LOT uçakları seçti. Ekonomi siparişten ne kadar faydalanacak?

Bu, LOT'un yakın tarihinde bu üreticiye verilen ilk sipariştir . Ve Avrupa konsorsiyumuyla daha geniş bir işbirliğinin başlangıcıdır.

Sipariş iki bölüme ayrıldı: 20 A220-100 uçağı ve 20 büyük A220-300 uçağı. Sonunda 84 A220 uçağını kapsayabilecek sözleşmenin imzalanması, Altyapı Bakanı Dariusz Klimczak ve Fransız Ulaştırma Bakanı Philippe Tabarot'un huzurunda Paris Airshow 2025 sırasında duyuruldu.

– 2027'den itibaren PLL LOT filosuna katılmaya başlayacak olan Airbus A220 ailesi uçakları, stratejimizin temel direkleri olan yeni geliştirme ve büyüme fırsatları sunuyor – dedi LOT CEO'su Michał Fijoł anlaşmayı imzaladıktan sonra. Airbus Ticari Uçak Satışlarından Sorumlu Başkan Yardımcısı Benoît de Saint-Exupéry, LOT'u Avrupa konsorsiyum ailesine kazandırmaktan duyduğu memnuniyeti gizlemedi. – A220, LOT filosunun modernizasyonunda ve rota ağını genişletme stratejisinde önemli bir rol oynayacak – dedi Benoît de Saint-Exupéry, basın bülteninde alıntılanmıştır.

Airbus uçaklarının maliyeti ne kadar?

Taraflar işlemin değerini açıklamadı. Bilinen tek şey, 100 versiyonundaki Airbus 220'nin liste fiyatının 81,5 milyon ABD doları olduğudur. Daha büyük versiyonda ise 300 - 91,5 milyon ABD doları. Genellikle, daha büyük bir sipariş durumunda, üretici liste fiyatından %25 ila %50 indirim verir. Embraer E195-E2'nin liste fiyatı 60 milyon ABD dolarıdır ve büyük işlemlerde muhtemelen benzer indirimler verir.

Airbus A220, varyantına bağlı olarak 100 ila 160 yolcu taşıyabilen bölgesel bir jettir. Tüm Airbus uçakları gibi A220 de yüzde 50'ye kadar sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) ile çalışabilir.

– LOT'un kesintisiz gelişimi böylesine büyük bir satın almanın yapılmasına olanak sağlıyor. Her iki teklif de teknolojik olarak güçlüydü, ancak anladığım kadarıyla ekonomik hesaplama ve fiyatı kimin düşüreceği önemliydi – işlemi değerlendirdi Adrian Furgalski, ulaşım pazarları uzmanı, ZDG TOR başkanı.

ch-aviation'dan Dominik Sipiński , LOT seçimi konusunda daha çekingen . – Airbus ile ortaklık şüphesiz daha fazla politik olasılık sağlıyor, ayrıca endüstriyel ve savunma politikası açısından da. A220, E2'den daha uzun menzile ve daha fazla koltuğa sahip, çok verimli bir uçak . Bu, daha fazla geliştirme kapsamı ve orta mesafeli bir ağ geliştirme olasılığı sağlıyor. LOT'un 100'den az koltuklu uçaklar olmadan bir ağ oluşturup oluşturamayacağı sorusu hala ortada duruyor .

Ona göre, A220 platformuna geçiş, mürettebatı sıfırdan eğitme, teknik bir temel oluşturma ve yedek parça edinme ihtiyacı nedeniyle LOT için maliyetli ve karmaşık olacaktır. Ve filonun her iki bölgesel uçak ailesini de içereceği geçiş dönemi, operasyonel komplikasyonlarla da ilişkilendirilebilir.

Polonya ekonomisine yatırımlar mı?

Airbus ve Embraer'den gelen her iki teklif de Polonya ekonomisine büyük yatırımlar yapma vaatleriyle ilişkilendirildi. Airbus'ın uluslararası ilişkiler başkan yardımcısı Wouter van Wersch, "Rzeczpospolita" ile yaptığı bir röportajda Airbus'ın önceliğinin LOT'a uçak teslim etmek olduğunu gizlemedi. - Ancak savunma sanayiinde de fırsatlar görüyoruz. Helikopterlerin inşasına dahil olmaya hazırız, bu H145 modeliyle ilgili - Wouter van Wersch "Rzeczpospolita"ya söyledi. Ayrıca uçakların ( sadece sivil uçaklar değil, aynı zamanda savunma ) bakım ve onarımına dahil olmaktan ve dijitalleşme ve BT'ye yatırım yapmaktan bahsetti . Polonya'daki istihdamı 2030 yılına kadar 1.500 kişiye çıkarmaya hazır olduğunu duyurdu . Bugün Polonya'daki Airbus satın alımları yılda 500 milyon avro değerinde ve 200 milyon avro daha artacak.

Embraer , KC-390 Millennium çok amaçlı askeri uçak üretim merkezi kurulması, E190 yolcu uçağının nakliye uçağına dönüştürülmesi, E2 için parça üretimi, havacılık teknolojileri, onarımları ve eğitim ve öğretim girişimleri üzerinde çalışmalar yapılması amacıyla Polonya'da yatırım yapma niyetini duyurdu.

Embraer CEO'su Francisco Gomes Neto, "Rzeczpospolita"ya verdiği röportajda, şirketin yerel işletmelerle işbirliği yaparak önümüzdeki on yıl içinde 3 milyar ABD dolarına kadar yatırım yapmaya hazır olduğunu ve bunun Polonya pazarında yaklaşık 5.000 kişiye istihdam sağlayacağını belirtti.

Neden Embraer kayıp mı oldu?

Resmi olmayan bilgilere göre, Airbus sonunda LOT ihalesini birkaç nedenden ötürü kazandı. Birincisi, A220'nin E2'den daha uzun bir menzili var - E2'nin 4,8 bin km'sine kıyasla 6,7 ​​bin km. İkincisi, Embraer'lerin yedek parçaları çok pahalı ve geçmişte, Rafał Milczarski'nin LOT'taki görevi sırasında, Brezilyalılar ile LOT arasında bu yüzden gerginlikler yaşandı.

Ve bir diğer neden, bu sefer politik. Brezilya'dan uçak siparişi vermek, Rusya'yı da içeren politik ve ekonomik bir grup olan BRICS'e ait bir ülkeyi destekleyecektir. Ve Brasilia ile Moskova arasındaki dostluğun ve mükemmel ilişkilerin kanıtı, 9 Mayıs Zafer Günü kutlamaları sırasında çekilen, Brezilya Devlet Başkanı Lula'nın Vladimir Putin'in kollarındaki fotoğraflarıydı.

Embraer CEO'su bu konu sorulduğunda şöyle dedi: "Embraer özel bir şirket. Ve tabii ki hükümetimizle temaslarımız var. Ama bugün Rusya ile hiçbir ilgimiz yok. Her alanda yaptırımlara uyuyoruz. Rusya ile işimiz sıfır," dedi Francisco Gomes Neto.