Verzegnis-Sella Chianzutan, Caruso ve Zardo'nun zaferi

Verzegnis-Sella Chianzutan'ın 54. edisyonunda saygı duyulan tahminler. Carnic yokuş tırmanışının kazananları, arifedeki favoriler ve denemelerin en iyileriydi, yani Franco Caruso ve Denny Zardo: ikisi sırasıyla modern otomobiller (bitiş çizgisinde 103) ve tarihi otomobiller (28) için ayrılmış klasmanda en hızlıydı. Birincisi, bir Nova Proto Np01 ile yarışın her iki serisini de kazanarak 5'02''33'lük genel bir süre belirledi; ikincisi, bir Giada T118 ile her iki geçişte de en iyi süreyi imzalayarak çabayı 5'45''54'te kapattı. Böylece Asd E4Run tarafından düzenlenen ve İtalyan Dağ Hızı Şampiyonası Kuzey Bölgesi (CIVM, altıncı etap), Triveneto Irs Kupası kupası (üçüncü tur) ve Friuli Venezia Giulia Şampiyonası için geçerli olan yarışın onur listesine adlarını yazdıranlar oldular.

E2 SC-SS 3000 sınıfının da galibi olan Caruso'nun ardından Federico Liber, Norma M20 Fc. ile iki tırmanışı 5'05''98'de tamamlayarak zirveye oturdu. Giuseppe Vacca (Nova Proto Np01) podyumu kapattı ve saati 5'07''63'te durdurdu. Bölgesel sürücüler arasında en hızlısı, genel klasmanda yedinci ve TMSC-SS grubunda birinci olan Trieste'den Luca Giammattei (Gloria C8F) oldu. Ayrıca yerel sürücüler arasında ralli otomobili grubunda ikincilik, Skoda Fabia ile 6'23''45'te (genel klasmanda 21.) süren ev sahibi sürücü Carnia Matteo Bearzi'ye gitti. NS grubunda ikincilik ise Nicola Crivellari'ye (Peugeot 106 Rallye, 1600 sınıfında 7'04''74 ile birinci) gitti.

Valentina Boi (Renault Clio Rs) kadınlar arasında birinci oldu ve yarışın iki ayağını da 7'37''29'da tamamladı. Bu başarısını, Lancia Ypsilon (6'43''68) ile Ralli C sınıfında en hızlı olan eşi Fabrizio Martinis ile paylaştı. Cordenons'tan sürücünün yarıştığı aracın rengi özeldi. Yan tarafta ve kaputta, Martinis'in genellikle "öğretmenliğini" yaptığı ve yakın zamanda Rajd Polski'ye katılımından önce Polonya'da bir test sırasında hayatını kaybeden Pordenone'den 21 yaşındaki sürücü Matteo Doretto'ya hitap ettiği bir selamlama olan "Ciao Tato" yazıyordu. Bu arada, Friuli'den genç sürücünün anısına verilen 25 yaş altı kupasını, E1 grubunun 1600 sınıfında birinci olan Tiziano Ghirardo (Honda Civic) kazandı. Kupanın Martiniler tarafından takdim edilmesi duygu dolu anlara uzun bir alkış tufanı eşlik etti.

Tarihi otomobiller arasında, Dördüncü Grup'ta da birinci olan Zardo'nun arkasında, 6'35''13 ile ikinci ve Birinci Grup'un galibi olan Avusturyalı Harald Mossler (Daren Mk3) ve 6'38''57 ile üçüncü ve İkinci Grup'un galibi olan Cividale'li Friulian Rino Muradore (Ford Escort) yer aldı. Yarışın hüküm süren şampiyonu Michele Massaro (Bmw M3 E30) podyumun dibinde dördüncü olarak saati 6'39''19'da durdurdu. Başlangıçta Friulian'lar arasında, Dördüncü Grup'un J1 sınıfında 6'59''11'lik bir zamanla en hızlı olan Paolo Deotto'nun (Ford Sierra Rs Cosworth) performansından bahsetmek gerekir. Ayrıca genel klasmanda altıncı oldu.