Heidi Alexander, 'trenlerin paranın karşılığını vermesi için elinden geleni yapacak'

Ulaştırma Bakanı Heidi Alexander, yeni millileştirilmiş demir yolunu kullanan yolcuların deneyimini iyileştirmek için "her siniri zorlayacağına" yemin etti. Güney Batı Demiryolu hizmetleri, İşçi Partisi'nin planları kapsamında kamu kontrolüne geri dönen ilk hizmetler olduktan sonra Pazar günü tarih yazıldı.

Hükümet, Great British Railways'in kurulmasını da içerecek olan sürecin, Muhafazakarların özelleştirmesi altında yaklaşık 30 yıllık "parçalanma ve israfı" sona erdireceğini iddia ediyor. Ancak bakanlar, hizmetlerin ne zaman daha iyi olacağını bilmek için milyonlarca uzun süredir acı çeken yolcudan baskı görecek.

Great British Railways markasının bir versiyonunu taşıyan ilk trenleri tanıtan Bayan Alexander, bilet fiyatlarının ne zaman düşeceğini söylemenin imkansız olduğunu söyledi. Ancak şunları ekledi: "Söz verebileceğim şey, yolcuların paralarının karşılığında makul bir değer elde etmelerini sağlamak için elimden geleni yapacağım, çünkü insanlar tren yolculuğu için adil bir ücret ödemek zorunda kalıyorlar, bu yüzden ödedikleri ücretin zamanında varan, daha düşük iptal oranlarına sahip ve daha iyi bir yolcu deneyimi sağlayan trenlerle sonuçlandığını bilmeleri gerekiyor."

Bayan Alexander ayrıca, Muhafazakarların onları kapatma planlarından sonra istasyon bilet ofislerinin güvenli olduğunu açıkça belirtti. Mirror'ın konuyla ilgili sert kampanyası da dahil olmak üzere bir tepkiyle karşı karşıya kalan son hükümet dramatik bir geri adım atmaya zorlandı . Bayan Alexander kararlıydı ve şunları söyledi: "İstasyonlarımızı kullanan insanların, o gün mevcut olan en ucuz bileti satın alabilmelerini sağlamak için personele erişebilmeleri gerçekten önemli. Bir istasyonda görünür bir personelin varlığının insanlar için bir güvence olduğunu biliyorum."

İşçi Partisi hükümeti tarafından 2027'ye kadar on tren hizmetinin ulusallaştırılması bekleniyor - South Western Railway ile başlanacak. Dört demir yolu franchise'ı - LNER, Northern, Southeastern ve TransPennine Express - önceki hükümet tarafından kamu mülkiyetine geri alındı. 14 tren operatörü tarafından yaklaşık 50.000 tam zamanlı personel istihdam ediliyor.

South Western Railway'in Bournemouth'daki deposundan konuşan Bayan Alexander, yeni ulusal mülkiyete sahip demir yolunun, altyapı, raylar ve sinyalizasyona harcananların dışında, ağın işletilmesinin şu anki 2 milyar sterlinlik maliyetini karşılamak için tasarlandığını söyledi. "Bugün, demiryollarını yolcuların hizmetine geri döndürme çalışmalarımızda bir dönüm noktasıdır," diye ekledi.

Planların bir parçası olarak, hizmetler, zamanında hizmet verene, iptalleri azaltana ve yolcu deneyimini iyileştirene kadar yeni Great British Railways üniformasını taşımaktan alıkonulacaktır. Her birine, karşılamaları için kendilerine özgü standartlar verilecektir. South Western Railway'in yeni yönetimine bir iyileştirme planı hazırlamaları için 100 gün süre verilmiştir.

Yeni sistemi denetleyen kuruluş olan Great British Railways'in 2027'ye kadar kurulması beklenmiyor. Bölgelere bölünecek. Bayan Alexander, eski British Rail'e benzeyebileceği yönündeki önerilere karşılık verdi. "Bu British Rail'in 2. markası değil," dedi. "Bu, ticari, yalın ve çevik bir 21. yüzyıl organizasyonu olacak."

Ayrıca yeni kurumun siyasi müdahalelerden uzak çalışacağında ısrar etti. "Demiryollarının şişman kontrolörü olmak istemiyorum - demiryollarını uzmanların yönetmesini istiyorum," dedi muhabirlere.

Kamu denetimine girecek bir sonraki operatör, 20 Temmuz'da Londra ve Essex arasında çalışan c2c olacak. Greater Anglia ise Ekim ayında yeniden kamulaştırılacak.

Ulaştırma Bakanlığı, yeniden kamulaştırma politikasının, daha önce hizmetleri yürüten özel şirketlere ödenen ücretlerde vergi mükelleflerine yılda 150 milyon sterline kadar tasarruf sağlayacağını söylüyor.

TSSA sendikasının Genel Sekreteri Maryam Eslamdoust, “SWR’nin kamunun eline geçmesi, demiryollarında otuz yıldır devam eden başarısız özelleştirmenin sonunun pratik anlamda başlangıcını müjdeleyen önemli bir andır.” dedi.

"İşçi Partisi hükümeti demiryollarımızı tekrar şirket bünyesine almak için doğru kararı aldı ve gerekli adımları attı. Muhafazakar hükümetlerin sadece kârı önemsediği, değerli demir yolu ağımızı işletmenin en iyi yollarını ve araçlarını önemsemediği bozuk bir sistemi sonlandırdı. Ancak, demir yolu çalışanları ve aileleri için seyahat imtiyazlarının geleceği konusunda endişelerimiz var. Bunlar, demir yolu personelinin kamu hizmetine katkısını tanıyan uzun süredir devam eden haklardır. Hükümeti, kamu mülkiyetine adil ve hakkaniyetli bir geçiş taahhüdünün bir parçası olarak bu faydaları korumaya ve desteklemeye çağırıyoruz."

RMT Genel Sekreteri Eddie Dempsey şunları söyledi: "South Western Railway'in kamu mülkiyeti ileriye doğru atılmış büyük bir adımdır ve başarısız özelleştirme modelinin açıkça reddedilmesidir. Ancak sözleşmeli üyelerimiz dış kaynaklı kalmaya devam edip millileştirmenin faydalarından yararlanamadığında iş tamamlanmamış demektir."