Illa, Aena'dan El Prat Havaalanı'nı genişletmesini istemeye hazırlanıyor.

Katalan hükümeti, El Prat Havaalanı'nın uzun mesafeli uçuş kapasitesini artırmaya yönelik bir çözüm üzerinde çalışan uzmanlardan oluşan komitenin değerlendirmeleri doğrultusunda, önerisini önümüzdeki hafta veya en geç ertesi hafta sunmayı planlıyor.

Danışılan kaynaklar, uzmanlar komitesiyle hala birkaç toplantının beklemede olduğunu ve aslında Aena başkanı Mauricio Lucena'nın Palau de la Generalitat'taki ofisleri ziyaret ettiğini belirtiyor. Başkan Salvador Illa daha sonra kararı verecek. Genel olarak çözüm, denize en yakın olan ve kalkışlar için kullanılan üçüncü pistin 500 metre uzatılmasını; yerel yönetimlerin sesinin havalimanı yönetimi ve stratejisinde dikkate alınmasını sağlayacak yeni bir kurumsal organ oluşturulmasını; ve genişlemenin beraberinde getireceği çevresel etkileri karşılamak için tazminat sağlanmasını içerecek.

Cumhurbaşkanlığı Bakanı Albert Dalmau, dün, hükümetin "devlet yatırım anlaşmalarına titizlikle uyacağını" vurgulayarak, ERC'nin bu konuda koyduğu şartlara atıfta bulunduktan sonra, "Mümkün olduğunca çok iyi bir teklifimiz olacak" diye güvence verdi.

Katalan hükümeti, havalimanı stratejisinde belirleyici ancak bağlayıcı olmayan bir role sahip olacak.

Üçüncü pistin uzatılması ve "yönetim" -Katalonya'nın Katalan havaalanları ile ilgili belirli kararları etkileme yeteneği- ikisi de tartışmalı olan temel konulardır. Ancak, altyapının genişletilmesi, Katalonya'nın İspanya'nın ekonomik liderliğini yeniden kazanmak ve Avrupa ekonomisinde önemli bir oyuncu olmak istiyorsa daha fazla ve daha iyi uluslararası bağlantıya ihtiyacı olduğuna ikna olan Salvador Illa'nın özel bir odak noktasıdır. Dahası, başkan için, Katalan hükümetinin kararlar aldığını ve yönetim kapasitesinin zayıflatılmadığını göstermektedir.

El Prat'ın üçüncü pistinin 500 metre uzatılması, onu çevreleyen iki korunan alanı, kuzeydeki Ricarda ve güneydeki Remolar'ı etkileyecektir, ancak danışılan kaynaklar, önerilen projenin, genişleme tartışması sırasında gündeme getirilen tüm çevresel endişelerin yönlendirildiği kuzey bölgesi Ricarda üzerindeki etkiyi önemli ölçüde azalttığını vurgulamaktadır. Dahası, pistin uzatılmasının etkilerini dengelemek için "çok iddialı" telafi önlemleri hazırlanmaktadır.

Üçüncü pistle kazanılan mesafe, büyük uçakların sorunsuz bir şekilde kalkış ve iniş yapmasına olanak verecek. Terminal 1, Terminal 2'nin yenilenmesi ve planlanan uydu terminalinin inşası da dahil olmak üzere toplam yatırımın 2 milyar avroyu aşması bekleniyor.

Barselona Limanı'nın yönetim modeli havalimanına uygulanamaz.

Uzmanların müzakerelerinin odaklandığı diğer konu, ERC'nin ifadesiyle "yönetim"dir. Cumhuriyetçiler, pist genişletmelerine karşı olduklarını ifade etmelerinin yanı sıra, Generalitat de Catalunya ve etkilenen yönetimlerin hava yolları veya yatırımlar gibi belirli stratejik kararlarda "belirleyici bir rol" oynaması gerektiğine inandıkları havalimanı yönetimini vurguladılar. Bu, PSC ve ERC tarafından imzalanan yatırım anlaşmasında belirtilmiştir.

Cumhuriyetçilerin taleplerini karşılamak için, Katalan hükümetinin "El Prat Havaalanı ile ilgili stratejik karar alma süreçlerinde ana plan, yatırımlar vb. gibi konularda kilit bir oyuncu" olmasını sağlayacak bir formül öneriliyor. Ancak, bu talebin iletileceği organın, Anayasa da dahil olmak üzere mevcut yasalara uygun olarak sınırlı bir etkisi ve dolayısıyla yetkileri olacak, bu nedenle rolü tamamen tavsiye niteliğinde olacak.

Danışılan kaynaklar, Genel Devlet İdaresi, Generalitat (Katalan Hükümeti), Barselona Şehir Meclisi, El Prat Şehir Meclisi, sendikalar ve şirketlerden oluşan bir yönetim kurulu tarafından yönetilen Barselona Limanı modelinin, devlet mülkiyetinde halka açık bir şirket olan havalimanı operatörü Aena'nın doğası gereği havalimanına uygulanamayacağını vurgulamaktadır. Hatta bazıları, ERC ile yapılan yatırım anlaşmasının ayrıntılarının açıklanmasının ardından şirketin hisselerinin %7 düştüğünü belirtmektedir.

Öneri, Ricarda korunan alanı üzerindeki etkiyi önemli ölçüde azaltıyor

Hükümetin bu yaz havalimanını genişletme kararını almasının ardından projenin ilgili taslakları sunulacak ve ardından kamuoyuna açık sergi dönemi başlayacak; hedef tarih olarak 2026 sonbaharı belirlenecek ve tüm bu yatırımları yansıtacak Havaalanı Düzenleme Belgesi olan DORA III'ün nihai onayının alınması bekleniyor.

Proje devam ederse, havalimanı yıllarca süren felç sürecini geride bırakacak, ancak tam olarak gerçekleşmesi yıllar alacak. Çevresel değerlendirme, inşaat başlamadan önce üç yıla kadar sürebilir, ardından beş yıl daha inşaat süreci olabilir.

Siyasi mutabakat arayışında

Generalitat'ın mali yolunu, yatırım ortakları ERC (Cumhuriyetçi Devrimci Parti) ve Comuns (Komünist Parti) sayesinde 4 milyar avroluk ek bütçenin onaylanmasıyla temizledikten sonra, Illa, yasama organının diğer büyük sorunu olan tek seferlik finansmanı ele almadan hemen önce havaalanı sorununu ele alıyor. Başkan genişlemeyi zorlamaya kararlı olsa da, Katalonya'daki siyasi durum, şimdiye kadar olduğu gibi, siyasi bir anlaşma gerektiriyor. Bu anlaşma, yatırım anlaşmasında havaalanı konusundaki pozisyonunu yazılı olarak bırakan ERC (Cumhuriyetçi Devrimci Parti) ile bir anlaşmaya varılmasını gerektirecektir. Illa'nın diğer müttefiki olan Comuns (Cumhuriyetçi Parti) ile bir anlaşma imkansız çünkü projeye kökten karşılar ve halihazırda mevcut tüm yollarla buna karşı koymaya hazırlanıyorlar. Hükümetin genişleme planını ilerletmek için parlamento onayına ihtiyacı yok, ancak projenin Avrupa'nın onayını alabilmesi için mümkün olan en geniş mutabakat hayati önem taşıyor. Avrupa, çalışmaların sürdürülebilirliği konusunda son sözü söyleyecek.