhangi bir sonuca varmak için çok erken, ancak takip grubunun temposunda kalıyoruz ve yarış hala uzun ," diye açıkladı Alpine takım müdürü Philippe Sinault.

Kevin Estre, 6 numaralı Porsche ile klasmanda lider durumda ancak Fransız sürücü, saat 16:00'dan itibaren 11. pit stopunu yapmak zorunda kalacak. Lyon sürücüsü şu ana kadar mükemmel bir performans ortaya koyuyor.

Gece yarısı, Ferrari takımı içinde, takımın topluca tortellini in brodo, yani et suyunda makarna yediğini biliyor muydunuz? Sekiz saatlik yarıştan sonra İtalyan klanının bir geleneği. Her takım üyesinin uzun geceye göğüs germelerine yardımcı olmak için elinde kendi küçük kasesi vardır. Bu mutfak geleneği hakkında daha fazla bilgi, prestijli İtalyan takımı hakkındaki raporumuzda bulunabilir.

Ayrıca okuyun: Le Mans 24 Saat: "Burada bambaşka bir dünya var", Ferrari efsanesinin perde arkasına bir bakış

Pistin aydınlatması, padokun hemen arkasında muhteşem bir havai fişek gösterisiyle birleştirilen drone gösterisiyle biraz daha artıyor. Pazar gününü açmanın muhteşem bir yolu.

Ferrari'nin sıralamada sağlam bir bir-iki vuruşla yolda olduğu düşünülüyordu, ancak Kevin Estre ve Porsche atakta. Fransız, çok yüksek bir ikinci etapla yarışa olağanüstü bir başlangıç ​​yaptı. Porsche üçüncü sıraya yükseldi ve liderle (83 numaralı Ferrari) arasındaki fark sabit.

Lider No. 83 Ferrari ile takipçisi No. 51 arasında iki saniyeden az geride bir mücadele yaşanıyor. Aradaki fark hızla azalıyor. Arkada, No. 6 Porsche, liderin 13 saniyeden az gerisinde farkı kapatmak için çabalıyor.

Porsche ile geçen sezon dünya şampiyonu olan Kevin Estre için yarışın ne güzel bir başlangıcı. Fransız, griddeki son pozisyondan (Porsche cezalandırılmıştı) fırladıktan sonra sadece birkaç turda geri dönüş yaparak muhteşem bir başlangıç ​​yaptı. Lyon'dan 36 yaşındaki sürücü direksiyona geri döndü ve Ferrari'nin planlarını engellemek için atakta.

Autosport'taki meslektaşlarımız, 2022'de Le Mans 24 Saat'i bitiren rekor sayıdaki aracın 53 olduğunu belirtiyor. Şu anda 62 katılımcıdan 59'u kaldı. Ancak gece vakti çok fazla hasara yol açabilir.

6 numaralı Porsche, 50 numaralı Ferrari'nin pitlerden geçmesinin ardından podyuma geri döndü ve drive-through cezası aldı. Ferrari'lerin üçlemesi artık geçerli değildi.

Yavaş bölgeyi ihlal ettiği için Peugeot No. 93'e ceza. 9X8'in geçiş yapması gerekecek. Ayrıca , Peugeot No. 94 ile çarpışmaktan suçlu bulunan Alpine No. 35 de ceza aldı. A424'ün geçiş yapması gerekiyor.

#83 Ferrari'nin ardından ikinci sırada yer alan #50 Ferrari, yavaş bir bölgede çok hızlı gittiği için drive-through cezası aldı, bu da pit düzlüğüne 60 km/s hızla dönmesi gerektiği anlamına geliyor. 499P'nin ilk beşten atılma riski var.

Bir stint nasıl çalışır ve sürücüler her seans arasında ne yapar? Aşağıdaki İtalyan ekibinden sahne arkası raporumuzda öğrenin.

