«Yumuşak modları teşvik etmeye yönelik kamu politikalarının başarısızlığı sevindirici»

Aveiro Üniversitesi Sosyal, Politik ve Bölgesel Bilimler Bölümü'nde araştırmacı olan Paulo Batista, bisikletle kentsel hareketlilikle ilgili uluslararası bir projede yer alıyor. " Son 50 yıldır kentsel gelişim sürecinin tamamı neredeyse sadece otomobile yönelikti," diye uyarıyor.

Diário de Aveiro: UA temsilcisi olarak, “Vatandaş bilimi aracılığıyla kentsel bisikletçileri güçlendirme” projesinde yer alıyorsunuz. Proje nelerden oluşuyor?

Paulo Batista: Projenin temel amacı, bisikletçilerin kentsel ortamlarda karşılaştıkları zorlukları incelemekti. Bu projede, bilimsel bir bakış açısıyla, bir grup Avrupa şehrinde bisikletçilerin yaşadığı sorunları tipikleştirmeyi ve ayrıca coğrafi örüntüleri açıklayabilecek sosyal, ekonomik ve bölgesel özellikleri belirlemek için olayları analiz etmeyi amaçlıyoruz. Vatandaş bilimi yaklaşımının benimsenmesi, vatandaş bisikletçinin hem konuya doğrudan ilgisi hem de bilimsel araştırma için seferber edilmesi önemli olan biriktirdiği ampirik bilgi nedeniyle bu araştırmada merkezi bir aktör olduğu fikrine dayanmaktadır. Bu nedenle, bu proje, tüm aşamalarında, bilimsel çalışmayı daha sağlam hale getirirken vatandaşların kamu politikaları oluşturma süreçlerine ve kentsel yönetimden sorumlu olanlarla diyaloğa daha aktif ve bilgili bir şekilde katılımını destekleyen bilimsel bilginin ortak üretim süreçleriyle uygulandı.

Bu projenin temel sonuçları ve çıkarımları nelerdir?

Proje sadece ilk aşamayı tamamlamış olsa da (diğerlerinin yanı sıra sorun sınıflandırması için ortak yaratma, veri toplama işlevleri), saha çalışmasının sınırlı veri sağlaması (özellikle Aveiro/Portekiz için) göz önüne alındığında, bilimsel literatürle uyumlu bazı unsurları belirlemek mümkün oldu, yani: bisiklet kullanıcılarının küçük topluluklarının olduğu şehirler çoğunlukla altyapı koşullarıyla ve diğer ulaşım modlarıyla çatışmalarla ilgili zorluklar bildiriyor, çatışmalar genellikle güvenlik durumlarıyla ilişkili; öte yandan, bisiklet hareketliliğinin benimsenmesinin daha gelişmiş olduğu şehirlerde, ana sorunlar hırsızlıkla ve kullanıcı akışlarını uzlaştırma/yönetme çözümleri ile ilgili, örneğin park yerlerinin mevcudiyeti, farklı ulaşım modlarıyla yönetim. Yine de, bu sonuçların sonraki aşamalarda daha fazla analiz edilmesi gerekiyor ve bilimsel ekip şu anda yeni fon fırsatları arıyor. İlk aşamadan itibaren, bize gelecek için önemli dersler sağlayan ortak yaratma sürecinin deneyimi öne çıkıyor. Belki de bu girişimlerin bisiklet topluluğu, karar vericiler ve bilim topluluğu arasında uyumu sağlamadaki rolünü vurgulamak isterdim; bu uyum, ilk başta düşündüğümüzden çok daha zorlu, zaman alıcı ve kaynak yoğun bir uyumdur.

Projenin bir parçası olarak, günlük bisiklet deneyimlerine ilişkin verileri toplayan açık ve iş birlikçi bir platform olan BiciZen uygulaması geliştirildi. Bu uygulamanın kullanımı nedir?

