Air India Kaza Raporu: Bu Şok Edici Detay

Ahmedabad Havalimanı'ndan kalkışından sadece birkaç dakika sonra, Boeing 787 Dreamliner, 241 yolcusuyla yere çakıldı; sadece bir kişi sağ kurtuldu. Felaketin trajik bilançosu, yerdeki can kayıplarıyla daha da arttı; uçak, bir doktor yurdu da dahil olmak üzere birçok yere çarparak içerideki 19 kişiyi öldürdü. Toplam 260 kişi hayatını kaybetti.

AAIB'nin yayımladığı belgede sorumluların isimleri ve nihai sonuçlar yer almıyor ancak felaketin gidişatına yeni ışık tutuluyor.

Motorlar durdu. Soruşturmadan şoke eden sonuç.

Raporda ortaya çıkan en şok edici bilgi, kalkıştan sadece üç saniye sonra, her iki motorun da neredeyse aynı anda yakıtsız kalmasıydı. Uçuş parametrelerinin analizi, yakıt kontrollerinin "açık"tan "kapalı"ya geçtiğini ve bunun sonucunda motorların anında kapandığını gösteriyor. Uçak 333 km/sa (200 mil/sa) kalkış hızına ulaştı, ancak güç olmadan yola devam edemedi; birkaç saniye sonra havalimanı yakınlarındaki binalara çarptı.

Kontrollerin nasıl uyumsuz olabileceği belirsiz. Raporda, bunun teknik bir arıza mı yoksa insan hatası mı olduğu belirtilmiyor. Trajedinin temel bir unsuru henüz açıklanamadı.

Kokpit kayıtları: Pilotlar arasındaki dramatik konuşmalar

Raporda ayrıca kokpit ses kayıt cihazının bir analizi de yer alıyor. Kalkıştan kısa bir süre sonra, bir pilotun panikleyerek diğerine "Motorlara giden yakıtı neden kestiniz?" diye sorduğu duyuluyor. Diğer pilot hemen, "Ben öyle bir şey yapmadım," diye yanıtlıyor. Bu, en azından bir mürettebat üyesinin uçağın ani güç kaybı karşısında şaşırdığını ve kafası karıştığını gösteriyor.

Görüntülerde ayrıca, pilotlardan birinin kazadan saniyeler önce gönderdiği "Mayday, Mayday, Mayday" adlı çaresiz bir yardım çağrısı da yer alıyordu. Ne yazık ki, artık çok geçti.

Mürettebatın deneyimi trajediyi önleyemedi

Hem kaptan pilot hem de yardımcı pilot deneyimli pilotlardı; her biri yaklaşık 19.000 uçuş saati gerçekleştirmişti ve bunların 9.000'i Boeing 787'deydi. Bu durum, yetersiz eğitim veya uçağa aşina olmama olasılığını ortadan kaldırıyor. Uzmanlar, pilotların kapsamlı deneyiminin, her iki motora da yakıt beslemesinin nasıl kesilebildiğini daha da kafa karıştırıcı hale getirdiğini vurguluyor.

Uzmanlar Endişeli: "Bu Önemli Bir Konu"

Amerikalı havacılık uzmanı Anthony Brickhouse, yakıt kesintisinin nedenine ilişkin sorunun cevabının tüm soruşturma açısından hayati önem taşıdığından şüphe duymuyor.

Brickhouse, "Kendiliğinden mi yoksa pilotlar yüzünden mi geçiş yaptılar? Pilotlar yüzündense neden?" diye soruyor.

Bir diğer önemli havacılık uzmanı John Cox, mürettebat üyelerinin kontrolleri yanlışlıkla sıfırlama olasılığını göz ardı ediyor. Böyle bir senaryonun "imkansız" olduğunu düşünüyor. Bu da yakıt yönetim sistemi arızası veya sistemsel bir sorun olasılığının ciddi şekilde değerlendirilmesi gerektiği anlamına geliyor.

Yapımcılara yönelik herhangi bir suçlama yok

Ön rapor, uçak üreticisi Boeing veya GEnx-1B motorlarının üreticisi GE Aerospace'e karşı herhangi bir suçlama veya tavsiye içermiyor. Bu aşamada, soruşturmacılar Air India'nın herhangi bir ihmali olduğunu da göstermiyor. Boeing, GE Aerospace ve havayolunun kendisi dahil olmak üzere tüm taraflar, yayınlanan rapor hakkında henüz bir yorum yapmadı.

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), belgeyi aldığını ve "uluslararası ortaklarla yakın iş birliği içinde" olduğunu doğruladı. Ancak FAA'nın Dreamliner'ların veya motorlarının sertifikasyonu konusunda herhangi bir işlem yapmayı planlayıp planlamadığı konusunda bir açıklama yapmadı.

Hala cevaplardan çok soru var

AAIB raporu, Hindistan'da son on yıllarda yaşanan en kötü havacılık felaketlerinden birinin nedenlerini araştırmak için uzun ve karmaşık bir sürecin sadece ilk adımı. Eş zamanlı yakıt kesintisi ve kokpitte yaşanan dramatik konuşmalar gibi birçok şok edici gerçek ortaya çıkarken, kritik sorular cevapsız kalıyor.

Sistem mi çöktü? Bir arıza mı meydana geldi? Daha önce bilinmeyen bir tasarım veya yazılım hatasıyla mı karşı karşıyayız? Yoksa sorun başka bir yerde, prosedürlerde, hizmette veya kullanıcı arayüzünde mi yatıyor?

Ayrıca okuyun: Air India Dreamliner havada sorun yaşadı. Uçak geri dönmek zorunda kaldı. Ayrıca okuyun: Uçak varış noktasından 300 km uzakta indi. Yakıt sıkıntısı.