Ayrıca okuyun: Le Mans 24 Saat: "Burada bambaşka bir dünya var", Ferrari efsanesinin perde arkasına bir bakış

Ferrari, pistte gece çökerken Porsche'a karşı geçici 1-2-3'lük bir üstünlük sağlayarak öncülere üstünlük kurmaya devam etti. Sıcaklıklar düşmeye devam etti, ancak Ferrari'lerin temposu etkilemeye devam etti ve rekabet tempoyu artıramadı. Buna rağmen, farklar küçük kaldı: ilk sekiz, elli saniyeden az bir farkla ayrılmıştı.

Alpine sürücüsü Paul-Loup Chatin, iki araç çarpıştığında Peugeot'un arkasında bir hata yapmış gibi görünüyor. Aşağıdaki video klibi izleyerek kendiniz karar vermenize izin vereceğiz, ancak öndeki Loïc Duval'ın viraja girmeden önce muhtemelen saklayacak hiçbir şeyi yoktu.

Başlangıçta 21 Hypercar, yaklaşık yedi saatlik yarıştan sonra hala yarışta olan 21 Hypercar. GT kategorisinde şimdiye kadar sadece iki emeklilik oldu, United Autosport No. 95, Iron Lynx No. 60 ve Proton Competition No. 88.

Yarış görevlileri, 35 numaralı Alpine ile 94 numaralı Peugeot arasındaki çarpışmayı inceleyecek. Yarışın başından beri mücadele eden iki Fransız üreticinin buna gerçekten ihtiyacı yoktu... A424 için bir ceza ile sonuçlanabilir.

Ayrıca şunu da okuyun: “Sürüş 11 yaşımdan beri bir tutkum”: Alpine ile Le Mans 24 Saati'ni kazanmayı hayal eden Arşidük Ferdinand Habsburg

Paul-Loup Chatin'in 35 numaralı Alpine'i Loïc Duval'in 94 numaralı Peugeot'uyla çarpıştı. Chatin pite girmek zorunda kaldı. İki Fransız takımı için işler kötü gidiyordu, ancak yine de yola çıktılar...

Yakın zamanda tribünlerde karşılaştığımız Tom Kristensen, dokuz zaferle Le Mans 24 Saat'in kralı, ancak kim (çok) geride? La Sarthe'deki en başarılı yarış aslarının tam sıralamasını bulun.

Porsche, 19 zaferle Le Mans 24 Saat'te en başarılı üreticidir. İşte yarışın başlangıcından bu yana marka bazında başarıların listesi.

Yarışın dörtte biri geride kalırken, sıralamanın en üstündeki pozisyonlar değişmeden kaldı. Ferrari, iki fabrika arabasıyla, 50 ve 51 ile hala önde, ardından 83 geliyor (sıralama pit stopların hızına göre değişiyor). Rekabet endişe verici, çünkü 499P'ler sıcaklık yavaş yavaş düşerken hala daha hızlı.

Toyota, 7 numaralı aracın pitlerde hız yaptığı için neden ceza aldığını açıkladı. Kobayashi, direksiyonu devretmek için aracı terk ederken diziyle pit hız limit anahtarına çarptı. Takım arkadaşı direksiyona geçince devre dışı kaldı. Ve ikincisi hızlandığında, hız göstergesi neredeyse 80 km/s'ye çıktı, neredeyse 20 km/s fazla hızlı... 50 saniyelik dur-kalk sürüşüne mal olan üzücü bir hata.

Peugeot, 94 numara ile sıralamada 12. sırada yer alırken, 93 numara Hypercar kategorisinde 21. sırada... 21. sırada. Her iki 9X8 de en başından itibaren en iyi arabalara kıyasla açıkça performans eksikliği gösteriyor. Bu nedenle yönetim, yakıt tüketimini azaltmak için gazdan biraz ayağını çekmek anlamına gelse bile, rakiplerinden daha uzun mesafeler kat etmelerine olanak tanıyan bir strateji benimsemeye karar verdi. Zamanla Peugeot pitlerde daha az zaman kaybetmeli ve kaybettiği zamanın bir kısmını telafi etmelidir. Elbette teoride.

"Stratejimiz biraz farklı. Stintlerde diğerlerinden bir tur daha fazla yapıyoruz. Bir noktada, pitlerde biraz daha az zaman geçireceğiz. Yarıştaki tempoyla ilgili bir uzlaşma, ancak ille de bir mücadele içinde değiliz ve strateji açısından farklı bir şey yapmalıyız," diye açıkladı 94 numaralı aracın sürücüsü Stoffel Vandoorne.