BiciZen, her şeyden önce bisiklet kullanıcıları topluluğu arasında ve onlarla bilimsel topluluk arasında açık veri toplama ve paylaşma sürecini destekleme amacıyla geliştirildi. Araştırma ekibi, özellikle bisikletin bir hareketlilik çözümü olarak benimsenmesiyle ilişkili zorlukları ve engelleri incelemekle ilgilendi. Ancak, ortak yaratma süreci boyunca BiciZen kapsamını genişletti ve topluluk duygusunu derinleştirmeye katkıda bulunacak özellikleri entegre etmeye çalıştı. Olumlu deneyimleri paylaşma (örneğin rotaları, altyapı çözümlerini veya tekrarlanması özellikle ilginç olan diğer unsurları belirtmek) veya grup hareketliliği girişimlerini (evden işe/okuldan eve düzenli grup gezileri düzenlemekten ara sıra/kutlama etkinliklerine) vurgulardım. Ancak, bu uygulamanın temel bir öğesini oluşturan şey verilerin toplanması ve bir araya getirilmesidir. Veriler her zaman bilgi üretimi, zenginlik yaratma ve toplumsal kalkınmanın temeli olmuştur, ancak gelecekte giderek daha fazla olacaktır. Bilgiye dönüştürülmeleri, bisikletçilerin toplumsal müdahalelerinde güçlenmelerini destekler. Ayrıca bilimsel topluluk için de temel bir hammaddedirler. Uyguladığımız vatandaş bilimi yaklaşımı, bisiklet ve araştırma topluluklarını bir araya getirerek bu irade ittifakını yaratmayı ve aynı zamanda bilginin daha etkili bir şekilde yayılmasını sağlamayı amaçlıyordu.

Aveiro Üniversitesi Sosyal, Politik ve Bölgesel Bilimler Bölümü'nde araştırmacı olan Paulo Batista, bisikletle kentsel hareketlilikle ilgili uluslararası bir projede yer alıyor. " Son 50 yıldır kentsel gelişim sürecinin tamamı neredeyse sadece otomobile yönelikti," diye uyarıyor.

Diário de Aveiro: UA temsilcisi olarak, “Vatandaş bilimi aracılığıyla kentsel bisikletçileri güçlendirme” projesinde yer alıyorsunuz. Proje nelerden oluşuyor?

Paulo Batista: Projenin temel amacı, bisikletçilerin kentsel ortamlarda karşılaştıkları zorlukları incelemekti. Bu projede, bilimsel bir bakış açısıyla, bir grup Avrupa şehrinde bisikletçilerin yaşadığı sorunları tipikleştirmeyi ve ayrıca coğrafi örüntüleri açıklayabilecek sosyal, ekonomik ve bölgesel özellikleri belirlemek için olayları analiz etmeyi amaçlıyoruz. Vatandaş bilimi yaklaşımının benimsenmesi, vatandaş bisikletçinin hem konuya doğrudan ilgisi hem de bilimsel araştırma için seferber edilmesi önemli olan biriktirdiği ampirik bilgi nedeniyle bu araştırmada merkezi bir aktör olduğu fikrine dayanmaktadır. Bu nedenle, bu proje, tüm aşamalarında, bilimsel çalışmayı daha sağlam hale getirirken vatandaşların kamu politikaları oluşturma süreçlerine ve kentsel yönetimden sorumlu olanlarla diyaloğa daha aktif ve bilgili bir şekilde katılımını destekleyen bilimsel bilginin ortak üretim süreçleriyle uygulandı.

Bu projenin temel sonuçları ve çıkarımları nelerdir?

