Çalışanlarla dalga geçmek

CP yıllardır bir utanç kaynağı. Portekiz'de demiryollarının durumunun büyük ölçüde nedeni budur. Trenle seyahat etmek bir maceradır, çünkü her iki günde bir demiryolu sektörü sendikalarından birinin çıkardığı bir huzursuzluk yaşanmaktadır. Servisin normal dışı günlerde çalışması durumunda ise dakiklik söz konusu olmuyor. CP'de ne kalite, ne gurur, ne de yolculara saygı var. Treni yalnızca alternatifi olmayanlar kullanıyor. Yani, demiryollarında çalışan arkadaşlarından daha düşük ücret alan en yoksul işçiler.

Şirket kronik olarak iflas halindedir ve sadece Pedro Nuno Santos, CP'nin zararlarını işveren Devlete aktarmaya karar verenin kendisi olduğu gerçeğini göz ardı ederek, şirketin karlı olduğunu uydurma yeteneğine sahiptir. Şirket zarar etmek yerine her yıl aşırı miktarda sübvansiyon almaya başladı ve bu da pornografik zararlarını fazlasıyla karşıladı.

CP'de maaşlar özel sektör ve diğer kamu şirketlerindeki maaşlardan çok daha yüksek olmasına, çeşitli yan haklar ve açıklanamayan sübvansiyonların saçma şirket sözleşmeleriyle güvence altına alınmasına rağmen grevler süreklidir. Sendikalar, çoğunlukla başka bir alternatife başvuracak kaynaklara sahip olmayan 'kullanıcılara' karşı acımasızca ve merhametsizce şirketi soymak için mücadele ediyorlar.

Kısacası, ne müşteriler ne de çalışanlar şirketi beğenmiyor ve hissedar, yani hepimiz için telafisi imkansız bir 'affetme' söz konusu. Kronik bir aksama ancak orada çalışanların devlet sektöründe istihdamın garantili olduğuna ve ömür boyu böyle olduğuna inanmaları sayesinde mümkün olabiliyor.

Bu tavır utanmazcadır: Son grevden sonraki gün, uzun vadede %90 oranında bir bastırma kaydedildi. Aynı zamanda CDU adayı olan Makinistler Sendikası (SMAQ) Başkanı, "Bu iptaller hala grevin bir yansıması" diyerek, CP'nin "işçiler geldikçe" hizmeti yeniden başlatacağını söyledi. Ve bir örnek verdi: "Dün [Cuma] günü bir işçi Faro'ya gitmek için gelmeliydi ve gelmedi. Bugün, dönüş yolculuğunu yapmak için Faro'da değildim." Gerçekten çalışanlarla dalga geçiyorlar!

Ülkenin demiryollarına büyük yatırımlar yapmak üzere olduğu, ancak hizmeti yürüten şirketin güvenilir olmaması durumunda bu yatırımların artık meşru olmadığı ortaya çıkıyor. Toplu taşımada güvenilir bir hareketlilik alternatifi olarak güvenilirlik önemli bir faktördür. Bu varsayıma göre KP, ülkenin ulaştırma sistemine hiçbir zaman hizmet etmeyen ve etmeyecek bir araçtır.

Karadağ, grev yasasının yeniden ele alınmasından bahsetti, çünkü geldiğimiz durum sürdürülebilir değil. Söyledikleri, Pedro Nuno Santos'un bakan olduğu dönemde söyledikleriyle tıpatıp aynıydı ve kabul etmek gerekir ki, demiryolları için yeni stratejide belirleyici ve değerli bir rolü vardı. Şimdi, PCP ile iktidar olma hayalini kurarken, beklenen amnezi krizini geçirdi.

Aslında, içinde bulunduğu Yürütme Kurulu, hemşireler ve kamyon şoförleri ile ilgili olarak, Vasco Gonçalves'in, geçici hükümetlerini rahatsız eden kontrolsüz grevler nedeniyle PREC döneminde oluşturduğu bir araç olan sivil taleplere başvurduğunu kabul etti. Komünist ülkelerde biliyorsunuz grev yasaktı.

Grev yasasının, değişmez Anayasa'yı koruyan ruhları etkilediği için, mantıklı olan şekilde yeniden gözden geçirilmesi mümkün değilse, geriye sadece KP'yi tasfiye etmek, pazarı özel şirketlere açmak kalıyor. Aslında, bundan kırk yıl önce iflas etmiş olan ticaret donanmasında da başarıyla yapılanın benzeri. CP çalışanlarının kamu çıkarını tamamen ve cezasız bir şekilde hiçe saymasına daha fazla tahammül edemeyiz ve sağlanmayan bir hizmet için para ödeyen tüm Portekiz halkının haklarını tartmalıyız.