Brenner Taban Tüneli: Ahrental'da segmentlerin inşası tamamlandı

Son segmentin 19 Temmuz Cumartesi günü üretilmesiyle birlikte, Avusturya'daki Bennero Temel Tüneli şantiyesinin hemen yakınında bulunan Ahrental'daki prefabrik beton eleman üretimi tamamlandı. Tesis, Şubat 2023'te faaliyete geçti ve o tarihten bu yana 59.000'in biraz üzerinde segment üretti; bu da günlük yaklaşık 90 prefabrik beton eleman üretimine denk geliyor.

Segmentler, ana tünellerin son kaplamasını oluşturur ve kazının yanı sıra tünelin son kaplamasını da döşeyen TBM'ler (tünel açma makineleri) tarafından döşenir. Ahrental şantiyesinde dışarıdan malzeme taşımak için bir demiryolu bağlantısı yoktu. Bu nedenle Arge H41 geçici konsorsiyumu, segmentleri doğrudan şantiyede üretmeyi tercih etti. Seri üretim, işin kalıp, donatı yerleştirme, beton dökümü ve sertleştirme gibi birden fazla aşamaya ayrılmasını sağlayan yenilikçi bir sistem sayesinde gerçekleştirildi. Dahili taşıma sistemi, işin sürekliliğini sağlayarak zaman ve kaynakları optimize etti ve yüksek kalite standartlarını güvence altına aldı.

Depolamanın ardından, parçalar önce özel bir araçla, ardından inşaat treniyle dağın 1.000 metre derinliğine taşındı ve son olarak, kazının yanı sıra tünel kaplamasını da yapan tünel açma makineleriyle yerleştirildi. Beton elemanlar şantiye dışında üretilmiş olsaydı, şantiyeye nakliye yaklaşık 29.500 kamyon seferi gerektirecekti. Verimli ve sürdürülebilir bir çözüm tercih edilerek, sefer sayısı yalnızca inşaat malzemeleri ve donatı çeliği tedariki için gereken 3.000 sefere düşürüldü.

Sill-Pfons Gorge şantiyesindeki segment üretimi tamamlanmak üzereyken, aynı şantiyede mekanize kazı çalışmaları Ida ve Lilia adlı iki TBM ile devam ediyor. İki makine, güneye, komşu H53 Pfons-Brenner şantiyesine doğru ilerliyor ve aynı anda tünel kaplaması için prefabrik segmentleri döşüyor. 2023 yazından itibaren faaliyete geçmesi planlanan her iki makinenin toplam mesafesi yaklaşık 17 kilometre. Ida şu anda bitiş çizgisine yaklaşık 400 metre, Lilia ise yaklaşık 800 metre uzaklıkta: her ikisinin de hedefi Navis belediyesine ulaşmak. Mevcut planlara göre, Avusturya ve İtalya arasındaki sınır ötesi bağlantılarda devrim yaratması beklenen bu devasa projenin 2032 yılına kadar tamamlanması bekleniyor. Yaklaşık 64 kilometre uzunluğundaki Innsbruck çevre yolunu da içeren temel tünelin hizmete girmesiyle, şu anda karayoluyla seyahat eden yük trafiğinin bir kısmı daha kolay bir şekilde raylı sisteme geçebilecek ve böylece Brenner Otobanı üzerindeki baskı hafifleyecek.

Bu arada, Avrupa Komisyonu'na göre Brenner Taban Tüneli, bir sonraki ortak çok yıllı bütçede ulaştırma sektörü için Avrupa Bağlantı Avrupa Fonu (CEF) programından yeniden fon almaya hak kazanacak projeler arasında yer alıyor. Bolzano Eyaleti tarafından yapılan açıklamada, "Bu açıklama, 2028-2034 dönemi bütçe teklifinin sunulmasının ardından geldi. Brenner Taban Tüneli sadece bir tünel değil: Avrupa'nın geleceği için bir koridor. Avrupa Birliği'nin yenilenen desteğiyle, bugün Güney Tirol'ün sınır bölgesi için hayati önem taşıyan bu yüzyılın projesinin son inşaat aşamasının temelini atıyoruz." CEF, 51,5 milyar avrosu ulaştırma için olmak üzere toplam 81,4 milyar avroluk bir kaynak seferber edecek.