Lyon. Lyon Metropolis bunu uygulamada nasıl öne geçti... sonra nasıl yavaşladı
Lyon Metropol Alanı'nın Düşük Emisyon Bölgesi'nde (ZFE) şu anda Crit'Air 5, 4, 3 ve sınıflandırılmamış araçların dolaşımı ve park edilmesi yasak. Bu, 1 Ocak 2025'ten bu yana yasaklanan 23.000 araca (4 ve 5) ek olarak 60.000 ek araç (Crit'Air 3) anlamına geliyor. Toplamda araç filosunun dörtte biri trafiğe kapalı.
Lyon Metropol Alanı , 1 Ocak 2020'de ZFE'yi uygulamaya koydu ve bu alanda en fazla kirleten araçların dolaşımını kademeli olarak yasakladı. Bruno Bernard, görev süresinin sona ereceği 2026 yılına kadar sadece Crit'Air 0 ve 1 uçaklarının bölgede uçuş yapması hedefini koydu.
Ulusal düzeyde, 22 Ağustos 2021 tarihli İklim ve Dayanıklılık Yasası, 31 Aralık 2024'ten önce 150.000'den fazla nüfusa sahip kentsel alanlarda ZFE'nin kurulmasını sağladı.
2028 bir totem değil
Bruno Bernard
Lyon'da, İklim ve Dayanıklılık Yasası uyarınca 1 Ocak 2025'ten itibaren Crit'Air 3 sertifikasyonlarının yasaklanması hararetli tartışmalara yol açmaya devam ediyor. Uygulanması zor kontroller ve hepsinden önemlisi en savunmasız kesimleri etkileyen toplumsal uçurum... Eleştiriler yaygındı.
Bruno Bernard, 2023 yılında Crit'Air 2 (2011'den beri dizel) için iki yıllık bir erteleme duyurarak geri adım attı. Mevcut bölgede (Lyon, Villeurbanne, Caluire ve Bron'un bazı bölgeleri) 2026'da planlanan yasak 2028'e ertelendi.
Metropolis Başkanı 2024'te şunları hatırladı : "10 yılda nitrojen dioksit kirliliğini yarı yarıya azalttık. ATMO çalışmalarına göre düşüş oranı bizi iyimser yapabilir. Bu devam ederse, 2028 tarihini (Crit'Air 2 için) gözden geçirebiliriz. Bu bir totem değil. »
Artık ne bir totem ne de bir gerçekliktir: Meclis'te oylanan ZFE'nin kaldırılması bu takvimi gömmüştür.
Le Dauphiné libéré