7 numaralı Toyota, 50 saniyelik pit stop cezasını yeni çekti. Japon Hypercar sıralamalarda geriledi ve 16. sıradan yeniden başladı.

95 numaralı McLaren, Mulsanne bölümündeki ikinci şikanın çıkışında durdurulur. Yarış sarı bayraklar altında gerçekleşir, ancak bu sadece iki dakika sürer ve yarış ciddi bir şekilde devam edebilir.

Yarışın üzerinden neredeyse altı saat geçti ve pistte hala güvenlik aracı görünmedi. Şikayet etmeyeceğiz, özellikle de yarışın neredeyse yedi saat boyunca durdurulduğu 2024 edisyonundan sonra.

Sürücülerin tepkilerinden bazılarını inceledik ve hepsinin tutuş eksikliğinden şikayet ettiğini görüyoruz. Ancak, kimse nedenini bilmiyor gibi görünüyor. Pistte giderek biriken lastikler tutuşu giderek iyileştirmeli. Yarışın genel temposunun şu anda olağanüstü olmadığı doğru.

Oh, #7'nin pit şeridinde aşırı hızdan dolayı 50 saniyelik dur-kalk hakkı almasıyla Japon klanına gerçekten zarar verecek büyük ceza. Yarışın hayal kırıklığı yaratan başlangıcından (12.) sonra Hypercar'ın buna gerçekten ihtiyacı yoktu, ikiz kardeşi #8 (7.) ise başlangıçtan beri daha iyi performans gösteriyor. Toyota'nın bu yıl Ferrari'nin ana rakibi olarak duyurulduğunu unutmayın. Şu an için durum böyle değil.

Peugeot pitlerinin hemen üstünde, bulunduğumuz Le Mans 24 Saat basın odasından küçük bir görüntü. Bulutların seyreldiğini ve mavi gökyüzünün giderek daha görünür hale geldiğini görebilirsiniz.

Dünyaca ünlü funk grubu Kool & the Gang, saat 20:00'de dans pistine birkaç metre uzaklıkta sahne alacak. Sesi açın!

6 numaralı Porsche, 50 ve 51 numaralı Ferrari'leri geride bırakarak geçici olarak ikinci sıraya yerleşti.

Sıralamada parlamasalar da (19. ve 21.), Aston Martin'ler Sarthe'deki seyirciler arasında büyük bir başarı elde etti. Ferrari'lerle birlikte güzellik ödülünü kazandılar, ancak aynı zamanda ses ödülünü de kazandılar, çünkü İngiliz yarış arabasının hibrit olmayan motoru harika ses çıkarıyor.

Ferrari-Ferrari-Ferrari: İtalyan klan, yavaş ama istikrarlı bir tırmanışın ardından yarışın neredeyse dörtte birinin ardından sıralamada ilk üç sırayı işgal ediyor. Şu an için, fabrika takımının 499P'lerinin ve AF Corse takımının tekelini kimse alt edemez. Podyumun hemen dışında bulunan #6 Porsche, 83 turdan sonra yavaş yavaş geriliyor. Ancak henüz hiçbir şey kesinleşmedi, çünkü farklar küçük ve pistteki düşen sıcaklık bazı üreticilerin biraz ivme kazanmasına izin verebilir.

Fransız sürücü, Fransız takımının ilk zorluklarını doğruladı: "İlk birkaç saat kolay değildi. Pitlere girerken aşırı hız nedeniyle sadece iki saat sonra bir geçiş yapmak zorunda kaldık. Sonra, lastiklerin doğru pencerede çalışmasını sağlamakta biraz sorun yaşadık, özellikle ön tarafta: çok fazla sıcaklık kaybediyorlar, bu yüzden onları doğru aralığa getirmekte zorlandık. Biraz sorun yaşıyor gibiyiz. İşlerin nasıl gelişeceğini göreceğiz."

