LOT yeni koltuklar için 200 milyon avronun üzerinde bir bütçe ayıracak. Bu parayla modern bir uçak satın alabilirsiniz.

• Świebodzin'deki Recaro fabrikası, yıl sonunda LOT Polish Airlines filosuna katılacak on üç Boeing 737 MAX 8 uçağının ilki için bir koltuk seti üretti. Aynı koltuk modeli, yeni seçilen Airbus A220 uçaklarında da kullanılacak.
• Bu tür koltukların nasıl üretildiğini görme fırsatımız oldu. Świebodzin fabrikasında tek bir uçak için komple bir setin üretimi iki gün sürüyor.
• "İhtiyacımız olan yedek parçalara anında erişebilen Polonya merkezli bir yüklenici kazanıyoruz. Świebodzin tesisimiz aynı zamanda koltuklarımızı üreten tüm ekibi de barındırıyor. Bu sayede ihtiyaçlarınıza hızlı bir şekilde yanıt verebiliyoruz," diyor LOT Polish Airlines CEO'su Michał Fijoł.
• Recaro koltuklarının modüler tasarımı, bakımını kolaylaştırır. LOT Polish Airlines'tan edinilen bilgilere göre, teknik sorunlardan kaynaklanan uçak gecikmelerinin %15'i koltuk arızalarından kaynaklanmaktadır.

Yeni Boeing 737 MAX 8 uçağının ilk koltuk seti, Świebodzin'deki Recaro fabrikasında üretildi. Sipariş edilen 13 adet bu tip uçak önümüzdeki aylarda taşıyıcımıza teslim edilecek.

Yeni üretilen kit , Boeing'in Seattle'daki ABD fabrikasına bir gemiyle teslim edilecek . Böyle bir operasyonun lojistiği çok önemli, çünkü koltukların gecikmeli taşınması, yeni MAX'in Polonya'ya birkaç aya kadar gecikmeli ulaşmasına neden olabilir . Mevcut plan, Recaro koltuklu ilk MAX'in Kasım ayında Polonya'ya inmesi.

Yeni Recaro R2 koltukları hafif ve ergonomik olarak daha gelişmiş. Ayrıca yeni özellikler de kazanıyorlar: Her koltuk, elektronik cihazların hızlı şarjı için 60 W'lık ayrı bir priz ve tablet veya telefonu rahatça kullanabilmeniz için bir BYOD (Kendi Cihazınızı Getirin) tutucusuyla donatılmış. Seyahat konforu , altı yöne ayarlanabilir koltuk başlıkları , uzatılmış kolçaklar, konforlu köpüklü konturlu sırtlıklar ve hafif, sürgülü tepsi masalarıyla da artırılıyor.

Yeni koltuklar sıkı aşırı yük ve yanıcılık testlerinden geçiriliyor .

LOT MAX uçağındaki görsel değişiklikler, uçak gemimizin filosunda uçan geniş gövdeli Dreamliner uçaklarının tasarımında daha önce alınan benzer değişikliklere ilişkin kararların bir sonucudur.

"Yolcularımız bizden yüksek kaliteli hizmet bekliyor. Bu koltuklar, onları gerçekten daha donanımlı koltuklar arasına sokan özelliklere sahip . Bunlar elbette daha sık uçan yolcuların daha çok takdir ettiği detaylar, ancak tüm yolcularımıza tam da bu yüksek konfor seviyesini sunmak istiyoruz," diye açıklıyor LOT Polish Airlines CEO'su Michał Fijoł.

LOT'un bu büyük harcamayı daha hızlı hizmet ve daha düşük yakıt tüketimiyle karşılaması bekleniyor.

LOT, Recaro'dan 14.000 adet benzer koltuk sipariş etti. Bu koltuklar, yakın zamanda sipariş edilen bölgesel Airbus A220'ler de dahil olmak üzere havayolunun tüm uçaklarına kademeli olarak teslim edilecek. Dünya çapındaki havayollarının yolcu koltukları olmadan yeni uçak satın almalarının genel kabul görmüş bir uygulama olduğunu vurgulamakta fayda var.

