Yepyeni Mercedes CLA'yı sürdüm ve elektrikli otomobiller hakkındaki fikrinizi tamamen değiştirecek

Dürüst olalım. Pilli araçlara (EV) geçiş pek de heyecan verici bir başlangıç yapmadı. İngiliz sürücüler, menzil, pilin nereden doldurulacağı ve çoğu EV'nin biraz yavan gelmesi konusunda haklı olarak endişeli.

Neyse ki Mercedes , yepyeni CLA modelinin lansmanı sayesinde elektrikliye geçişin getirdiği bazı sorunları çözdüğünü düşünüyor.

Aslında bu modelin hem tamamen elektrikli hem de benzinli (hibrit) versiyonları bulunmasına rağmen, lansman sırasında yalnızca pil versiyonunu ön sipariş edebiliyorsunuz.

Alman firmasından riskli bir hareket gibi görünebilir, ancak EQ teknolojisine sahip yeni CLA 250+'ı Kopenhag sokaklarında sürdükten sonra, bunun yakıttan tamamen vazgeçmek için nihayet bir sebep sunan araç olabileceğine inanıyorum.

Mercedes'in daha önceki tüm tamamen elektrikli E markalı elektrikli otomobillerinin aksine - daha özgün ve fütüristik bir tasarıma sahip olan - CLA, ister tamamen elektrikli ister benzinli modeli satın alın, hemen hemen aynı görünüyor.

Ön ızgaranın EV'de motor soğutması için havalandırma delikleri yerine tamamen aynı hizada olması dışında, farkı fark etmeniz zor olacak.

Birbirine çok benzeyen bir diğer konu ise menzil. Bu da elektrikli devrimi benimsemenin en büyük sebeplerinden biri olabilir.

Mercedes, piyasaya sürüldüğünde sahiplerinin durup bir fiş aramadan 400 milden fazla yol kat edebileceğini iddia etmişti.

Bunların hepsi kulağa çok etkileyici geliyor, ama bu istatistikleri daha önce de duyduk ve gerçek hayatta buna asla yaklaşamazlar. Peki Mercedes, CLA'sı hakkında doğruyu mu söylüyor? Test sürüşüm sırasında 640 km yol kat edecek kadar vaktim olmadı, ama gördüklerim yine de son derece etkileyiciydi.

Bir seyahatimde 80 mil uzunluğundaki İskandinav kırsalında bir yolculuğa çıktım ve pilin şarjı sadece yüzde 20 azaldı.

Klima son ses açıkken, lüks koltuklar sırtımı masaj yaparken ve inanılmaz Burmeister ses sistemi son ses açıkken bile. CLA'yı dikkatli kullanırsanız, neden 400 milden fazla yol kat edemeyeceğinizi anlamıyorum - bu, Londra'dan Leeds'e gidip gelmek için yeterli.

Yakıtınız azaldığında bile endişelenmenize gerek yok, çünkü CLA oldukça hızlı bir dolum imkanı sunuyor.

Seyahatlerim sırasında hızlı şarj özelliğini test edemesem de Mercedes, sadece 10 dakikada 320 kilometrelik bir menzil vaat ediyor. Bu da, bir benzin istasyonunda kısa bir kahve molasının sizi kolayca eve götürecek kadar enerji sağlayacağı anlamına geliyor.

Peki, giderek daha büyük piller ekleyemeyeceğimize göre, bu nasıl mümkün oldu? Menzildeki değişim, her şeyi çok daha verimli hale getiren çok akıllı bir teknoloji sayesinde gerçekleşti.

Öncelikle şasinin altında CLA'nın kat edebileceği mesafeyi artırmaya yardımcı olan yeni bir batarya bulunuyor.

Ardından, dinamizmi yüksek verimlilikle birleştiren iki vitesli bir şanzıman geliyor. Birinci vites hızlanma ve yüksek çekme kapasitesi sağlıyor. Ayrıca şehir içi trafikte menzil açısından daha iyi. İkinci vites ise yüksek hızlarda güç aktarımı ve otoyolda yüksek verimlilik için tasarlandı. Elektrikli araçların her zaman zorlandığı uzun yolculuklarda işleri iyileştirmek için tasarlandı.

Bunlara daha iyi aerodinamik özellikler ve etkileyici pil yenilenmesi de eklendiğinde, benzinli araçlardakine benzer ciddi bir menzil elde ediliyor.

Bu performansın yanı sıra, CLA bu yıl büyük bir makyajdan geçti. Aracın ön ve arkasını kaplayan uzun ışık şeritleri içeren yeni görünümü gerçekten çok beğendim. Ayrıca, geceleri ızgarada parlayan bolca Mercedes yıldızı sayesinde ekstra bir ışıltı da var. Ana farlar bile o meşhur Mercedes logosunu taşıyor ve golf kulübüne geldiğinizde insanların ne tür bir araba kullandığınızı anlayacağından şüphe yok.

Kapı kolları artık düz ve ihtiyaç duyduğunuzda dışarı çıkabiliyor, krom kaplamalı çerçevesiz kapılar bulunuyor ve ayrıca tüm modellerde aracın tüm uzunluğu boyunca uzanan devasa panoramik cam tavan bulunuyor.

