Logo

Dil Seçin

Turkish

Down Icon

Ülke Seçin

Poland

Down Icon

Yükleniyor

GZM'nin elektromobilite ve şarj istasyonları konusunda -hem toplu taşıma hem de özel ulaşım için- ne gibi planları var?

Bireysel kullanıcılar için, InfoGZM web sitesinde bulunan ve sürekli güncellenen bir elektrikli araç şarj istasyonları haritası geliştirdik. Bu, veri sunmak için kullandığımız InfoGZM portalımızdaki birçok haritadan biridir.

Toplu taşıma alanında önemli ölçüde daha fazla fırsata sahibiz ve elektrikli otobüs filosunun ve şarj altyapısının geliştirilmesine sürekli yatırım yapıyoruz . Son zamanlarda modern mobilitenin geliştirilmesi için 56 milyon PLN'nin üzerinde AB fonu sağladık.

Proje, diğer unsurların yanı sıra sekiz yeni elektrikli otobüs ve dört adet iki istasyonlu şarj cihazının satın alınmasını da içeriyor. Daha önce, Ulusal Kurtarma Planı kapsamında 91 milyon PLN tutarında fon sağladığımız GZM Hidrojen programı kapsamında sekiz hidrojen yakıt hücreli otobüs, 18 elektrikli otobüs ve dokuz adet iki istasyonlu şarj cihazı satın almıştık . Haziran ayında ayrıca, GZM Yeşil Ulaşım projesi kapsamında şarj altyapısına sahip 31 otobüs alımı için bir ihaleyi sonuçlandırdık.

Gördüğünüz gibi sıfır emisyonlu araç satın almak için her türlü imkânı kullanıyoruz.

Yerel yönetimler her gün çok büyük miktarda bilgi topluyor.

Açık Veri'nin şu ana kadar nasıl performans gösterdiğini bizimle paylaşır mısınız? Bazı şehirlerde veri paylaşımı suistimallere yol açtı, peki ya GZM'de durum ne?

"Modern şehirler çağında, şeffaflık ve vatandaşlara açıklık hayati önem taşıyor. Bu nedenle, PwC Polska ile ortaklaşa yürüttüğümüz ve Polonya Anlaşma Hükümet Programı tarafından finanse edilen yaklaşık iki yıllık bir proje kapsamında 1.700'den fazla veri seti belirledik. Bu veri setinin 446'sı GZM Açık Veri portalında kullanıma sunuldu ve çoğu zaten otomatik olarak güncelleniyor. İlgili suistimallerle ilgili herhangi bir bildirim almadık. Aksine, bu eylemin ne kadar önemli ve gerekli olduğuna dair sürekli sinyaller alıyoruz."

Yerel yönetimler, eğitim, ekoloji, kültüre erişim, toplu taşıma ve mekânsal planlama gibi sakinlerin yaşamlarının temel alanları hakkında her gün büyük miktarda bilgi toplamaktadır. Doğru şekilde kullanılıp birleştirildiğinde, bu bilgiler değerli bir bilgi kaynağı olabilir ve kamu hizmetlerinin sunumuna ilişkin daha bilinçli kararları destekleyebilir. Bu bilgilere dayanarak, işletmeler ve sivil toplum kuruluşları bu hizmetlerin kalitesini izlemek ve kendi ticari çözümlerini geliştirmek için araçlar oluşturabilirler.

Ve bu gerçekleşiyor. Bugün, GZM Açık Veri portalı, yerel yönetimler, analistler, STK'lar, medya ve işletmeler tarafından yeniden kullanıma hazır güvenilir bir veri kaynağı sağlıyor. Sonuç olarak , GZM, Polonya'daki tüm merkezler arasında 5. seviye açıklıkta en fazla veri kümesini sağlayan merkezdir .

GZM dijital ikiz oluşturmayı mı planlıyor?

Tamamen dijital bir ikiz oluşturmak, özellikle 41 şehir ve belediyeyi kapsayan bir alan söz konusu olduğunda, teknoloji, veri toplama ve analize büyük yatırımlar gerektiren devasa bir girişimdir. Elbette, Dijital İkiz çözümlerinin potansiyel faydaları da önemli olacaktır . Bu yüzden onları da test etmek istiyoruz.

Bu teknolojiyi Metrorower sistemi dahilinde test etmek ve bazı kiralama istasyonlarını daha "optimum" konumlara taşımak amacıyla Silezya Teknoloji Üniversitesi ile görüşmelerimiz devam ediyor. Bu amaçla yine Açık Veri ve InfoGZM portalları tarafından üretilen harita ve verileri kullanmayı planlıyoruz.

Vatandaşlar, resmi işlemlerin çoğunu evden çıkmadan, kolayca, hızlı bir şekilde halledebilmeyi bekliyor.

