Tesla, Austin'de büyük vaatler ve cevapsız sorularla robotaksi seferleri başlattı

Tesla, CEO'su Elon Musk'ın şirketinin böyle bir hizmeti başlatma kabiliyeti hakkında sayısız vaatte bulunup bunları bozmaya başlamasından on yıl sonra, Austin'de sürücüsüz Model Y SUV'larla yolculuk hizmeti vermeye başladı.

Bu uygulama, Musk'ın yalnızca kameralar ve uçtan uca yapay zeka kullanarak tamamen otonom araçları güvenli bir şekilde konuşlandırmanın mümkün olduğuna olan inancının ilk büyük testi olacak. Bu yaklaşım, Waymo gibi bu alandaki diğer oyunculardan farklı.

Pazar günü sosyal medyada ve şehirdeki kaynaklarda paylaşılan çok sayıda video, Musk'ın aylardır duyurduğu şeyi doğruladı: Yolculuklar sonunda gerçekleşecek ve yolculuk başına 4,20 dolarlık sabit bir ücret alınacak.

Tesla, geçtiğimiz hafta erken erişim davetlerini, Pazar günü yeni robotaksi uygulamasını indirip kullanabilen ve yolculukları selamlayabilen onaylanmış müşterilere gönderdi. Bu daveti kaç kişinin aldığı belirsiz. Ancak Musk'ın sosyal medya platformu X'teki gönderiler, bunların çoğunun Tesla'nın en yüksek sesli çevrimiçi destekçilerine gittiğini gösteriyor.

Davetiyeler ve Tesla'nın internet sitesinde 22 Haziran'da yayınlanan yeni bir robotaksi bilgi sayfası , hizmetin her gün sabah 6:00'dan gece 12:00'ye kadar çalışacağını ancak "kötü hava koşullarında sınırlı veya hiç kullanılamayacağını" doğruluyor. Ayrıca, bir Tesla çalışanının "güvenlik monitörü" olarak sağ ön yolcu koltuğunda oturacağı da dikkat çekici.

Robotaksi bilgi sayfası ayrıca uygulamayı indirme talimatları, kayıp bir eşyanın nasıl bildirileceği ve sürücüler için genel kurallar içerir. Yine de Waymo'nun (Phoenix, Los Angeles, San Francisco ve Austin'de ticari robotaksi işleten Alphabet'e ait AV şirketi) tarihsel olarak sağladığı türden ayrıntıları geçiştiriyor.

Musk'a göre robotaksi hizmeti başlangıçta küçük olacak. İlk filo, Güney Austin'in dar bir şekilde tanımlanmış bir bölgesinde faaliyet gösteren yaklaşık 10 adet 2025 Model Y SUV olacak. Bu, Austin'de robotaksi dağıtımını izlemek için bulunan "Ludicrous, The Unvarnished Story of Tesla Motors" kitabının yazarı Ed Niedermeyer'in birinci elden anlatımıyla örtüşüyor. (Niedermeyer, TechCrunch editörü Kirsten Korosec ile birlikte The Autonocast'in ortak sunucusudur.)

Neidermeyer, Güney Austin'deki Oltorf Caddesi yakınlarında ağaçlarla dolu, sıradan bir otopark olan Tesla robotaksi deposu gibi görünen bir yer buldu. Lansmandan bir gün önce, direksiyonda her zaman bir çalışan bulunan birkaç sürücüsüz Model Y'nin otoparka girip çıktığını gördü. Çoğu üretici plakalı diğer Tesla Model Y araçları da oraya park edilmişti.

Bu sabah, bu sefer ön yolcu koltuğunda oturan çalışanla birlikte markalı Tesla Model Y robotaksisini bekleme alanından ayrılırken gördü. Henüz bir yolcu almamış olan markalı robotaksilerden birinin, bir kavşağın ortasında aniden iki ayrı kez frene bastığını gözlemledi. Aracın neden bu şekilde davrandığı belirsiz. Ancak, TechCrunch'ın izlediği ve daha sonra YouTube'da yayınlanan bir videoda, her iki olay da Tesla'nın yol kenarındaki otoparklarda bulunan polis araçlarının yanından geçerken meydana geldi.

Lansmana kadar Musk, X'teki birkaç röportaj ve gönderide Tesla robotaksi lansmanı hakkında ufak tefek bilgiler paylaştı. Hatta şu anda bile robotaksi lansmanı hakkındaki bilgilerin neredeyse tamamı şirketin en büyük destekçileri tarafından sağlanıyor.

