Glovo'nun sürücülerine sunduğu teklif İtalya hakkında bize ne anlatıyor: Birkaç sent için aşırı sıcakta çalışmak

Bazı şehirlerde sıcaklıkları 40 dereceye çıkaran yaz sıcaklarının gelmesiyle evden çıkmak bir zorluk haline geldi ve öğle yemeği veya bakkal alışverişinin evinize teslim edilmesi olasılığı bir kurtuluş haline geldi. Ancak, yasaklayıcı sıcaklıkları aşarken scooter veya bisikletle teslimat yapan teslimat şirketi sürücüleri için durum böyle değil. Glovo, bu zor durumla başa çıkmak için sözde " sıcak bonus "u tanıttı: Temmuz ve Ağustos ayları arasında kavurucu güneş altında yapılan teslimatlar için tazminatın yüzdelik artışı (%2'den %8'e). Yüzde, teslimat başına en az yaklaşık 5 ve en fazla 20 sente karşılık geliyor. Önlem, şirket tarafından "telafi edici" olarak tanımlandı, ancak sendikalar, işçiler ve kurumlar tarafından, en güvencesiz çalışanları sadece birkaç sent daha fazla karşılığında riskli rolleri kabul etmeye zorlamanın somut riski nedeniyle "tehlikeli teşvik" olarak nitelendirildi.

Bonus nasıl çalışır... ve gerçekte ne kadar değerlidir

Primin tanıtımı Glovo çalışanlarına bir e-posta yoluyla duyuruldu: "İtalya'nın çeşitli bölgelerindeki sıcaklık artışı, açık havada çalışanlara özellikle dikkat etmemizi gerektiriyor," diye başlıyor iletişim. "Güvenliğiniz bizim önceliğimizdir. Devam eden sıcaklık acil durumunun sizi korumak için beklenmedik maliyetlere yol açabileceğini biliyoruz. Bu nedenle, Temmuz ve Ağustos aylarında Glovo ile teslimat yaparsanız, güneş kremi, mineral tuzları ve su satın alımı için mali katkıya hak kazanacaksınız," diye devam ediyor e-posta.

Şirket, artışın sıcaklığa bağlı olarak değiştiğini duyurdu: 32 ila 36 derece arasında, bonus %2'dir (2 avro ve 50 sentlik bir teslimat için yaklaşık 5 sent ); 36 ila 40 derece arasında, %4'tür (yaklaşık 10 sent ), 40 derecenin üzerinde, tamamlanan her sipariş için %8'e (yaklaşık 20 sent ) yükselir. Ancak ödeme hemen gerçekleşmez: ödül, 21 Eylül tarihli faturada kümülatif olarak ödenecektir. Bu nedenle, Glovo tarafından teşvik edilen "güneş kremi, mineral tuzları ve su" maliyetleri sürücüler tarafından önceden ödenmelidir.

Tazminat mı yoksa “ters teşvik” mi?

Nidil Cgil sendikası, girişimi sert bir şekilde eleştirerek, bir sağlık risk faktörünü ekonomik bir kaynağa dönüştüren " ters bir teşvik " olarak nitelendirdi: "Bu iletişimin örtük mesajını ciddi bulduk, çünkü bir sağlık tehlikesini ekonomik bir teşvike dönüştürme riski taşıyor," yorumunu yapan sendika, Glovo'ya resmi bir mektup göndererek, "aşırı risk koşullarında çalışmayı hiçbir tazminat haklı gösteremez" ifadesini vurguladı. Nidil, sürücülerin işinin onları "çoğunlukla barınma imkânı olmadan doğrudan güneşe maruz bıraktığını" ve Yasama Kararnamesi 81/2008'e göre ısı stresinin şirket tarafından değerlendirilmesi ve önlenmesi gerektiğini, çünkü bunun bir sağlık riski olduğunu vurguladı. New Work Identities sendikası, "Bu nedenle şirketten iletişimi derhal düzeltmesini ve şu açıklamayı yapmasını istedik: "Yüksek" sıcak hava dalgaları durumunda, faaliyet askıya alınmalıdır. Sağlık, ikramiyelerden önce gelir," diye ilan etti.

