Alstom, Santa Perpètua tesisini üst üste üçüncü yıldır tam kapasiteyle çalıştırıyor.

Alstom'un Santa Perpètua tesisinden sorumlu olanlar, en büyük baş ağrılarından birinin, ürettikleri tüm tren ve tramvayların müşteriye teslim edilene kadar nerede depolanacağı olduğunu kabul ediyor. Fransız çokuluslunun Katalonya'daki fabrikası, üst üste üçüncü yıldır tam kapasiteye ulaşana kadar sipariş biriktiriyor.

Son aylarda tüm hatlar tam kapasitede çalışıyor, yeni bir test tesisi inşa edildi ve endüstriyel alan kazanmak için bir lojistik deposu La Llagosta'ya taşındı. Ayrıca , Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) havaalanı servis treni için yeni bakım atölyesinin temel taşı bitişik araziye yeni atıldı.

Santa Perpètua tesisindeki sürekli faaliyet, Alstom'un İspanyol bölümünün üst üste üçüncü yıl yaklaşık 800 milyon €'luk satışla (geçtiğimiz yıl 809 milyon €) ve 4,2 milyar €'yu aşan bir sipariş defteriyle kapanmasını sağladı. Bu rekor rakamlar ayrıca İspanya'da yaklaşık 3.000 çalışana ve bunların 1.100'den fazlasının Santa Perpètua'da yer aldığı anlamına geliyor.

Şirketin şu anki zorluğu, bu yıl birkaç siparişin kapanmasıyla birlikte hızını korumak. Sadece birkaç hafta önce, Barselona metrosu için üretilen 50 trenin sonuncusu teslim edildi ve Casablanca tramvayı, Santo Domingo metrosu ve Singapur metrosu için siparişler de bu yıl tamamlanacak. Alstom İspanya ve Portekiz CEO'su Leopoldo Maestu, "Artık konsolide edilmesi gereken bir büyüme dönemiydi" diyor.

Renfe'nin yeni Rodalies trenleri ve FGC havaalanı servis treni için yapılan mega sözleşme, önümüzdeki altı yıl boyunca fabrikanın iş yükünün %50'sinden fazlasını garantiliyor, ancak bu yeterli değil. Maestu, "Şu anki endişemiz istikrarı korumak için yeni projeler çekmek," diye itiraf ediyor.

Bu amaçla, hem ulusal hem de uluslararası alanda çeşitli iş fırsatları belirlediler. Bunun anahtarı, tartışmalı bir ihale nedeniyle imza bekleyen CP (Portekiz Renfe) için 117 bölgesel ve banliyö treni sözleşmesidir. Blokaj kaldırıldığında, ilk trenler Santa Perpètua'dan hareket edecek ve ardından Porto yakınlarındaki Matosinhos'ta bir fabrika inşa edilecek.

Alstom'un yüksek beklentiler içinde olduğu üç yerel sipariş daha da yakın: Generalitat'ın bu ay ihaleye çıkaracağı Barselona metro trenleri, altyapı Plaça Espanya'dan Gràcia'ya kadar uzatıldığında Llobregat-Anoia hattının yeniden tasarlanmasında kullanılacak FGC trenleri ve Alstom'un kendi yeraltı katener teknolojisiyle çalışacak olan Diagonal boyunca Trambaix ve Trambesòs bağlantılarına hizmet etmek için ihtiyaç duyulacak yeni tramvaylar.