Monako Grand Prix: Formula 2, Formula 3, Porsche... F1'in gölgesinde yarışlar

Çünkü hayatta Formula 1'den çok daha fazlası var ve motor sporları hayranlarını bu hafta sonu muhteşem bir sürpriz bekliyor. F1 yarışının yanı sıra efsanevi Monako pistinde üç yarış daha yapılacak: Formula 2, Formula 3 ve Porsche Mobil 1 Supercup. Bu yarışlar, pazar günü, merakla beklenen Monako Grand Prix'sinin başlamasından birkaç saat önce aynı pistte gerçekleşse de organizasyonları da aynı. " Aynı sayıda görevli ve itfaiyeci var ve acil durum sistemi aynı. F1, F2 ve F3'te büyük bir kaza olması durumunda bir araç veya güvenlik aracı görevlendiriyoruz," diye açıklıyor Automobile Club de Monaco yarış direktörü Alain Pallanca . "Küçük olaylar için sanal güvenlik aracı kullanıyoruz. Porsche Supercup'ta böyle bir şey yok. Bunun yerine, sürücülere takımların müdahale edebilmesi için hızlarını azaltmaları gerektiğini belirtmek amacıyla pist boyunca tam parkur sarısı (FCY) adı verilen sarı bir bayrak gösteriliyor. "

En ufak bir hata pahalıya mal olabilir.

Yarışların süresine gelince, her yarış birbirinden farklı: Formula 1 78 tur veya 120 dakika sürüyor, Formula 2 42 tur veya 60 dakika + 1 tur, Formula 3 27 tur veya 45 dakika + 1 tur ve son olarak Porsche Supercup 17 tur veya 30 dakika + 1 tur üzerinden gerçekleşiyor. Sıralama turlarında da durum değişiyor, üç yarış 25-30 dakikalık aralıksız seanslar halinde gerçekleşiyor ve pilotlar bu seanslarda mümkün olan en iyi zamanlarını elde etmeye çalışıyorlar. " Rekabet ne olursa olsun, Monako gibi bir pistte sıralama turları çok önemlidir. İyi bir başlangıç ​​pozisyonu şarttır çünkü Monako'da sollamak çok zordur. Önde başlayanlar belirgin bir avantaja sahiptir ve hata yapmak çok pahalıya mal olabilir, " diye vurguluyor ACM'de yardımcı yarış direktörü ve eski Porsche Mobil 1 Supercup sürücüsü Marc Duez.

F2, F3 ve Posche Supercup arasındaki bir diğer benzerlik ise tüm araçların pilotlar arasında aynı olmasıdır. " Sıkı düzenlemeler var, mekanikerler için sınırlı müdahale var. Amortisörleri, sürüş yüksekliğini veya arka kanadı ayarlayabilirler. Ancak bu ayarlar Monako'daki takımlar arasında neredeyse aynı ," diye ekliyor Marc Duez.

Monako'da fark yaratan sürücüdür

MP Motosport'un Fransız F3 pilotu Alessandro Giusti'nin de paylaştığı bir görüş. " Genellikle, F2 araçları arasında tur başına 3-4 saniye mertebesinde ufak farklar vardır, Formula 1'de ise tur başına 10 saniye veya daha fazlasına ulaşmak mümkündür. F3'te genellikle büyük bir fark yoktur, ancak bu yılki yeni araçlarla muhtemelen biraz daha fazla olacaktır. Ancak Monako'da, sürücü çok fazla hassasiyet gerektiren bir pistte daha da önemli bir rol oynar ."

F2 ve F3, Formula 1 ile birçok ortak noktaya sahipken, Porsche Supercup, Le Mans gibi pistlerde 300 km/s hıza ulaşabilmesine rağmen adeta bambaşka bir evrendeymiş gibi hissettiriyor. Teknik özelliklerine bakıldığında, F1 araçlarında 800 kg olan ağırlığa kıyasla araçların ağırlığı yaklaşık 1.250 kg civarında ve çok daha az güç ve yere basma kuvveti sunuyorlar. " Tek kişilik araçlardan çok farklı bir sürüş stili. Bu yüzden bir F1 sürücüsünün GT'de hızlı olacağının garantisi yok ve bunun tersi de geçerli ," diye açıklıyor GP Elite için Porsche Supercup'ta yarışan Hollandalı sürücü Huub van Eijndhoven. "Hiçbir yere basma kuvvetimiz olmadığı ve havadan daha az etkilendiğimiz için birbirimize çok yakın gidebiliyoruz ve hatta bazen hafif bir temas bile yaşayabiliyoruz. Yarışlarımızın bu kadar yoğun olmasının sebebi bu. Ayrıca ABS yok, bu yüzden özellikle odaklanmalısınız ."

Porsche Yarış Dünya Kupası

Porsche Supercup, arkadan motorlu Porsche 911 temel alınarak oluşturulan otomobillerden oluşuyor ve dünya çapında 12 Porsche Carrera Kupası serisinin elitlerinin yanı sıra çok sayıda Porsche Sprint Challenge'ı da içeriyor. " Bu bizim Dünya Kupası'mıza benziyor " diye vurguluyor Huub van Eijndhoven. "Sürüş tarzınızı uyarlamanız gerekiyor. Arabanın çekişi harika, ancak burnunuzu virajda tutmak ve ön akstaki tutuşu en üst düzeye çıkarmak için frenlemeyi ustalıkla yapmalısınız. Direksiyona ilk kez geçen sürücülerin çoğu burada en çok zorlanıyor. Bu arabada limitlere kadar fren yapmak çok zor, ancak bu aynı zamanda onu çok zorlu hale getiren ve diğer sürücülerden sıyrılmanızı sağlayan şey ." Bu otomobillerin bir diğer özelliği ise tek kişiliklerde olduğu gibi tavanlara monte edilen vantuzlu kaldırma sisteminin bulunmasıdır. "Monako gibi bir pistte, bir yol kazası bariyerlerde önemli hasara yol açar. Bu nedenle organizatörler hasarlı arabaları hızla kaldırmak için bu sistemi kullanıyor ," diye açıklıyor Marc Duez.

Son olarak pilotlara gelirsek, Porsche Supercup'ta 26 araba yer alıyor ve yarışmayı yeni keşfeden dört çaylak da bulunuyor. GT'de ilerlemeyi veya WEC gibi dayanıklılık yarışmalarına doğru ilerlemeyi hedefleyen yarı profesyoneller de var. Marc Duez, " Formula 1'deki hayal, çoğunlukla çok genç pilotların yer aldığı F3 veya F2'deki kadar mevcut değil " diyor. F2 ve F3 ise sırasıyla Formula 1 takım akademilerinin üyelerinin de aralarında bulunduğu 22 ve 30 sürücüden oluşuyor. Ancak ister F1, ister F2, ister F3, isterse Porsche Supercup olsun, Monako her sürücünün kazanmayı hayal ettiği efsanevi bir Grand Prix olmaya devam ediyor. Marc Duez, “Burada kazanmak olağanüstü ve eşsiz bir anı” diyerek sözlerini tamamlıyor.