Sıralama turlarında pole pozisyonunu alan 12 numaralı Cadillac, podyumun hemen dışında, ilk Ferrari'nin hemen arkasında yer alıyor.

Yarışın bu aşamasında ana dışarıdakilerden biri olarak duyurulan Japon üretici, ihtiyatlı davranıyor. 7 numara sadece 15. sıradayken 8 numara sekizinci sırada.

6 numaralı Porsche liderliği geri aldı ancak henüz durmadı. Ferrari'lerin avantajı geri kazanması bekleniyor.

Yarış beş saate yaklaşırken, Sarthe pistinde kanatlı yaprak biti bulutlarının varlığı nedeniyle arabalar zaten aşırı kirli. Bu böceklerin varlığı, son günlerdeki yoğun sıcaklık nedeniyle istisnai.

Bir hafta önce testlerin başlamasından bu yana sürücüler, sadece birkaç dakika sonra ön camlarının beneklendiğini ve bunun özellikle araçların bazen 340 km/s hızı aştığı hızlı bölümlerde görüş mesafelerini önemli ölçüde azalttığını fark ettiler.

" Buraya 14. kez geliyorum ve daha önce hiç böyle bir şey görmemiştim! " diye yorumladı Toyota sürücüsü Sébastien Buemi, eklemeden önce. " Pitlerden ayrılıyorsunuz, ilk Mulsanne düzlüğüne ulaşıyorsunuz , ön camınızdan hiçbir şey göremiyorsunuz! Öğleden sonra geç saatlerde çılgınlaşıyor, akşam 8:30 veya 9 civarında zirveye ulaşıyor ve ondan sonra, 10'da, bitiyor. Ama biraz yağ kaybeden bir sürücünün arkasına düşerseniz ve ön camınızda bu varsa, biraz zor olacak." Sürücüler sabırlı olmalı ve bu istilanın biraz yatışması için gecenin çökmesini beklemeli.

İyi bir konumda olan İtalyan Hypercar, "şikan kısa devre yaptığı" için ceza alacak. Somut olarak, 83 numaralı araç zorluk seviyesini geçti ve bu nedenle mantıksal olarak cezalandırıldı.

Üç Ferrari, No. 50, No. 83 ve No. 51, artık sıralamada ilk üç sırayı işgal ediyor. No. 6 Porsche artık 4. sırada.

İki Alpine, No. 36 ve No. 35 sırasıyla 13. ve 17. sırada. 93 numaralı Peugeot'un pitlerde durduğunu ve mantıksal olarak 20. sıraya düştüğünü unutmayın.

Resmî: 88 numaralı Ford, kazasından sonra yeniden başlatılmayacak. Bu, 93. edisyonun ilk emekliliği.

Sıralamanın tepesinde, iki takım birincilik için mücadele ediyor. Porsche liderliği geri almıştı ancak pite girmek zorunda kalmıştı. Ferrari liderliği geri aldı ancak Peugeot, öndeki iki aracın pit stoplarından faydalanacak.

Le Mans'a geri dönüş, sarı bayrak rejiminin sonu.

Bu aradan yararlanarak Sarthe'deki bir üreticinin rekor sayıdaki zaferine bakalım. Porsche, Audi'nin (13) ve Ferrari'nin (11) önünde 19 zaferle çok önde.

Tüm araçlar, pistteki molozları temizlemek için sarı bayraklar (80 km/s) altında rölantide çalışıyor.

Ferrari, yavaş ama emin adımlarla sıralamada iz bırakıyor. 50 numaralı 499, 6 numaralı Porsche'nin on saniye önünde lider konumda ve üçüncü sırada, Porsche'nin bir saniye gerisinde ikinci fabrika Ferrari'si, 51 numaralı araç yer alıyor. Resmi olmayan AF Corse Ferrari ise dördüncü sırada. İtalyan klan iz bırakıyor.

Oh, #88 Ford'un Giammarco Levorato'nun ellerindeki kazası. Mustang çok hasarlı görünüyor ve terk edilmişlik gibi kokuyor. Pistte bu bölümde yavaş bir bölge tetikleniyor.

