Polonya'da bir otoyolun yıkımı. 20 yıl sonra, ilk bölüm amacına ulaştı.
Strabag, eski yol yüzeyini söküp 37,1 milyon PLN karşılığında yeni bir yol inşa edecek. Ancak bu, sözde bir temel sözleşme ve proje, ana sözleşmenin uzantısı olarak 3 km daha yenileme imkanı da içeriyor. Ulusal Karayolları ve Otoyollar Genel Müdürlüğü (GDDKiA), nihai olarak 12 km'lik bir bölümü yenilemeyi planlıyor .
Çalışma , çimento beton teknolojisinin ülkemizin mevcut hava koşullarında nasıl performans göstereceğini test etmek amacıyla 20 yıldan uzun bir süre önce inşa edilen ilk deneysel bölümü kapsayacaktır. O dönemde yapılan varsayımlara göre, yenilenen yüzeyin dayanıklılığı 20 yıl olarak tahmin edilmiş ve bu varsayımlar doğru çıkmıştır.
- Genel Müdürlük açıklıyor.
Bahsi geçen beton bölüm, DK8 otoyol standartlarına genişletilmeden önce, 2002 yılında inşa edilmişti. Şu anda yüzeyi önemli ölçüde aşınmış durumda olduğundan, yenileme kararı alınmıştır.
Yenileme yaklaşık dört ay sürecek. Yeni yüzeyde farklı bir teknoloji kullanılacak.Łódź Ulusal Karayolları ve Otoyollar Genel Müdürlüğü (GDDKiA), Varşova bağlantılı yoldaki 28 cm kalınlığındaki eski kaplamanın yıkılıp yerine özel ağ ile güçlendirilmiş yeni bir bitümlü yüzey döşeneceğini duyurdu. Son olarak, yol çizgileri kalın tabaka teknolojisi kullanılarak yeniden inşa edilecek.
Yönetim, " Yol yapım teknolojisindeki değişim pratik nedenlerden kaynaklanıyor . Yenileme daha hızlı tamamlanacak ve etaplar halinde gerçekleştirilebilecek," diyerek çalışmaların yaklaşık dört ay süreceğini öngördü.
İkinci şeritteki trafik hızı 80 km/s ile sınırlıdır. Kavşak bağlantı yolları kapatılabilir.Yenileme çalışmaları sırasında , her iki yöndeki trafik, 80 km/s hız sınırıyla 1+1 düzeninde diğer şeritten akacaktır . Çalışma güzergahı boyunca bulunan kavşakların kapatılması da değerlendirilmektedir.
- Ancak benzin istasyonu, motel vb. tesislere erişim sağlanacak. Yüklenici, resmi tatiller de dahil olmak üzere haftanın 7 günü, 24 saat çalışabilecek - diye vurguluyor GDDKiA.
