Air India'da Boeing 787 sorununu gündeme getiren kabin ekibinin 'işten çıkarılması' şok etkisi yarattı

Air India'nın iki eski üst düzey kabin ekibi üyesi, 12 Haziran 2025'te Ahmedabad'da 242 yolcudan 241'inin ölümüne yol açan ölümcül kazadan bir yıl önce, Boeing 787 uçağında kritik bir güvenlik sorunu bildirdikten sonra işten çıkarıldıklarını iddia etti.

The Times of India tarafından ele geçirilen ve Hindistan Başbakanı Narendra Modi'ye hitaben yazılan bir mektupta, muhbirler 14 Mayıs 2024'te Londra Heathrow Havalimanı'nda bir Boeing 787-8 Dreamliner uçağının acil bir slayt açılma arızası yaşadığını iddia ediyor. İddiaya göre olay hem Air India hem de Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (DGCA) tarafından önemsiz gösterildi.

Rapora göre arıza, Mumbai'den kalkan AI129 sefer sayılı uçağın inişinden ve yolcuların uçaktan inmesinden sonra meydana geldi.

Mürettebat, Kapı L4'ün manuel modda olduğunun doğrulandığını iddia ediyor, bu ayarda sürgü açılması imkansız olmalı. Ancak acil durum sürgü salı beklenmedik bir şekilde açıldı.

İhbarcılar, pilot ve kabin görevlisinin ilk başta olayı belgelediklerini ancak daha sonra ifadelerini değiştirmeleri için baskı gördüklerini iddia ediyor.

Pilot sonunda ifadesini geri çekti ve kapının açıldığını görmediğini iddia etti. İki mürettebat üyesi ifadelerini değiştirmeleri istendiğini ve reddettiklerinde işten çıkarıldıklarını söyledi.

Ayrıca resmi bir soruşturma yürütülmediğini, bunun yerine SHGM ve Air India'nın temel delilleri görmezden gelerek ve önemli tanıkların ifadelerini atlayarak gayri resmi bir iç inceleme gerçekleştirdiğini ileri sürüyorlar.

Şu anda Tata Group'un mülkiyetinde olan Air India ise resmi bir açıklamayla iddiaları kesin bir dille yalanladı.

Havayolu, çalışanların "kötü davranış ve sürekli yanlış bilgi verme" nedeniyle işten çıkarıldığını söyledi.

Şirket, dahili veriler, görüntüler ve bağımsız incelemelerin, acil durum kaydırağının yalnızca kapının aktif olması durumunda açılabileceğini doğruladığını ve bunun mürettebatın olay versiyonuyla çeliştiğini belirtti.

Havayolundan yapılan açıklamada, "Bu kişilere, olgusal olarak yanlış görünen ifadelerini düzeltmeleri için birden fazla fırsat verildi." denildi.

Ahmedabad kazasının ardından Air India CEO'su Campbell Wilson, talihsiz uçağın son büyük kontrolünü Haziran 2023'te tamamladığını, her iki motorun da bu yılın başlarında bakıma alındığını doğruladı.

Uçağın tüm düzenleyici güvenlik parametreleri içerisinde faaliyet gösterdiği bildirildi.

DGCA o zamandan beri Air India'nın 33 uçaktan oluşan 787 filosunda gelişmiş denetimler emretti ve bunlardan 26'sının güvenlik kontrollerinden geçtiğini bildirdi. Geri kalan uçaklar hizmete dönmeden önce planlı bakım ve daha fazla değerlendirmeden geçiyor.

Düzenleyicinin Air India'nın Boeing 787 operasyonlarının "güvenlik standartlarını tam olarak karşıladığı" yönündeki güvencesine rağmen, kamuoyunun endişesi artıyor. Eleştirmenler, özellikle doğrulanırsa, ihbarcıların iddialarının iç hesap verebilirlik, düzenleyici yaptırım ve şirketin güvenlik uyarısı yapanlara muamelesi hakkında ciddi sorular ortaya çıkardığını savunuyor.

Toplam 40 yılı aşkın hizmet geçmişine sahip olan görevden alınan mürettebat üyeleri, Merkezi Dikkat Komisyonu'na resmi bir şikayette bulundu. Ahmedabad trajedisinin, daha önceki uyarılar ciddiye alınsaydı önlenebilir olabileceğini iddia ediyorlar.

Hem iddia edilen slayt arızası hem de daha geniş kapsamlı muhbir bastırma sorunu hakkında bağımsız bir soruşturma yapılması çağrıları ivme kazanıyor.