Bu yıl pistte çok sayıda sivrisineğin alışılmadık varlığı sürücülerin hayatını zorlaştırıyor. Ön camlar, özellikle akşam 6 ile 10 arasında havada böcek bulutları çoğaldığında çok çabuk tıkanıyor.

Başlamanın üzerinden 180 dakika geçti ve lider değişti, Ferrari artık 50 numaralı 599P ile 6 numaralı Porsche ve... bir Peugeot'un önünde yol alıyor, ancak 94 numaralı 908'in rakiplerinden bir pit stopu daha az. Bu nedenle 5 numaralı Porsche üçüncü sırada yer alıyor.

İtalyan üretici açıkça tempoyu artırmaya karar verdi. Fuoco birkaç dakika önce liderliği ele geçirdikten sonra, dördüncü sırayı almak için sıra 51 numaralı arabada. Antonio Giovinazzi, Felipe Drugovich'in 311 numaralı Cadillac'ını deviriyor. Temiz, canlı ve kusursuz.

Toyota'lar şimdilik tempoyu yükseltemiyor. 8 numaralı araç 7. ve 7 numaralı araç 12. sırada. Yaklaşık üç saatlik yarıştan sonra önlerinde tehlike yok çünkü liderlerle aralarındaki farklar hala küçük. Sébastien Buemi'nin başlangıçtaki aracından bazı yerleşik kamera görüntülerinin tadını çıkarın.

Sıralamanın ilk yarısında yarış hala sıkı. İlk on araç şu anda birbirlerinden otuz saniye uzaklıkta. Birkaç dakika önce liderliği ele geçiren 50 numaralı Ferrari, liderliğini giderek artırıyor. 6 numaralı Porsche ise altı saniye geride.

Avusturyalı sürücü, şu anda 15. sırada bulunan 35 numaralı Alpine'deki performansından oldukça memnun görünüyordu: " Yarışı başlatmak her zaman güzeldir. Araba iyi hissettiriyordu. Ritmimizi bulmaya çalışıyoruz, ancak his iyiydi. Lastiklerle üçlü bir stint yapabildim ve bu iyi bir şey."

50 numaralı Ferrari, Jaminet'in lider Porsche'sini Indianapolis'ten önce deviriyor. İtalyan marka, bu sezon ilk kez yarışta liderliği ele geçiriyor, ancak Stuttgart Hypercar temas halinde kalmaya çalışıyor.

Jaminet'in elindeki lider Porsche, No. 5 ile Fuoco'nun kullandığı Ferrari arasında artık sadece iki saniye var. 499P yakında yarış liderine saldıracak.

Çok heyecanlanmayın, 9X8 liderliği devraldı çünkü tüm lider Hypercar'lar sürücü değişiklikleri yaptıktan sonra pitlere geri döndü. Ancak Peugeot'u önde görmek güzel.

#36 Alpine, maksimum hız sınırını aştığı için pitlerde 20 saniye ceza alacak. Fransız Hypercar'ın bu cezaya ihtiyacı yoktu ve 17. sırada yer alıyordu. İkiz kardeşi 5 saniyelik dur-kalk yapmak zorunda kalacak. 9. sırada yer alıyor.

Yarışın başlamasından bu yana 120 dakika geçti ve Porsche hala liderliğini sürdürüyor. 5 numaralı araç, 50 numaralı Ferrari'nin önünde, ikinci Porsche olan 6 numaralı araç ise usta Kevin Estre'nin ellerinde.

Baş porsche n°5 ile takipteki Ferrari n°50 arasındaki fark sabit. Ancak birkaç dakika önce İtalyan klan, 499p'deki Danimarkalı Nielsen'den arkasındaki Porsche n°6 ile farkı kontrol etmesini istedi. Şaka atı şu an için tam olarak tam olmayabilir.

Ok klanı için zor. Fransız üreticinin iki hiper otomobili sıralamanın ikinci bölümünde mücadele ediyor, birincisi 11. sırada, ikincisi ise 16. sırada. Ama etkinliğin daha başındayız.