Proje sadece ilk aşamayı tamamlamış olsa da (diğerlerinin yanı sıra sorun sınıflandırması için ortak yaratma, veri toplama işlevleri), saha çalışmasının sınırlı veri sağlaması (özellikle Aveiro/Portekiz için) göz önüne alındığında, bilimsel literatürle uyumlu bazı unsurları belirlemek mümkün oldu, yani: bisiklet kullanıcılarının küçük topluluklarının olduğu şehirler çoğunlukla altyapı koşullarıyla ve diğer ulaşım modlarıyla çatışmalarla ilgili zorluklar bildiriyor, çatışmalar genellikle güvenlik durumlarıyla ilişkili; öte yandan, bisiklet hareketliliğinin benimsenmesinin daha gelişmiş olduğu şehirlerde, ana sorunlar hırsızlıkla ve kullanıcı akışlarını uzlaştırma/yönetme çözümleri ile ilgili, örneğin park yerlerinin mevcudiyeti, farklı ulaşım modlarıyla yönetim. Yine de, bu sonuçların sonraki aşamalarda daha fazla analiz edilmesi gerekiyor ve bilimsel ekip şu anda yeni fon fırsatları arıyor. İlk aşamadan itibaren, bize gelecek için önemli dersler sağlayan ortak yaratma sürecinin deneyimi öne çıkıyor. Belki de bu girişimlerin bisiklet topluluğu, karar vericiler ve bilim topluluğu arasında uyumu sağlamadaki rolünü vurgulamak isterdim; bu uyum, ilk başta düşündüğümüzden çok daha zorlu, zaman alıcı ve kaynak yoğun bir uyumdur.

Projenin bir parçası olarak, günlük bisiklet deneyimlerine ilişkin verileri toplayan açık ve iş birlikçi bir platform olan BiciZen uygulaması geliştirildi. Bu uygulamanın kullanımı nedir?

BiciZen, her şeyden önce bisiklet kullanıcıları topluluğu arasında ve onlarla bilimsel topluluk arasında açık veri toplama ve paylaşma sürecini destekleme amacıyla geliştirildi. Araştırma ekibi, özellikle bisikletin bir hareketlilik çözümü olarak benimsenmesiyle ilişkili zorlukları ve engelleri incelemekle ilgilendi. Ancak, ortak yaratma süreci boyunca BiciZen kapsamını genişletti ve topluluk duygusunu derinleştirmeye katkıda bulunacak özellikleri entegre etmeye çalıştı. Olumlu deneyimleri paylaşma (örneğin rotaları, altyapı çözümlerini veya tekrarlanması özellikle ilginç olan diğer unsurları belirtmek) veya grup hareketliliği girişimlerini (evden işe/okuldan eve düzenli grup gezileri düzenlemekten ara sıra/kutlama etkinliklerine) vurgulardım. Ancak, bu uygulamanın temel bir öğesini oluşturan şey verilerin toplanması ve bir araya getirilmesidir. Veriler her zaman bilgi üretimi, zenginlik yaratma ve toplumsal kalkınmanın temeli olmuştur, ancak gelecekte giderek daha fazla olacaktır. Bilgiye dönüştürülmeleri, bisikletçilerin toplumsal müdahalelerinde güçlenmelerini destekler. Ayrıca bilimsel topluluk için de temel bir hammaddedirler. Uyguladığımız vatandaş bilimi yaklaşımı, bisiklet ve araştırma topluluklarını bir araya getirerek bu irade ittifakını yaratmayı ve aynı zamanda bilginin daha etkili bir şekilde yayılmasını sağlamayı amaçlıyordu.

Aveiro Üniversitesi Sosyal, Politik ve Bölgesel Bilimler Bölümü'nde araştırmacı olan Paulo Batista, bisikletle kentsel hareketlilikle ilgili uluslararası bir projede yer alıyor. " Son 50 yıldır kentsel gelişim sürecinin tamamı neredeyse sadece otomobile yönelikti," diye uyarıyor.

Diário de Aveiro: UA temsilcisi olarak, “Vatandaş bilimi aracılığıyla kentsel bisikletçileri güçlendirme” projesinde yer alıyorsunuz. Proje nelerden oluşuyor?

Paulo Batista: Projenin temel amacı, bisikletçilerin kentsel ortamlarda karşılaştıkları zorlukları incelemekti. Bu projede, bilimsel bir bakış açısıyla, bir grup Avrupa şehrinde bisikletçilerin yaşadığı sorunları tipikleştirmeyi ve ayrıca coğrafi örüntüleri açıklayabilecek sosyal, ekonomik ve bölgesel özellikleri belirlemek için olayları analiz etmeyi amaçlıyoruz. Vatandaş bilimi yaklaşımının benimsenmesi, vatandaş bisikletçinin hem konuya doğrudan ilgisi hem de bilimsel araştırma için seferber edilmesi önemli olan biriktirdiği ampirik bilgi nedeniyle bu araştırmada merkezi bir aktör olduğu fikrine dayanmaktadır. Bu nedenle, bu proje, tüm aşamalarında, bilimsel çalışmayı daha sağlam hale getirirken vatandaşların kamu politikaları oluşturma süreçlerine ve kentsel yönetimden sorumlu olanlarla diyaloğa daha aktif ve bilgili bir şekilde katılımını destekleyen bilimsel bilginin ortak üretim süreçleriyle uygulandı.

