"Bizi çalışan yoksullar haline getirecekler": Fransa'da taksi şoförlerinin Pazartesi günü öfkelenmesinin nedenleri

Paris'te yüzlerce kişi, Ulaştırma Bakanlığı yakınlarındaki Raspail Bulvarı'nı kapatarak korna çaldı ve sis bombaları attı.

48 yaşındaki Claude Voltzenlogel, "En büyük kararların alındığı yer burası, kendimizi göstermeliyiz" dedi.

Bas-Rhin'li bu taksi şoförü, yaklaşık yirmi meslektaşıyla birlikte gece yarısı civarında Strazburg'dan konvoyla ayrıldı. "Gerekirse birkaç gün kalırız. İşlerimizi kaybetmektense bir haftalık ciro kaybetmeyi tercih ederiz" diye vurguladı.

Cnam'ın 2 numaralı ismi Marguerite Cazeneuve, Perşembe günü yaptığı açıklamada, hükümet tarafından onaylanması gereken bir sağlık sigortası projesinin, 1 Ekim'den itibaren ülke genelinde lisanslı taksi şoförleri tarafından hasta taşımacılığı için tek bir model oluşturulmasını hedeflediğini, mevcut "gaz fabrikasının" yerini alacağını söyledi.

Amaç, 2024 yılında 6,74 milyar avroya ulaşan sağlık ulaşım harcamalarındaki büyümeyi kontrol altına almak; bu harcamaların 3,07 milyar avrosu lisanslı taksilere ayrıldı (2019'dan bu yana yüzde 45'lik bir artış).

Taksilerde 13 avroluk alım ücreti ve kilometre ücreti üzerinden ödeme yapılacak.

Bir dizi gösterinin ardından, sendikalar arası bir grup, sürücülere pazartesi günü yeniden harekete geçme çağrısında bulundu.

Le Télégramme'a göre Lorient'te (Morbihan) taksiler kasabanın girişlerini kapattı. Presse Océan'a göre Nantes çevre yolunda (Loire-Atlantique) ise yavaş çalışmalar yürütüldü. Polis, Bastia'da (Haute-Corse) ticari limanın çıkışının kapatıldığını bildirdi.

Ulusal Taksi Federasyonu (FNDT) Başkanı Emmanuelle Cordier, Pazartesi sabahı Paris'te yaptığı açıklamada, "Bu anlaşmanın geri çekilmesini sağlamadan ayrılmayacağız" dedi.

"Matignon'u haftalardır uyarıyoruz (...). Denetleyici bakanlar (Ulaştırma, İçişleri, Sağlık, vb.) tarafından karşılanmamızı istiyoruz, bardak tutucuları tarafından değil," diye vurguladı.

FNDT'ye göre bugün taksilerin yaklaşık %85'i konvansiyonel hasta taşımacılığı hizmeti veriyor.

"Çalışan fakirler"

Marguerite Cazeneuve, "Yeni fiyatlandırma, özellikle kırsal kesimlerde olmak üzere, bölgelerin üçte ikisinde lisanslı taksiler için avantajlı olacak" güvencesini verdi.

Kalan üçte birlik kısımda ise CNAM, hastanelerle koordineli bir şekilde hastaları yakın güzergahlarda gruplandırarak taksilerin maliyetli boş ulaşım sağlamasını önlemek istiyor.

Başbakan François Bayrou'nun memleketi olan Pau'da, AFP muhabirinin gözlemlediğine göre, yaklaşık 200 taksi, tren istasyonunun yakınında yol barikatı kurdu.

Bir taksi sendikasının başkanı olan 51 yaşındaki Tony Bordenave için, eş zamanlı taşımacılığın genelleştirilmesi "mümkün değil" , bunu mümkün olduğunda uygulasa bile .

42 yaşındaki Mélanie, Pazar akşamı taksisiyle Pau'nun üç saat kuzeyindeki Saintes'ten (Charente-Maritime) geldi.

"Toplumsal iklimin karmaşık olduğunu biliyoruz, biz çok çaba sarf ettik ama devlet hiç çaba sarf etmedi" diye konuştu. "Ücretler giderek artıyor ve fiyatlar da giderek düşüyor."

Pithiviers'de (Loiret) üç çalışanı olan taksi şoförü 64 yaşındaki Yves Rubicondo, cirosunun %95'ini hasta taşımacılığından elde ettiğini belirterek, "CNAM'ın bize dayattığı anlaşma ciromuzun %25 ila %30'unu kaybetmemize neden olacak (...) Çalışan yoksullar haline geleceğiz" dedi.

Uberleştirme

Sektör, özellikle paylaşımlı taşımacılık ve "maliyet optimizasyonu" konularını görüşmeye hazır olduğunu belirtiyor.

Ancak, mevcut projenin tek taraflı olarak belirlendiğine ve örneğin seyahat sürelerindeki değişiklikleri dikkate almadığına inandığı için dondurulmasını istiyor.

Birçok taksi, Uber gibi platformlar tarafından koordine edilen şoförlü araçların (VTC) rekabetine karşı da protesto düzenliyor.

Paris'teki Savoie isyanının liderlerinden 36 yaşındaki Gehad Rejim, "Yasanın uygulanmasını ve VTC'lerin çalışmalarını kısıtlayan mahkeme kararlarının" uygulanmasını talep ediyoruz dedi. "Özellikle tren istasyonları ve havaalanları çevresinde sürücülerin bağlantı yapmasını engelleyecek maddi olmayan bir beyaz bölge istiyoruz" diye ekledi.