F1'de yarışlar da simülatörler, uzaktan kumandalar ve yapay zeka ile kazanılıyor: İşte nasıl
“Birisi bir zamanlar Formula 1'in bir spor olarak kabul edilemeyecek kadar büyük bir iş olduğunu, ancak bir iş olarak kabul edilemeyecek kadar da rekabetçi bir spor olduğunu söylemişti.” Garry Mannion, Mercedes-AMG Petronas'ın Formula 1'deki Takım Uzmanı ve bizi Birleşik Krallık'ın kalbindeki Brackley fabrikasının koridorlarında ve koridorlarında gezdiriyor; burada dijital projelerden gerçek yarış arabalarına kadar gümüş oklar hayata geçiyor.
Brackley, görsellerin gerçeğe dönüştüğü yer60.000 metrekarelik saf inovasyon tesisi, Londra'nın yaklaşık 70 km kuzeybatısında yer alıyor ve İngiliz motor vadisinin merkezinde bulunuyor. Aslında bölgede McLaren , Williams ve Aston Martin gibi diğer takımlar da yer alıyor.
Başlangıçta 315 çalışanı barındırmak için yaratılan ve bugün 1300 çalışanı bulunan bir alan. Yakınlardaki Brixworth genel merkezinde çalışanlar da dahil olmak üzere bunlara 1200 kişi daha eklendi.
Yarış arabalarının sürekli gelişimine katkıda bulunan mühendisler, tasarımcılar ve mekanikçiler. Kanatların ve şasilerin yapımından, arabanın en küçük parçalarının tornalanmasına kadar.
Mannion, "Personelimiz sayesinde," diyor, "fabrikamızın yılın 365 günü, günde 24 saat çalışmasını sağlayabiliyoruz." Brackley'deki tesisler arasında, diğer şeylerin yanı sıra, arabaları test etmek için bir rüzgar tüneli , test tezgahları, karbon fiberi kürlemek için fırınlar ve takımın pist simülatörü yer alıyor. Mercedes verilerine göre, %100 yenilenebilir enerjiyle çalışan devasa bir kolektif makine.
Silverstone'daki Britanya Grand Prix haftasında fabrikadaki gidiş gelişler elle tutulur hale geldi. Dahası, ev sahibi sürücümüz George Russell ve "bizim" Kimi Antonelli için umutlar Breckley'den kaynaklanıyor.
Ancak bir yandan motor sporları dünyası hala mekanik prensiplere dayanıyor olsa da, ne kadar yenilikçi olursa olsun, diğer yandan yarış aşamalarında bile yapılan işlerin çoğunun veri analizi, olasılık hesaplamaları ve giderek daha da rafine hale gelen teknolojilere dayandığı yadsınamaz. Bunlar arasında Brackley'in amiral gemisi şüphesiz "sürücü-döngü" simülatörü veya sürücüler ve test uzmanları tarafından araç ayarlarını, modifikasyonlarını ve güncellemelerini değerlendirmek için kullanılan cihazdır.
"Aslında sekiz üretici ve yedi sürücü dünya şampiyonluğunun galibi," diyor testten sorumlu teknisyenlerden biri. Motorlu bir troleyde bulunan tek kişilik bir aracın gövdesi, önceden seçilmiş devreyi yansıtan büyük bir LED duvara bakıyor. Seksenin üzerinde bilgisayar, takım tarafından sağlanan girdi modellerini işliyor ve bunları direksiyondaki sürücünün yanıtlarıyla çapraz referanslayarak, takımın pist için üzerinde çalıştığı verileri döndürüyor.
Simülatör ve Takım Görüntüleyicisinin Rolü
Modern Formula 1 eleştirmenleri, simülatörün aşırı kullanımı nedeniyle, ona aşağılayıcı bir anlamda " Formula Play Station " adını takıyorlar.
Ancak özel testler artık düşünülmediğinden, şu anda güvenilir bir alternatif yok. "F1'deki ilk yılında Kimi Antonelli, daha önce hiç yarışmadığı pistlerde test yapmak için buraya geliyor ve sonuçlar ortada," diye hatırlatılıyor. Ancak simülatör yalnızca bir yarış ile diğeri arasındaki "ölü" zamanda kullanılmıyor. Gerçekten de, yarış hafta sonlarında bile, yedek bir sürücü kendini sıklıkla simülatörle çalışırken buluyor.