Bu projenin temel sonuçları ve çıkarımları nelerdir?

Proje sadece ilk aşamayı tamamlamış olsa da (diğerlerinin yanı sıra sorun sınıflandırması için ortak yaratma, veri toplama işlevleri), saha çalışmasının sınırlı veri sağlaması (özellikle Aveiro/Portekiz için) göz önüne alındığında, bilimsel literatürle uyumlu bazı unsurları belirlemek mümkün oldu, yani: bisiklet kullanıcılarının küçük topluluklarının olduğu şehirler çoğunlukla altyapı koşullarıyla ve diğer ulaşım modlarıyla çatışmalarla ilgili zorluklar bildiriyor, çatışmalar genellikle güvenlik durumlarıyla ilişkili; öte yandan, bisiklet hareketliliğinin benimsenmesinin daha gelişmiş olduğu şehirlerde, ana sorunlar hırsızlıkla ve kullanıcı akışlarını uzlaştırma/yönetme çözümleri ile ilgili, örneğin park yerlerinin mevcudiyeti, farklı ulaşım modlarıyla yönetim. Yine de, bu sonuçların sonraki aşamalarda daha fazla analiz edilmesi gerekiyor ve bilimsel ekip şu anda yeni fon fırsatları arıyor. İlk aşamadan itibaren, bize gelecek için önemli dersler sağlayan ortak yaratma sürecinin deneyimi öne çıkıyor. Belki de bu girişimlerin bisiklet topluluğu, karar vericiler ve bilim topluluğu arasında uyumu sağlamadaki rolünü vurgulamak isterdim; bu uyum, ilk başta düşündüğümüzden çok daha zorlu, zaman alıcı ve kaynak yoğun bir uyumdur.

Projenin bir parçası olarak, günlük bisiklet deneyimlerine ilişkin verileri toplayan açık ve iş birlikçi bir platform olan BiciZen uygulaması geliştirildi. Bu uygulamanın kullanımı nedir?

BiciZen, her şeyden önce bisiklet kullanıcıları topluluğu arasında ve onlarla bilimsel topluluk arasında açık veri toplama ve paylaşma sürecini destekleme amacıyla geliştirildi. Araştırma ekibi, özellikle bisikletin bir hareketlilik çözümü olarak benimsenmesiyle ilişkili zorlukları ve engelleri incelemekle ilgilendi. Ancak, ortak yaratma süreci boyunca BiciZen kapsamını genişletti ve topluluk duygusunu derinleştirmeye katkıda bulunacak özellikleri entegre etmeye çalıştı. Olumlu deneyimleri paylaşma (örneğin rotaları, altyapı çözümlerini veya tekrarlanması özellikle ilginç olan diğer unsurları belirtmek) veya grup hareketliliği girişimlerini (evden işe/okuldan eve düzenli grup gezileri düzenlemekten ara sıra/kutlama etkinliklerine) vurgulardım. Ancak, bu uygulamanın temel bir öğesini oluşturan şey verilerin toplanması ve bir araya getirilmesidir. Veriler her zaman bilgi üretimi, zenginlik yaratma ve toplumsal kalkınmanın temeli olmuştur, ancak gelecekte giderek daha fazla olacaktır. Bilgiye dönüştürülmeleri, bisikletçilerin toplumsal müdahalelerinde güçlenmelerini destekler. Ayrıca bilimsel topluluk için de temel bir hammaddedirler. Uyguladığımız vatandaş bilimi yaklaşımı, bisiklet ve araştırma topluluklarını bir araya getirerek bu irade ittifakını yaratmayı ve aynı zamanda bilginin daha etkili bir şekilde yayılmasını sağlamayı amaçlıyordu.