Tarım, Balıkçılık ve Ormancılık Bakanlığı (Sedena), Maya Treni'nin kârlı hale getirilmesi için 259 hektarlık ormanlık alanın daha temizlenmesini hedefliyor.

MEXICO CITY ( İşlem ) – Milli Savunma Bakanlığı (Sedena), Maya Treni için römorklara yük ve boşaltma amaçlı çok modlu bir terminal inşa etmek amacıyla Maya ormanlarının 259 hektarlık bir alanını daha ormansızlaştırmayı planlıyor. Terminalin maliyetinin yaklaşık 7,7 milyar peso olması bekleniyor.

Sedena'nın Çevre ve Doğal Kaynaklar Bakanlığı'na (Semarnat) sunduğu projenin Çevresel Etki Beyanı'na (ÇED) göre, yeni terminalde tehlikeli atık deposu, Ulusal Muhafız ve mürettebat için konaklama yerleri, gümrük binası, yakıt depolama alanları bulunacak ve 259,59 hektarlık alanda "orman bitki örtüsünün kaldırılması" yapılacak.

Belgede, askeri kurum, multimodal terminalin "güneydoğu Meksika'da kara yoluyla nakledilen kargoların demiryoluyla taşınması için geçici bir depo" olarak hizmet vereceğini belirtti. Terminalin operasyonel aşamasında 27 Ulusal Muhafız askeri de dahil olmak üzere 117 kişinin çalışması bekleniyor.

Orijinal Maya Tren programına dahil olmayan bu multimodal terminal, 1.500 kilometreden fazla demiryolu hattında yük taşımacılığına yönelik altyapıyı içeren mega projenin ikinci etabının bir parçası.

Geçtiğimiz Nisan ayında, Cumhurbaşkanı Claudia Sheinbaum, Yucatán'daki Poxilá ve Progreso'da; Quintana Roo'daki Chetumal ve Cancún'da; ve Okyanuslararası Tren'e bağlanacağı Chiapas, Palenque'de terminalleri içerecek olan bu ikinci aşamanın başlatıldığını duyurdu. Cumhurbaşkanı, hükümetin bu altyapıya 40 milyar peso yatırım yapmayı planladığını bildirdi.

Bu çalışmalar, Andrés Manuel López Obrador'un altı yıllık görev süresinin en pahalı projelerinden biri olan Maya Treni'nin maliyetini artıracak. Proceso'nun Haziran sayısında belgelendiği üzere, Aralık 2024 itibarıyla maliyeti 470,428 milyon peso idi.

Yükle karlı

Federal hükümet, yük taşımacılığında Maya Treni'ni biraz daha kârlı hale getirmeyi ve 2030 yılına kadar "karlılık noktasına" ulaşmayı hedefliyor; ancak bu henüz hedeften çok uzak: 2024 yılında, treni işleten şirket kendi gelirinin sadece 275 milyon 831 peso olduğunu bildirdi; bu miktar, işletme giderleri olarak bildirdiği 2 milyar 837 milyon pesonun %10'unu bile karşılamıyordu.

Askeri şirketin direktörü Óscar David Lozano Águila, Cuma sabahı düzenlenen basın toplantısında, "Bu nedenle yükleme tesislerinin inşasına şimdiden başlamış olmamız çok önemli, böylece 2027-2028'de işletme giderlerimizi karşılamak için çok daha fazla gelir elde edebileceğiz" dedi.

Maya Treni'nin toplam maliyeti sorulduğunda, general "kesin bir rakama" sahip olmadığını belirtti; mega projenin henüz "olgunlaşma aşamasında" olduğunu ve "kaynak enjeksiyonu" gerektirdiğini kabul etti; "birçok şirketin ilk üç yılda başarısızlığa uğradığını", ancak "federal hükümetin desteğinin avantajına sahip olduklarını" belirtti.

Sedena'nın (Ulusal Ordu) "Felipe Ángeles" mühendislik grubunun komutanı Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, askeri kurumun Cancún'daki de dahil olmak üzere bir buçuk yıl içinde "en karlı" dört terminali tamamlayacağını ve altı yıllık dönemin sonunda güneydoğudan Sonora'nın Nogales kentine bir yük treni güzergahı sağlama taahhüdünde bulunduğunu açıkladı.

Vallejo, Cancún multimodal terminalinin Maya Tren raylı ağına "ikincil bir hat" ile bağlanacağını ve bu sayede "Maya Tren raylı hattında seyahat eden yolcuların, çok miktarda bitki örtüsünün kaybolduğu bu devasa yük sahalarını görmelerinin engelleneceği"ni sözlerine ekledi.