Başlangıçta renkler oldukça sınırlıydı - sadece Mavi, Kırmızı, Beyaz, Siyah ve Gri vardı - ancak umarız Mercedes zamanla ürün gamına birkaç ton daha ekler.

İçeriye girdiğinizde her şey fütüristik ve çok yüksek teknoloji ürünü görünüyor, gösterge paneli ise bir Süper Ekran ile kaplı.

Bunlar arasında 10,25 inç sürücü paneli ve 14 inç merkezi ekran da dahil olmak üzere standart olarak iki parlak LED ekran yer alıyor.

Mercedes, gelecekte yolcuların oyun oynayabileceği ve diğer eğlenceleri izleyebileceği üçüncü bir ekran da sunacak.

Bu aynı zamanda sürücü için en son MBUX işletim sistemini sunan ilk Mercedes ve bu gerçekten büyük bir fark yaratıyor.

Bu devasa ekranlar, sıkıcı bir araç içi bilgi-eğlence panelinden çok daha fazla iPad hissi veriyor. Menülerde gezinmek hızlı ve akıcı, denediğim diğer bazı araçlarda ise can sıkıcı bir takılma yaşamadım.

Hatta Google Haritalar entegrasyonu bile mevcut ve park halindeyken ve çocukların bitmek bilmeyen kulüplerini bitirmesini beklerken Disney+ izleyebilir veya Angry Birds gibi oyunlar oynayabilirsiniz.

CLA gerçekten de hoş bir yer

Akıllı hava durumu güncellemeleri, YouTube ve yüksek kaliteli müzik yayını için Tidal gibi diğer uygulamalar da mevcut. Oyuncular, konsol tarzı bir deneyim için PS5 ve Xbox kontrol cihazlarını bile bağlayabilirler.

Bu yeni sistem oldukça sezgisel ve kullanımı kolay. Ayrıca, araçta Google, Microsoft ve ChatGPT ile tam entegrasyona sahip çok daha akıllı bir MBUX Sanal Asistan da mevcut.

Sayısız soru sordum ama hiçbir zaman tam olarak kafama yatmadı. "Kopenhag'daki en iyi restoran hangisi?" ve ardından "Lütfen beni oraya götürün" gibi sorular bile hızlıca cevaplandı.

Konuşkan asistanı şaşırtan tek şey spor skorlarıydı. O gün Wimbledon'da kimin oynadığını sorduğumda aldığım cevap, "Üzgünüm, şu anda buna cevap veremem" oldu.

Yeni MBUX Sanal Asistanı, soru sormanın yanı sıra, ısıtmayı artırmak, masajlı koltukları açmak ve uygulamaları başlatmak da dahil olmak üzere aracı tamamen kontrol edebiliyor.

Yani direksiyondan ellerinizi veya yoldan gözlerinizi ayırmanıza gerek kalmıyor.

CLA gerçekten de keyifli bir yer. Sürüşü rahat, koltukları rahat ve panoramik tavanı ferah ve aydınlık bir his veriyor.

Ayrıca, önceki Mercedes otomobillerindeki bazı sorunları kesinlikle gideren yenilenmiş bir direksiyon simidi de var ve dokunmatik kontrollere yanlışlıkla basılmasını bir nebze olsun önlüyor.

Diğer güzel ekstralar arasında bol miktarda depolama alanı, head-up display ve bir dizüstü bilgisayarı doldurabilecek kadar güçlü çok sayıda şarj portu yer alıyor.

Yeni CLA'da birkaç saat geçirdikten sonra gerçekten keyif aldım ama bazı sorunlarım da oldu. Ana merkezi ekranın altında biraz ucuz ve biraz da yersiz duran garip bir plastik kontrol paneli var.

Bardak tutucular ortada ve onları kapatmanın bir yolu yok. Üçüncü ekranı eklemezseniz, yolcularınız da Mercedes'in daha fazla parlayan yıldız ve yuvarlak bir havalandırma deliği eklemesine rağmen görsel olarak pek de çekici olmayan, tek parça bir gösterge paneline bakacak.

Son endişem ise eğlence faktörü.

Bu araba sürüşü son derece keyifli, süper şık görünüyor ve uzun hafta sonu sürüşleri için çok konforlu bir yer.

Peki heyecan verici olduğunu söyleyebilir miyim? Pek sayılmaz. Eğer kalbinizi hızlandıracak bir araba arıyorsanız, CLA muhtemelen size göre değil.

0'dan 100 km/s hıza yedi saniyeden kısa sürede ulaşıyor ve hatta araca biraz sahte motor sesi ekleyerek heyecan yaratabilirsiniz, ancak bu heyecan arayanlar için bir makine değil.

EQ teknolojisine sahip yeni CLA 250+ bir gezi aracı ve bunu gerçekten çok iyi başarıyor.

Bu inanılmaz menzil, ileri teknoloji iç mekan ve hızlı yakıt ikmali ile bu otomobil, özünde elektrikli araçların geleceği olduğunu kanıtlıyor.