Terk edilmiş İngiltere havalimanı, Avrupa'ya ucuz Ryanair ve easyJet uçuşlarıyla yeniden açılacak

On yıldır kapalı olan Kent'teki Manston Havalimanı, Avrupa'nın en önemli destinasyonlarına uygun fiyatlı uçuşlar sunarak geri dönmeye hazırlanıyor.

Her iki Dünya Savaşı'nda da önemli rol oynamasıyla tanınan eski Kraliyet Hava Kuvvetleri üssünde şu anda kapsamlı bir yenileme çalışması yürütülüyor ve 2028'de yeniden açılması planlanıyor.

Canlandırılan havalimanı başlangıçta kargo operasyonlarına odaklanacak, ancak yolcu hizmetleri sunma planları var. Kontrol eden havalimanı şirketi RiverOak Strategic Partners'ın ana yönetim kurulu direktörü Tony Freudmann, BBC'ye yolcu hizmetlerinin yeniden sunulması konusunda iyimserliğini dile getirerek, kısa mesafeli taşıyıcıları popüler Avrupa destinasyonlarına çekme planları olduğunu belirtti.

Manston'ın yenilenmesinin yeni terminaller ve yükseltilmiş pistler dahil olmak üzere göz yaşartıcı 500 milyon sterline mal olması bekleniyor. Havaalanı, Concorde ve Uzay Mekiği için acil inişlere olanak sağlamak üzere tasarlanmış, 2.748 metre uzunluğunda ve 60 metre genişliğinde tek bir piste sahiptir.

Operasyonun kargo tarafı başarılı olursa, Hollanda, İspanya, Kıbrıs ve Malta gibi ülkelere yolcu rotaları sunulabilir. Üç yıl önce havalimanının sahiplerinin Ryanair, easyJet ve Wizz Air gibi düşük bütçeli havayollarıyla görüşmelerde bulunduğu bildirilmişti, Mirror bildiriyor, Nottinghamshire Live bildiriyor.

Freudmann, Kent Online'a yaptığı açıklamada, "Yolcu pazarının gidişatına bakıldığında, bir veya daha fazla düşük maliyetli havayolunu uçaklarını buraya konuşlandırmaya ikna edebileceğimizden eminiz." dedi.

"Günde sadece bir kez uçmaları bizim için işe yaramaz çünkü bu ekonomik değil. Manston'a üç veya dört uçak yerleştirirlerse, Southend'de yaptıkları gibi, günde üç veya dört kez rotasyon yapacağız.

"Bu, maliyetlerimizi karşılayacak ve terminale her gün ve gün boyunca yolcu trafiği getirecek. Daha önce sahip olduğumuz Amsterdam Schiphol'e günde iki kez KLM seferini yeniden başlatacağız ve bu, özellikle iş insanlarına dünyanın hemen her yerine erişim sağlayacak."

Görünüşe göre bu duyuruların ardından güncellemeler konusunda bir sessizlik oldu ve RiverOak, Mirror'ın son yorum talebine yanıt vermedi.

Öte yandan Luton ve Stansted yerel havalimanlarında yaşanan hareketlilik, bölgede yolcu uçuşlarına olan talebin arttığını gösteriyor olabilir.

RiverOak'ın kendi web sitesi, bu yılın başlarında bir havacılık merkezi açmanın muazzam çabalarını şu ifadelerle kabul etti: "Bir havalimanı açmak - hatta Manston gibi halihazırda tam uzunlukta bir pist, taksi yolları ve havalimanı binaları bulunan bir havalimanı bile - öncelikle çok fazla hazırlık ve planlama gerektirir ve bu nedenle şantiyede inşaat ekiplerini ağırlamaya hazır olmamız aylar alacaktır."

Bir havalimanı sahasına yeni bir hayat vermek için planlar yapılıyor, bu yıl ve gelecek yıl için planlanan araştırma çalışmaları ile "havalimanı ana planını tamamlamayı hedefliyoruz - bu sürecin 2026 başlarında tamamlanmasını bekliyoruz". Potansiyel uçuş yolları hakkında bir kamuoyu danışması da bu zaman diliminde gerçekleşecek.

Duyuruda, "2028 yılı başlarında inşaat çalışmalarının tamamlanmasını ve operasyonel roller için işe alımların başlamasını öngörüyoruz. Bu sayede ekibi bir araya getirip 2028 yılı sonlarında yeniden açılış için detaylı hazırlıklara başlayabiliriz" ifadeleri yer aldı.

Yine de, havaalanını yenileme planı sert bir direnişle karşılandı. Don't Save Manston Airport gibi grupların kampanyacıları, sitenin geçmişteki ticari başarısızlıklarına dikkat çekti ve bir kez daha başarısızlığa mahkum olduğunu, uçuşların artırılmasının yalnızca çevreye zarar vereceğini ekledi.

Tesisi 14 milyon sterline satın alan RiverOak firması, günlük beş kargo uçuşuyla başlamayı planladığını açıkladı.

Planlama görevlilerinin buna karşı tavsiyede bulunmasına rağmen, Manston Havaalanı için tartışmalı yenileme planları 2023'te onay aldı. Planlama Müfettişliği, havaalanının mevcut havaalanlarındakilere "ek veya farklı" hizmetler sunmayacağı yönündeki endişelerini dile getirdi ve potansiyel çevresel zararı ve yerel altyapı üzerindeki ek yükü vurguladı.

Kullanılmaz hale gelen ve mali sıkıntılar yaşayan Manston Havaalanı, Brexit sonrası yük sorunlarını çözmek için bir kamyon parkı olarak geri döndü. Bir zamanlar hareketli olan bu kapı, 9 Nisan 2014'te Amsterdam'a yapılan son kalkışla tarifeli uçuş hizmetlerini sonlandırdı.

Manston, büyüklük ve kapasite bakımından Rochester ve Lydd gibi daha küçük benzerlerini geride bırakan Kent'in amiral gemisi havalimanıydı.

Havaalanının yenilenmesini sağlayan firma, çalışmalar tamamlandığında 650 inşaat işi ve 2.000 devam eden pozisyon yaratmayı hedefleyen iddialı planlarını açıkladı - tüm detaylar portallarında. Kendilerinden emin bir şekilde şöyle diyorlar: "Proje hiçbir hükümet fonu gerektirmiyor ve ülkenin bu yoksun kesimine 800 milyon £ yatırım yapmaya hazır birkaç uluslararası yatırımcıyı cezbetti."

Ulusal Önemde Bir Altyapı Projesi statüsü, Manston'ın yerel konsey planlama kurallarını atlattığı anlamına geliyor, ancak yasal dram olmadan değil. Ulaştırma Bakanı 2020'de bir yük merkezi kurmak için bir Geliştirme İzin Emrini onaylasa da, mahkemelerdeki tepkiler emrin geri alınmasına neden oldu.

Kent Messenger'ın haberine göre, yeni bir başvurunun ardından bir kez daha desteklendi.

Manston Havaalanı'nın, II. Dünya Savaşı'nda patlamamış mühimmatların saklandığı bir bombalama hedefi ve savaş yarası almış uçaklar için önemli bir acil durum şeridi görevi gören, sert darbelerle dolu bir tarihi geçmişi vardır.