Kısa süre sonra iki saatlik yarış ve sıralama Porsche-Ferrari düellosu yaklaşırken biraz dondu. Baş Porsche ile 6. sıradaki Cadilla n ° 36 arasında sadece 15 saniye fark var.

Porsche n ° 5 hala öndedir, ardından Ferrari n ° 50, yedi saniye geride. Porsche n ° 6 podyumda, Cadillac 4. (N ° 311) ve 5. (N ° 12) 'e düşürüldü.

Yarış komiserleri, standlardaki yetkili hızı aşmış olabilecek Alpine n ° 36 görüntülerini kontrol ediyor. Fransız Hyeprcar'ın şu an 18. sırada yer aldığını hatırlayın. İkiz kız kardeşi N ° 35 13'tür.

Bir saatlik yarıştan sonra yazan Paul Di Resta için büyük korkudan sonra, hasar 9x8'de yüzeysel görünüyor. Araba standa geri döndü ve kategorisinin sonuncusu 20. sırada yer alıyor.

Aston Martin 007 standında ilk hiper ve ikinci pas.

İngiliz Paul di Resta'nın Peugeot için güzel korku! Pilot, bir GT'den kaçınmak isteyerek bir yolculuk yaptı ve korumalara karşı yazarak arka kapağı kaybetti. Stand, arka kaput ve ön değişim ve Briton için kaldı. Şoka rağmen sadece 40 saniye geç.

Hiper otomobil kategorisindeki ilk pilotlar standa girmeye başlar. Hertz ekibi Jota, BMW N ° 20, Alpin n ° 36, Toyota n ° 7 ve Cadillac n ° 101'in iki cadillacları söz konusudur.

Hiper otomobil kategorisinin 21. ve son pozisyonundan başlayarak, uyumlu olmayan ağırlıktan geçtikten sonra Kevin, Porsche n ° 6 ile harika bir artış imzaladı. Fransızlar, üstesinden gelenler ustalıkla ve 7. sıraya işaret ediyor. Önde, her zaman kurşundaki Porsche n ° 5, ardından iki Cadillac, Porsche n ° 4 ve Ferrari n ° 50.

Önümüzdeki dakikalarda yaptırımlar olabilir. Komiserlerin kalkış görüntülerini kontrol ettiklerini öğrendik.

Alpin yarışın başında bunu zor buluyor. N ° 35 şimdi 12., N ° 36 14'tür. İki Peugeot daha da 16. ve 18..

"Gerçekten efsanevi, burada şahsen olmak!" Saygılarımla bitkinim çünkü çok hareketli. Pilotları ve hayranları bu inanılmaz spor hakkında tutkulu görmek benim için büyük bir onur. Güzel. Bunu yapabildiğim için çok dokundum. "

İki Cadillac'ın önündeki yere gitmeye karar veren Porsche n ° 5'in iki saniye önünde. Porsche n ° 4 ve Ferrari n ° 50 sınıflandırmayı takip eder.

Porsche n ° 5 ilk turlardan saldırıya uğradı ve Alman yapıcı iki Cadillac'ın önündeki olayın kontrolünü ele geçiriyor. Kraliçe kategorisinde asma yoktu.

Hiper otomobil çizgiyi yeni geçti, 24 saatlik öfkeye gidelim. Herkese 24 saat Le Mans.

Testin başlangıcı yakındır. 2001 Geleneksel Müziği, devrenin Innonde Alanı Odysée.

Kurulum turu çok gri bir gökyüzünün altında başladı ama yağmur yok. Roger Federer, elinde mavi beyaz kırmızı bayrakla köprüde gerçekleşti. Başlangıç ​​yakında.

Uzun zamandır ödenen cümle, Roger Federer tarafından mikrofonda telaffuz edildi. "Pilot, motorlarınızı başlat!" Birkaç dakika sonra, iki Rafale, motorlar kurulum turu için kükremeye başladığında standların düz çizgisinden geçti.

On beş dakikada 93. baskıya giderek, motorlar yakında ısınacak!