GZM'nin bir megakente dönüştürülmesinden sürekli bahsediliyor. Bu aynı zamanda büyük bir idari dönüşümü de beraberinde getirecek. GZM modern idari sistemler uygulamayı düşünüyor mu?

Bir megakent düşündüğümüzde, başkent Varşova'ya benzer bir siyasi sisteme sahip, güçlü bir organizmayı hayal ederiz. Bu organizmada, şehirler belediye başkanları ve belediye meclisleri gibi mevcut yapıları korurken, özellikle koordinasyon gerektiren bazı yetkiler daha üst bir seviyeye devredilir . Böyle bir çözüm, bir yandan şehirlerin kendine özgü kimliklerini korumalarına olanak tanırken, diğer yandan da sakinlerinin sorunlarının daha etkili bir şekilde ele alınmasını sağlayacaktır.

Elbette, bu dönüşüm, hükümetin operasyonlarını ve hizmet sunumunu kolaylaştırmak için teknolojiyi kullanmaması durumunda mümkün olmazdı. Her şeyden önce, böylesine büyük bir kentsel yapının sakinlerinin hayatını kolaylaştırmakla ilgilidir : elektronik iletişim, süreçlerin dijitalleştirilmesi ve hizmetlere çevrimiçi erişim.

Vatandaşlar, ben de kendim gibi, çoğu resmi işi evden çıkmadan kolayca, hızlı bir şekilde halledebilmeyi bekliyor. Modern zamanların ve yaşam tempomuzun gerektirdiği de bu.

Teknolojinin amacı, sakinlerin hayatını kolaylaştırmaktır (fotoğraf: shutterstock/Daniel Jedzura)
Teknolojinin amacı, sakinlerin hayatını kolaylaştırmaktır (fotoğraf: shutterstock/Daniel Jedzura)

Akıllı Şehir çözümlerinin bir metropolde hayata geçirilmesinin önündeki en büyük engeller nelerdir?

"Bu tür çözümlerin hayata geçirilmesi çeşitli engeller ortaya çıkarıyor. Bunlardan biri finansal sorunlar ve akıllı teknolojilerin ilk bakışta pahalı görünmesi olabilir. Ancak uzun vadeli faydalara baktığımızda, bu yatırımların nispeten hızlı bir şekilde karşılığını aldığını görüyoruz; gelir elde etmeleri anlamında değil, yeni teknolojilerin kullanımının genellikle belirli bir hizmeti sunmanın geleneksel yöntemlerinden daha ucuz olması anlamında."

Günümüzün en büyük zorluğu artık teknolojilerin kendisi değil; bunlar mevcut ve dinamik olarak gelişiyor; ancak bunların uygulanması için gereken organizasyonel, yasal ve kurumsal koşullar. Akıllı bir şehir, yalnızca doğru sistemi satın almakla ilgili değil , her şeyden önce, çözümleri karmaşık ve çok paydaşlı bir kentsel ortamda entegre etmekle ilgilidir. Farklı büyüklük, potansiyel ve ihtiyaçlara sahip 41 belediyenin iş birliği yaptığı bir metropolde , faaliyetleri koordine etmek ve veri ve hizmetleri standartlaştırmak temel bir zorluk haline geliyor . Bu zorlu bir iş, ancak görevimiz tam da bu.

Bu anlamda, metropol birliğinin başlı başına akıllı bir çözüm olduğunu söyleyebiliriz. Kendimizi giderek belirli bir yapı veya bölge olarak değil, kurumların belirli faaliyetleri etkili bir şekilde yürütmesine olanak tanıyan bir işletim sistemi olarak görüyoruz. Artık kendimizi harita olarak görmüyoruz. Sınırlarımızı şehir sınırlarının uzandığı yerde değil, sorunların çözümünde engellerin veya darboğazların ortaya çıktığı yerde görmek istiyoruz.

Metropolü başka bir yönetim düzeyi yerine bir "işletim sistemi" olarak ele almak, şehri resmi bir yapı olarak gören geleneksel bürokratik düşünceden uzaklaşıp işlevsel ve dinamik bir yaklaşım benimsemek anlamına gelir. Bu bakış açısına göre , metropol yalnızca bölgesel bir otorite yapısı değil, modern kent yaşamını tanımlayan çeşitli akışları bütünleştiren ve koordine eden bir platformdur . Bir işletim sistemi uygulamaların birlikte çalışmasını sağladığı gibi, metropol de bireysel belediyelerin, kurumların ve sektörlerin faaliyetlerinin senkronize olmasını sağlamalıdır.

En önemli haberleri kaçırmayın. Bizi Google Haberler'den takip edin.
Paylaşmak
portalsamorzadowy

portalsamorzadowy

Benzer Haberler

Tüm Haberler
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow