DS N°4 artık elektrikli olarak da mevcut

Ortaya çıkışından dört yıl sonra DS kompakt sedan da yeni isimlendirmeye geçti. 4 numara olarak adlandırılan bu modele ikinci bir şans veriliyor. Tarih bazen acımasızdır. Herkes tarafından beğenilen niteliklerine ve başarılı tasarımına rağmen, bu sedan hiçbir zaman gerçek anlamda bir çıkış yapmayı başaramadı. Geçtiğimiz yıl Fransa'da 6 bin 49 adetlik satışla 79'uncu sırada yer almıştı. Fransız marka ise 2024 yılında dünya çapında sadece 42 bin 500 adet araç sattı.

DS, amiral gemisi No. 8'in gelişiyle birlikte orta sınıf sedanını daha çekici hale getirmek için çalışmalara başladı. Değişiklikler hem estetiği hem de teknolojiyi etkiliyor ve önemli. Açıkça görülüyor: Ön yüz, markanın gelişen stil kodlarına uygun olarak tamamen yeniden tasarlandı. Izgara genişletilmiş ve ışık imzası No. 8'e daha yakın olacak şekilde evrimleşmiş, DS logosu ise aydınlatılmış. 12 mm uzatılmış kaput, ızgaranın üst kısmını gizlice örtüyor. Kıç tarafı ayrıca lazerle işlenmiş kabartmalı pullarla ayırt edilen "Koyu Krom" maskeli LED ışıklarla yeni bir ışık imzasından da yararlanıyor.

İç mekanda da kapsamlı bir yenileme yapıldı. Gösterge paneli, N°8'in grafiklerinden esinlenerek tasarlanmış yeni 10,25 inçlik dijital gösterge paneline dayanıyor. Bunu head-up display tamamlıyor. Döşemenin saat kayışı motifi ve “Clous de Paris” guilloche işçiliğiyle DS kodlarına sadık kalınarak şık bir görünüm elde ediliyor. Ambiyans versiyona göre değişiyor: Pallas modeli için kanvas ve kumaş, Étoile kaplama için kahverengi Nappa deri ve siyah süet.

En önemli gelişme ise kaputun altında yaşanıyor. Çağın gereklerine uygun olarak DS No. 4 serisinde dizel motor seçeneği ortadan kaldırıldı ve tüm motorlar elektriklendirildi. Elektrikli versiyonu bile geliyor. 213 beygir güç ve 343 Nm tork üretiyor. Net kapasitesi 58,3 kWh olan batarya, aerodinamik elemanların entegrasyonu ve 10 mm düşürülen yerden yükseklik sayesinde aracın otonomisi WLTP standardına göre 450 km'ye ulaşıyor. Bu versiyonda standart olarak 11 kW şarj cihazı bulunuyor. Hızlı şarj istasyonlarında 120 kW'a kadar güç kabul ediyor ve bu da yaklaşık otuz dakika içinde %20'den %80'e kadar şarja ulaşmanızı sağlıyor. En güçlü olan elektrikli versiyon değil, plug-in hibrit versiyondur. 180 beygir gücündeki turbo beslemeli 4 silindirli benzinli motor, yeni 7 ileri eDCT çift kavramalı otomatik şanzımana entegre edilmiş 125 beygir gücündeki elektrik motoruyla birleştirildiğinde toplam güç 225 beygir oluyor. 14,6 kWh'lik bataryanın benimsenmesiyle elektrikli otonomi 81 km'ye ulaşabiliyor.

Son olarak giriş seviyesinde DS N°4, 1,2 litrelik turbo üç silindirli motora dayalı 21 kW (28 hp) gücündeki elektrikli motorun doğrudan altı ileri çift kavramalı otomatik şanzımana entegre edildiği 145 hp'lik hafif hibrit versiyonla satışa sunulacak. Üretici, _CO2 emisyonunun 116 g/km ile sınırlandırıldığını duyurdu.