Le Mans'ta başka hiçbir yerden daha fazla, asla söylememelisiniz ama Peugeot için görev imkansız. Aslan kararlı, sorunu her yöne döndürebilir, 9x8, yetersiz doğan 9x8, SPA-Francorchamps'ın son altı saatindeki performans açısından netliğe rağmen yeterince ilerlemez. Nitelikler sırasında dağıtılan ve bu hafta hiperpole reddedilen aslanlar, geçen yıl olduğu gibi en iyi arabaların altında bir çentik gibi görünüyor. 2024'te 9x8 ( varışta 11. ve 12. ) anonim oldu. İki cesur mürettebatın kendilerini suçlayacak hiçbir şeyi yok. Alpine'de nitelikler, yarım ton testlerinden sonra biraz güvence verdi. Fransız markası adım adım ilerliyor ve bu sezon Imola'dan sonra Spa-Francorchamps'ta üst üste ikinci bir podyumla Dünya Şampiyonası'nda 4. sıraya işaret ediyor. "Dağcılar", geçen yıl felaketten sonra, iki otomobilin bir motor sorunu nedeniyle gecenin gelmesinden önce düştüğünde yabancının profiline sahipler. Bu yıl güvenilirlik orada olacak mı? Takım patronu Philippe Sineult, “ Bu haftayı koşulların evrimine rağmen olaysız geçtik. En zor kısım şimdi başlıyor, ancak yarışı iyi hazırladığımızı hissediyorum ” dedi.

Hava Kuvvetleri, İsviçre'nin etkinliği başlatmak için el sallayacağı mavi beyaz kırmızı bayrak Roger Federer'e getirdi. Mahkemelerin efsanesi, dünyanın siyah standlarından ve bir canavar alkışlamadan önce onu ajite etti. 93. baskıyı takip etmek için bu yıl 320.000'den fazla seyirci bekliyoruz.

2025 tepsisi 21 hiper otomobille olağanüstü ve yarışma Ferrari'yi yerleşimlerinde hiç itmemek gibi silahlanmış görünüyor. İtalyanlar Dünya Şampiyonası sezonunun başlangıcında uçsa bile. İlk altısının iki dakikadan daha kısa bir sürede tutulduğu destansı bir yarıştan sonra geçen yıl muzaffer Ferrari'den 15 saniyeden daha az başarısız olan Toyota, tahtını bulmak için kesildi (2018 ve 2022 arasında beş zafer). Stuttgart firmasının sezonuna çok hayal kırıklığı yaratan bir başlangıçtan sonra Porsche'den daha fazlası, hatta rahatsız edici. Sürpriz, Sarthe'de en az dört arabayı hizalayan Cadillac'dan gelebilir! Sayı ve niteliklerin avantajı, BMW gibi Amerikan otomobillerinin son derece hızlı olduğunu göstermiştir .

Sébastien Buemi (Toyota), "Orada olacağımızı söyleme eğilimindeyim, ama kötü bir sürprizlere karşı bağışık değilsin. Ferrari güçlü olduklarını kanıtladı. BMW ve Alpine gerçekten gönderebileceklerini gösterdiler." Dedi. “Porsche, dürüst olmak gerekirse, her zaman oradalar. Şimdiye kadar oyunlarını gizlemiş olabilecekleri izlenimine sahibim,” diyor N ° 8 sadece 10. ayrılacak olan İsviçre. Son olarak, Kraliçe kategorisine dönüşü için hibrid olmayan arabalar kiralayan tek üretici Aston Martin'in şansı yok. Ama sadece Valkyrie Roar'ın muhteşem motorunu duymaktan zevk almak için, onların varlığı gökyüzünden düşen bir armağandır. Bu yıl halka açık sevgililere daha fazla bakmayın, onlar yeşil roketler olacak!