Şirket, ikramiyenin zor koşullarda çalışma teşviki değil, " telafi edici bir önlem " olacağını açıklayarak kendini savundu: "Mevcut işbirliği modeli, her sürücüye zor hava koşullarının varlığında bile ne zaman ve nasıl çalışacağı konusunda maksimum seçim özgürlüğü garanti ediyor. Bu bağlamda, aşırı sıcak dönemlerinde sağlanan sözde ikramiye, telafi edici bir önlem olarak doğdu ve hiçbir şekilde performans için bir teşvik teşkil etmiyor " dedi şirket.

Bu arada, bu sıcak hava dalgaları sırasında, birkaç Bölge, açık havada yapılan iş faaliyetleri için en sıcak saatlerde çalışmayı yasaklayan yönetmelikler çıkardı: Lombardiya, Abruzzo, Emilia Romagna, Veneto ve Basilicata'da benzer yasaklar uygulandı. Bu bölgeler inşaat sektörü, tarım ve taş ocağı işçileri ve lojistiği ifade ederken, Piedmont Bölgesi, teslimat platformu çalışanlarını açıkça "sıcaklığa karşı" yönetmeliğe dahil etti: dünden beri, bölgede kırmızı bayrak günlerinde 12:30 ile 16:00 arasında teslimat yapılmasını yasaklayan bir yönetmelik yürürlükte.

Sıcak bonus neden yeterli değil

Glovo'nun "sıcak ikramiye"sinin ardında tartışmalı bir mantık yatıyor: sembolik bir ekonomik araçla iklim acil durumunu ele almak. Ancak birçok kritik sorun var ve ikramiye -tasarlandığı şekliyle- sürücülere gerçek bir koruma sağlayamıyor gibi görünüyor . Öncelikle, en cömert haliyle bile (%8, 40 derecenin üzerindeki sıcaklıklar için) ikramiye teslimat başına bir avuç sente dönüşüyor. Operasyonel gerçeklikte, bu, sürücünün -birkaç saat çalışsa bile- vardiya başına en fazla 4 veya 5 avro daha fazla almayı başardığı anlamına geliyor. Gerçek bir tazminatı temsil etmek için çok az ve aşırı koşullarda teslimatları kabul etmeye zorlanırsa çok tehlikeli.

Ayrıca, kolektif bir soruna bireysel bir çözümdür : bonus yalnızca sürücü tek başına çalışmaya devam etmeye karar verirse etkinleştirilir. Faaliyetlerin askıya alınması, vardiyaların yeniden düzenlenmesi, en kritik anlarda sınırlama yoktur. Herkesi koruyan bir kural getirilmemiştir: riski kabul edenlere bir teşvik sunulur. Sonuç olarak platform sorumluluktan muaf tutulurken, çalışan sağlık ve kazanç arasında seçim yapmaya zorlanır. Sonra gerçek koruma eksikliği vardır : zorunlu molalar, sıvı alımına ücretsiz erişim, en kritik anlarda barınak. Her şeyden önce, güvenliği üretkenlikten önce tutan bir organizasyon modelinin eksikliği vardır.

Son olarak, sözleşme, hastalık izni ve tatil olmadan parça başı çalışma sisteminde, ekstra ödeme yem gibi gelebilir ve riskin paraya çevrilebileceği fikrini güçlendirebilir. Bu, işçilerin resmen özerk olduğu ancak pratikte algoritmalar, örtük baskılar ve alternatiflerin yokluğu tarafından kısıtlandığı sözde "geçici iş ekonomisi"nin tipik bir mekanizmasıdır. Bu bağlamda, birkaç sent sağlığı riske atan seçimleri yönlendirebilir.

Sonuç olarak, sıcak bonus yapısal bir kusurun üzerine kötü yerleştirilmiş bir yama gibi görünüyor: Ev teslimat sistemini ayakta tutan binlerce çalışan için tam olarak uygulanabilir hakların olmaması. Sadece fazladan bir yüzdeden çok daha fazlasına ihtiyaç var. Platformların kârını değil, sağlığı, onuru ve güvenliği merkeze koyan bir model reformuna ihtiyaç var.