"LOT Polonyalı bir taşıyıcı ve uzun zamandır Polonya'da üretilen ürünleri tanıtıyoruz. Bu, madalyonun bir yüzü. Diğeri ise çok pratik: Polonya'da bulunan ve ihtiyaç duyduğumuz yedek parçalara anında erişebilen bir yüklenici kazanıyoruz . Świebodzin fabrikasında ayrıca koltuklarımızı üreten bir ekip de bulunuyor. Bu, örneğin zamanla şüphesiz ortaya çıkacak yedek parça talebine hızlı bir şekilde yanıt vermemizi sağlıyor. Bu, işimizde çok önemli olan yakın kaynak kullanımı (nearshore) ilkeleriyle örtüşüyor ," diye vurguluyor LOT CEO'su.

Recaro koltuklarının modüler tasarımı, bakımını kolaylaştırır. LOT Polish Airlines'tan edinilen bilgilere göre, teknik sorunlardan kaynaklanan uçak gecikmelerinin %15'i koltuk arızalarından kaynaklanmaktadır .

Recacro'dan LOT alışverişi yaparken ağırlıkları da önemlidir.

"Havacılıkta, uçakların ağırlığıyla sürekli mücadele ediyoruz; taşıdığımız her şeyi olabildiğince hafif hale getirmeye çalışıyoruz. Örneğin, uçaklarımızda ultra ince porselen takımlarımız var. Ağırlık, bunları seçerken göz önünde bulundurduğumuz faktörlerden biriydi. Bu, koltuklara da yansıyor. Yeni bir koltuk, yüksek konfor seviyesini korurken, sadece 10 kg ağırlığında. Sonuç olarak , bu tür koltuklarla donatılmış bir uçak daha az yakıt tüketiyor ," diye açıklıyor Michał Fijoł.

LOT'un koltuk siparişi bir Dreamliner'a eşdeğer

Świebodzin'deki fabrika, uçak koltuğu üretiminde lider üreticilerden biri olan Alman Recaro şirketine ait.

Büyük Polonya'daki bu tesiste, her bir bileşenin ayrı ayrı monte edildiği 27 istasyonlu dört üretim hattı bulunuyor. Ziyaretimiz sırasında, Qatar Airways ve Air France için özel koltuk versiyonları üretim hattından çıkıyordu.

Świebodzin'deki işçilerin orta büyüklükteki bir uçağın koltuklarını üretip monte edebilmeleri için iki günlük ücrete ihtiyaçları var.

LOT uçaklarındaki koltukların değiştirilmesinin maliyetini Recaro CEO'suna sorduk. Mark Hiller bize bir tahminde bulundu.

"Koltukların değiştirilmesinin toplam maliyetinin beş milyon avro civarında olabileceğini düşünüyorum. Uçağın maliyetinin yüz milyon avronun üzerinde olduğunu unutmamak önemli, ancak yolcu açısından onu diğer uçaklardan ayıran asıl şey koltuklar," diye vurguluyor Recaro Holding ve Recaro Aircraft Seating CEO'su Mark Hiller.

LOT'un sipariş ettiği 14.000 koltuğu ve bazı kaba hesaplamaları göz önünde bulunduran Polonyalı şirket, 50'den fazla uçağı için Recaro koltukları sipariş etti. Tahmini maliyet 200 milyon avronun oldukça üzerinde ... neredeyse yeni bir Boeing 787 Dreamliner'ın fiyatına eşit.

LOT'un sipariş ettiği koltukların çoğu Polonya'da üretilecek. R2 ve R3 modelleri ise yalnızca Recaro'nun Polonya tesislerinde üretiliyor.

LOT ayrıca bu üreticiden üst düzey koltuklar da sipariş etti.

" Business sınıfı her havayolunun ayırt edici özelliğidir . LOT'ta yolcular, büyük monitörlere sahip özel, kapalı bir kabine sahip olacaklar. Bu konumlandırma, bu ürünü en iyi havayolları arasına sokuyor," diyor LOT Polish Airlines CEO'su.

Ancak bunlar yabancı bir fabrikadan milli havayolunun filosuna teslim edilecek.

- Premium ekonomi ve business sınıfı koltuklarımız Almanya'da üretiliyor , çünkü şu anda business segmentindeki üretim kapasitemizin tamamı Almanya'da bulunuyor. - CEO Mark Hiller açıklıyor.