Formula 1: Sezon öncesi testler Bahreyn'de başlıyor ve Ferrari'nin yıldızı Lewis Hamilton oldu

Takımlar iki hafta içinde Avustralya'ya inecek. Formula 1 sezonu, yine zorlu bir yılın 24 Grand Prix'sinden ilkine ev sahipliği yapacak. Bu, yeni bir devrim vaat eden düzenleyici değişikliklerden önceki son yıl olacak. Ancak şimdi, sezonun dördüncü yarışının yapılacağı Bahreyn pistinde aylardır simülatörde test edilen şeyi test etme zamanı: Bu Salı, Çarşamba ve Perşembe günleri Franco Colapinto'nun katılmayacağı sezon öncesi testler yapılacak. Colapinto, Williams'taki ilk yarışının ardından (2025'te kendisine yer yoktu) yedek sürücü rolüyle Alpine'e geçti.

Arjantin'de sabahın erken saatlerinde (Disney+'ta saat 04:00'te), 20 sürücüden 10'u, takvime ilk kez 2004'te giren ve 2009'dan beri altı kez bu testlere ev sahipliği yapan Sakhir pistinin asfaltına çıkacak. Ve tüm gözler birinde olacak: Lewis Hamilton . İngiliz pilot, yeni Ferrari SF-25 ile start alacak ve Arjantin'de saat 4'ten 8'e kadar sürecek sabah seansını, dört kez şampiyon Max Verstappen , son Markalar Dünya Şampiyonası'nı kazanan takımı temsil eden Oscar Piastri , McLaren, Fernando Alonso (Aston Martin), Yuki Tsunoda (Racing Bulls), Alex Albon (Williams), Nico Hulkenberg (Sauber) ve Mercedes'teki yerini alacak çaylaklar Kimi Antonelli , Oliver Bearman (Haas) ve şampiyonanın başlamasının ardından yerini Colapinto'nun alması beklenen büyük hedef Jack Doohan ile paylaşacak.

Aktif hizmette yedi kez F1 şampiyonu olan pilotun SF-25'e binmesi ilk kez olmayacak. Geçtiğimiz hafta Fiorano'da takımın özel hipodromunun çitinin önünde toplanan taraftarların önünde aynısını yapmıştı. Ama o bir çekim günüydü, gösteri lastikleri vardı. Dolayısıyla bu, yeni aracı kapsamlı bir şekilde test etmek ve yeni ekibinin çalışma metodolojisine uyum sağlamaya devam etmek için ilk fırsatı olacak. Bu, F1'de daha önce yalnızca bir kez yaşadığı bir deneyimdi ve o da 12 yıl önce McLaren'dan Mercedes'e geçtiğindeydi.

Hatta bugünlerde takımın fabrikasında karavanında yaşamayı bile seçen, Prancing Horse kültürünü öğrenmeye ve anlamaya çalışan adam, karşılaştığı zorlukların farklı çalışma metodolojilerine uyum sağlamak, yeni ilişkiler geliştirmek (örneğin Mercedes'te Bono ile uzun süreli ilişkisinin ardından yarış mühendisi Riccardo Adami ile) ve farklı bir araba ve güç ünitesi kullanmanın özelliklerine alışmak olduğunu söylüyor - her zaman Mercedes motorlu arabalar kullanmış. F1 web sitesinde vurgulandığı üzere, testler Hamilton ve Ferrari'nin birlikte çalışmasını görmek için pistte ilk fırsat olacak ve sürücü-takım dinamiğinin ilk tur öncesinde nasıl adapte olduğuna dair fikir verecek.

Akşam seansında ise, Fox Sports'un Telemétrico programından canlı olarak yayınlayacağı testlerde, 9 ile 13 yaşları arasında olacak Charles Leclerc ile karşılaştırma başlayacak. Yarışta Red Bull'un direksiyonunda Liam Lawson ve Williams'ın direksiyonunda Carlos Sainz'in yanı sıra Mercedes'in yeni lideri George Russell , şampiyon McLaren'dan Lando Norris , Alpine'den Pierre Gasly , yeni Haas takımından Esteban Ocon , Aston Martin'den Lance Stroll ve çaylaklar Isack Hadjar (Racing Bulls) ve Gabriel Bortoleto'nun (Sauber) performansları öne çıkacak.

2004 takviminde Formula 1'e ilk kez katılan pist, iki uzun düzlükle birbirine bağlanan yüksek ve düşük hızlı virajların kullanışlı bir karışımına sahip. Pilotların yıl boyunca en iyi şekilde yararlanmaya çalışacakları tipik pist özellikleri bunlar.

Diğer lokasyonlarla karşılaştırıldığında, hava durumu güvenilir ve tutarlı olma eğilimindedir ve genel olarak temsili koşullar sunduğu için takımlar için yararlı bir temel sunar. Tahminler şu anda beklentiler doğrultusunda, bulutlu hava yaklaşık 17°C ve yağmur ihtimali düşük.