Aslında Tesla, robotaksi hizmetiyle ilgili bilgileri etkin bir şekilde bastırmaya çalıştı. Tesla, TechCrunch'ın kamu kayıtları talebini Teksas Ulaştırma Bakanlığı'na (TxDOT) engellemeye çalıştı. Haber servisine göre şirket ayrıca Austin şehrinin Reuters tarafından yapılan bir kayıt talebini yerine getirmesini engellemeye çalıştı.

Tesla'nın altyapı konusunda kıdemli danışmanı Taylor White, Nisan ayında Teksas Başsavcılık ofisine yazdığı bir mektupta, "Tesla mümkün olduğunca şeffaf olmaya çalışıyor, ancak aşağıda daha ayrıntılı olarak açıklandığı üzere, talep edilen bilgilerin bir kısmı gizli bilgi, ticari sır ve/veya TxDOT ile iş yaparken paylaşılan ticari bilgiler olduğu için açıklanamıyor" diye yazdı.

Şirketin daha ilgi çekici uygulama stratejilerinden biri de insan "güvenlik monitörü" kullanması.

Bu güvenlik monitörlerinin hangi rolü oynayacağı ve ne kadar kontrole sahip olacakları belirsizdir. Bu çalışanların yazılım yanlış bir şey yapmak üzereyse müdahale etmeye çalışmaları beklenmez. Ancak, böyle bir şey olursa aracı durdurabilecek bir tür kapatma anahtarına erişimleri olabilir.

Tarihsel olarak, Waymo ve eski Cruise gibi otonom araç şirketleri, direksiyonda bir insan güvenlik operatörü ve ön yolcu koltuğunda ikinci bir mühendis bulundurarak kendi otonom sürüş teknolojilerini test ettiler. Sonunda, bu, onları tamamen kaldırmadan önce yolcu koltuğunda oturan bir kişiye indirgenebilir. Bu uygulama geleneksel olarak test aşamasında yapılırdı — ticari operasyonlarda değil.

Tesla, 10 Ekim 2024'te tanıtılan Cybercabs adlı fütüristik araçları kullanmıyor. Bunun yerine, 2025 Tesla Model Y araçları, Musk'ın Tesla'nın Tam Otonom Sürüş yazılımının yeni, "gözetimsiz" bir versiyonu olarak tanımladığı şeyle donatıldı.

Tesla, varsayılan olarak yolculuklar sırasında kabin içi kamerasını kullanmayacak . Şirket, bunun yalnızca bir yolcunun destek talep etmesi veya acil bir durum olması durumunda kullanılacağını söylüyor. Yolculuk sona erdikten sonra kamerayı "Robotaxi'nin bir sonraki yolculuğuna hazır olduğunu doğrulamak" için kullanacak.

Tesla, erken erişim yolcularını deneyimlerinin fotoğraflarını ve videolarını çekmeye teşvik ediyor, ancak yolcuların kurallarını ihlal etmeleri durumunda "Robotaksi erişimini askıya alabileceğini veya sonlandırabileceğini" söylüyor. Buna "bu Kuralların ihlalini veya Robotaksi'nin kötüye kullanımını tasvir eden içeriği bir sosyal medya platformunda veya benzer bir ortamda yaymaları" da dahildir. (Buna yolcuların sigara içmemeyi, elektronik sigara kullanmamayı, alkol almamayı, uyuşturucu kullanmamayı veya robotaksi'yi bir suçla bağlantılı olarak kullanmamayı kabul etmeleri dahildir.)

Musk ve diğer Tesla yöneticileri, X'teki bu önemli gelişmeyi övdüler; şirketin otonom araç ekibinin başkanı Ashok Elluswamy, açıklanmayan bir lokasyondan çekilen "Robotaxi lansman partisinin" bir fotoğrafını paylaştı.

Musk, "@Tesla_AI yazılım ve çip tasarım ekiplerine @Robotaxi lansmanındaki başarılarından dolayı büyük tebrikler!! On yıllık sıkı çalışmanın doruk noktası," diye yazdı.

Ancak en azından Pazar günü bir sürücü, Tesla'nın uzaktan destek ekibinin bir şekilde yardımcı olmak zorunda kaldığı bir deneyim yaşadığını bildirdi. Bu yolculuk sırasında ne olduğu hemen belli değil, ancak aynı sürücü daha sonra yolculuğun çok sorunsuz olduğunu söyledi.