İtalyan üreticisi, 2023'te dayanıklılığa geri döndüğünden beri Santhe'de yenilmedi ve sezonun başlangıcı dünya şampiyonasında aldatmacanın toplam boğazını doğruladı: üç yarış, üç zafer (Losai, Imola, Spa). Ekip deneyimli, iki resmi ekip (üçüncü bir Ferrari Korsika Korsika bayrağı altında görev yapıyor) ultra performans ve 499p güvenilir ve hızlı. Kağıt üzerinde, son iki yılda onlardan kaçan bir taç olan üreticilerin dünya şampiyonu unvanını ilk hedefleyen İtalyanlar çok şeylerin üstünde. Başarısız niteliklere gelince s (ilk Ferrari 7.'dir), şüphesiz gerçek transalpin yarış otomobillerinin gerçek seviyesinden önemli değildir. Takım patronu Antonello Coletta, "Biz favoriler değiliz, ama sadece favoriler arasındayız, oldukça farklı" dedi. Liderin padoka ikna ettiğinden emin değilim. Perşembe akşamı Sébastien Bourdais, "Ferrari bize gülüyor," dedi ve ahırını oyununu gizlemek için sarılmakla suçladı. Le Manceau (Cadillac) muhtemelen gerçeklerden uzak değildir.

Ayrıca 24 saat Le Mans: "Burada, bir dünya", Ferrari Mitinin perde arkasına daldı

Yağmurun tartışmaları bozduğu geçen yılın aksine, güvenlik arabalarını neredeyse altı saatten fazla yola girmeye zorladı, bu yıl duş olmamalı. Hava hala çok bulutlu ve Sarthe devresinde ağır.

2024: Antonio Fuoco (ITA) - Miguel Molina (ESP) - Nicklas Nielsen (Den), Ferrari 499p

2023: Alessandro Pier Guice (ITA) - James Calado (GBR) - Antonio Giovinazzi (ITA), Ferrari 499p

2022: Sébastien Buemi (Sui) - Ryo Hirakawa (JPN) - Brendon Hartley (NZL), Toyota GR010 Hybrid

2021: Mike Conway (GBR) - Kamui Kobayashi (JPN) - José Maria Lopez (Arg), Toyota Gr010 Hybrid

2020: Sébastien Buemi (Sui) - Kazuki Nakajima (JPN) - Brendon Hartley (NZL), Toyota TS050 Hybrid

2019: Fernando Alonso (ESP) - Sébastien Buemi (SUI) - Kazuki Nakajima (JPN), Toyota TS050 Hibrid

2018: Fernando Alonso (ESP) - Sébastien Buemi (Suis) - Kazuki Nakajima (JPN), Toyota TS050 Hibrit

2017: Brendon Hartley (NZL) - Earl Bamber (NZL) - Timo Bernhard (GER), Porsche 919 Hybrid

2016: Marc Lieb (GER) - Romain Dumas (FRA) - Neel Jani (Sui), Porsche 919 Hibrid

2015: Nico Hülkenberg (GER) - Nick Tandy (GBR) - Earl Bamber (NZL), Porsche 919 Hybrid

NB: Zafer kayıtları Pilotlar için Danimarkalı Tom Kristensen (yeni) ve üreticiler için Porsche (19) tarafından yapılır.

24 saat Le Mans'ın efsanesi, Altı Kez Yarışın galibi Belçika Jacky Ickx.

Bu sabah 24 Saat Le Mans: Bir Sürücü Diğerine saldırdı. Tamamen kontrolden çıktı, araca şiddetle vurdu.

Ayrıca Oku : 24 Saat Le Mans: Bir sürücünün şaşırtıcı sahnesinin videosu Blows'a yakın

24 Saat Moto'da bir başlangıç ​​olan aktör-yönetmen, birkaç dakika önce ızgarada idi.

20 Grand Slam unvanının galibi olan 43 yaşındaki İsviçre, geçen yıl yarışa başlayan Zinédine Zidane'nin yanı sıra Rafael Nadal, LeBron James ve Brad Pitt'in yerine. Her yıl, bu görev önemli bir uluslararası figüre düşüyor. Basel yerlisi, bu onuru 24 saatlik Le Mans'ın resmi zaman işleyicisi olan saatçi Rolex'in büyükelçisi olarak miras aldı.

24 saat Le Mans'ın 93. baskısının canlı kapsamı için figaro.fr'a hoş geldiniz. 2023 ve 2024'te kazanan Ferrari'yi kim başaracak? Cevap 24 saatten biraz fazla bir sürede açıklanacak! Başlangıç ​​saat 16: 00'da planlanıyor.