26, 27 ve 28 Şubat tarihlerinde gerçekleştirilecek üç günlük etkinlik sekiz saat sürecek ve iki oturumdan oluşacak: Biri sabah (Arjantin'de 4'ten 8'e kadar) ve diğeri öğleden sonra (9'dan 13'e kadar). Bu, takımlara ilk yarıştan önce 24 saatlik net test imkanı sağlayacak. Ancak piste sadece bir araç çıkarabilecekler, bu yüzden her gün iki pilotun yarışmasına mı yoksa sadece birinin yarışmasına mı karar verme seçeneğine sahipler. Tıpkı Red Bull'da olduğu gibi, Verstappen Perşembe günü, Lawson ise Cuma günü yarışacak.

F1 TV Pro, seçili bölgelerdeki abonelere sezon öncesi testlerin her aşamasına canlı erişim ve detaylı analiz imkânı sunuyor. Arjantin'de Disney+'ın hakları bulunuyor ve günde sekiz saat süren provaları uygulamasına koyacak. Fox Sports ise Telemétrico programının özel yayınını çarşamba, perşembe ve cuma günleri 09.00-13.00 saatleri arasında yayınlayacak.

Pilotların, mühendislerin ve mekanikerlerin 2025 araçlarını bir F1 pistinde deneyimlemeleri amaçlanıyor: Bu, her şeyin gerektiği gibi çalışıp çalışmadığını ve simülatörde göründüğü gibi olup olmadığını görmek için yapılan ilk gerçek test olacak.

Her takım araçta farklı konfigürasyonları deneyebilir, son parçalarının etkisine dair değerli bilgiler edinebilir ve ileride hangi geliştirmeleri tanıtmak isteyebileceklerine dair fikir edinmeye başlayabilir. Yılın ilk yarışında araçların farklı görünmesi de yaygın bir durum, zira takımlar test sonuçlarına göre önemli ayarlamalar yapabiliyor.

Bunların çoğunda akışkan boya ve aerodinamik ızgaralar bulunur. İlki, rastgele sıçramış gibi görünen floresan bir boya, ancak mühendisler bunu aracın belirli bölgelerine uygulayarak hava akışının nasıl değiştiğine dair fikir ediniyorlar ve bu da onların aerodinamiği daha iyi anlamalarına yardımcı oluyor.

Benzer şekilde, aerodinamik panjurlar, sensörlerle kaplı, metal, iskele benzeri yapılardır ve aracın gerçek performansının rüzgar tüneli simülasyonlarında bulunanlarla eşleştiğini doğrulamaya yardımcı olabilirler. Akış-görüntü boyası gibi, aerodinamik panjurlar da hava akışı hakkında değerli veriler sağlayarak ekiplere, türbülanslı havanın performanslarını tam olarak nerede etkileyebileceğini görmeleri için ek bir fırsat verir.

Ayrıca, pite dönüşlerde araçların etrafına ekranlar yerleştirilmesi de yaygındır. Böylece diğer takımlar, akışkan boyanın yayılıp kurudukça ortaya çıkardığı görüntüyü göremezler. Bu, havanın kanatlardan aracın alt gövdesine kadar çeşitli bileşenlerle nasıl etkileşime girdiği hakkında çok şey ortaya çıkarabilir.

Hayır. Pirelli her takım için 35 bileşen getirecek ve üç gün boyunca maksimum 30 bileşen kullanabilecekler. İyi olan şey, hangi lastik bileşenlerini kullanmak istediklerini belirtmelerine izin verilmiş olmasıydı. C1'den (en sert) yeni C6'ya (en yumuşak) kadar tüm aralık mevcut olmasına rağmen, çoğu kişi orta ve sert lastiklere yöneldi

Sonuçlara pek itibar edilmemeli: Örneğin 2024'te Norris testlerin son gününde 14. olmuştu ve McLaren şampiyon olmuştu, Zhou Guanyu ise üçüncü olmuştu, Sauber ise o yıl bu pozisyona yaklaşamamıştı. Önceliğimiz hızlı turlar atmak değil, çünkü amaç her gün veri toplamak, farklı lastik bileşenlerini ve konfigürasyonlarını test etmek.

Yarışmacıların suçlanabileceği şeylerden biri de kum torbası taktiğidir; bu, sürücülerin gerçek hızlarını gizlemek için aracı limitlere kadar zorlamaktan kasıtlı olarak kaçınmalarıdır; bu, zaman çizelgesi sonuçlarına körü körüne güvenmemek için bir başka nedendir. Ya da normalde sıralamada daha geride olan bir sürücünün yumuşak lastiklerle ve düşük yakıtla en hızlı turu atmasıyla bir zafer yarışı olabilir; ancak bu, rakipleri aynı koşullarda yarışmayacakları için pek de temsili bir durum değildir.