Mercedes-AMG BT Operasyonları Başkanı Steven Riley , "Mühendislik ekibinin gerçek zamanlı simülatör verilerine erişiminin sağlanması, performansı izlemek için kritik öneme sahiptir" diye açıklıyor. "Aslında, Brackley'deki binalardan birinde, yarış garajına doğrudan bağlı bir yarış destek odası var ve burada 28 kişi pist ve simülatör verilerini analiz ederek sahadaki sürücülere ve mühendislere rehberlik sağlıyor.
Simülatör ile pistlerdeki personel arasındaki tüm bağlantı sistemi ve pistten gelen verilere uzaktan erişim imkânı, temel versiyonu dünya çapında 2,5 milyondan fazla kuruluma ulaşmış Alman uzaktan kontrol yazılımı Team Viewer tarafından Mercedes'e garanti ediliyor.
Team Viewer'ın Tensor platformu sayesinde Brackley ekibi, mümkün olan en kısa sürede kurulumlarda değişiklik yapmak için pistteki mühendislerle doğrudan etkileşim kurabiliyor. TeamViewer'ın CCO'su Mark Banfield , "Konsept, kutuyu padoğun ötesine uzatmak, böylece fabrika ile pist arasında gerçek zamanlı bağlantı olması" diyor. Yarışlar Avrupa'da, buradan birkaç yüz kilometre uzakta veya Avustralya, Japonya veya Brezilya'da olsun."
Yıllar ve düzenlemeler geçiyor, ancak Formula 1'de zaman en değerli kavram olmaya devam ediyor . Ve sadece mühendisler için değil .
"Sürücüler pitteyken arabaların üzerine indirilen ekranları biliyor musunuz?" diye soruyor Banfield. "Sürücülerin bir oturumdan diğerine ihtiyaç duyduğu bu veri seti, telemetri, video kayıtlarını gerçek zamanlı olarak sağlıyoruz." Ve ayrıca, sürücünün doğrudan deneyimlediği bu veriler, araç kurulumu açısından seçimlerini belirliyor.
Brackley'deki ziyaretimizi sürdürürken, onlarca tasarımcının aerodinamik çözümler tasarlamakla meşgul olduğunu (bazen içeriye bakmayı engellemek için dalgalı camlı odalarda) ve karbon fiber araba parçaları üzerinde testlerin yapıldığı kapalı temiz odalarda görüyoruz.
Mercedes Takım Uzmanı Garry Mannion bize, "Bir Formula 1 aracı için yaklaşık 50 farklı karbon fiber çözümü kullanıyoruz," diye hatırlatıyor. Ve fabrikadaki heyecan muhtemelen sadece evdeki Grand Prix'ten (Silverstone yaklaşık 20 dakika uzaklıkta) değil, aynı zamanda 2026'dan itibaren Formula 1'in motorlar, aerodinamikler ve lastikler için düzenlemelerini kökten değiştirecek olmasından da kaynaklanıyor.
“İlk yarışımız 1952'de Silverstone'daydı ve – Mannion devam ediyor – yarış yönetmelikleri sadece bir sayfa uzunluğundaydı. Bugün 500'den fazla sayfa var”. Sonuçta zaferin sırrı her zaman kuralların mümkün olan en iyi şekilde yorumlanması ile projelere ve malzemelere yapılan harcamaların optimizasyonu arasındaki kesişimde yatar. “Ve bunun hakkında biraz şey öğrendik” diye espri yapıyor Mannion.
Grand Prix yarışlarının geleceği giderek daha teknolojik hale geliyor – Bir arabanın en küçük parçasının bile üretildiği bir fabrikaya girdiğinizde, Yapay Zeka'nın gelişiyle birlikte yarışların geleceği hakkında kendinize soru sormanız kaçınılmazdır.
Simülatör özel testlerin yerini aldıysa, yapay zeka da simülatörün yerini alacak mı? "Diyelim ki bazı roller tamamen küçülecek ama kesinlikle - Mercedes'te BT başkanı Steven Riley yanıtlıyor - amaç, bugün kullandığımız kullanımın ötesine geçmek, yani performans analizi yapmak veya kısa sürede büyük miktarda veriyi incelemek. Yapay zeka her şeyden önce fabrikada daha üretken olmamıza yardımcı olmalı. Zaten sadece %20 daha üretken olsaydık, bu harika bir sonuç olurdu".
Ve böylece, uzaktan veri kontrolü veya simülatörün yarışmalarla paralel kullanımı gibi, AI cephesinde de, Formula 1 sportif yönü pistlerden giderek daha uzak yerlere taşıyor. Yani, modern çağda, grand prix'ler sadece pistte değil, giderek daha uzak, yenilikçi ama daha az büyülü olmayan yerlerde, Brackley gibi, kazanılıyor.
La Repubblica
