Der ehemalige McLaren-F1-Wagen des Oracle-Gründers wird auf 20 Millionen Euro geschätzt

Es ist kein Zufall, dass der McLaren F1 zum begehrtesten und teuersten Straßensportwagen der Welt geworden ist. Rund 20 Millionen Euro. Der vom talentierten südafrikanischen Ingenieur Gordon Murray entworfene Woking GT ist laut denen, die ihn gefahren haben, ein Denkmal. Bevor er die Studie seines GT vorstellte, für die er freie Hand hatte, probierte er alle vermeintlichen Konkurrenten aus: Ferrari F40, Bugatti EB110, Jaguar XJ220, Porsche 959. Keiner fand Gefallen vor seinen Augen. Damals wollte der Mann, der mit Nelson Piquet die weltsiegreichen Brabhams und mit Alain Prost und Ayrton Senna die weltsiegreichen McLaren MP4/4 entwickelte, das leichteste, am besten designte und am meisten fahrspaßbringende Auto entwickeln.

Der anlässlich des Großen Preises von Monaco 1992 vorgestellte McLaren F1 übertraf alle Erwartungen und erfüllte die Vorgaben seines Schöpfers. Er hat den ultimativen Maßstab gesetzt. Sein GT ist kompakt und übertrifft alle seine Konkurrenten mit einem Federgewicht von 1.080 kg, das er – wie in der Formel 1 – durch den Einsatz von Carbon erreicht. Die klaren Linien zielen auf maximale Effizienz. Auf unansehnliche aerodynamische Anhängsel wurde verzichtet. Seine Flügeltüren öffnen sich zu einem Cockpit, in dem der Fahrer wie in einem Einsitzer in der Mitte sitzt. Eine Besonderheit des Cockpits: Der mittlere Sitz hat auf jeder Seite einen zurückversetzten Sitz. Der McLaren F1 belebt die 3-Ahead-Mittelantriebsarchitektur wieder, die Pininfarina 1966 für den Ferrari 365 P Guida Centrale entwickelt hat. Zwei Exemplare werden für Luigi Chinetti, den Ferrari-Importeur in den USA, und Gianni Agnelli, den Chef von Fiat, hergestellt.

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Zu Beginn des Projekts hatte Gordon Murray damit gerechnet, dass Honda, der Motorenlieferant des F1-Teams, einen Motor für seinen GT entwickeln würde. Als die Japaner dies jedoch ablehnten, wandte er sich an seinen Freund Paul Rosche, den Rennmotorenchef von BMW Motorsport. Der Münchner Hersteller hatte noch einen 6-Liter-V12-Saugmotor aus dem abgebrochenen M8-Projekt übrig. Nachdem der Deal besiegelt war, erfuhr die F1-Welt in Monaco, dass der McLaren F1 627 PS bei 7.400 U/min leistete. Der Twin-Turbo-V8 des F40 brachte es nicht auf 478 PS. Dieses britische Technologiejuwel hatte seinen Preis: eine Million Dollar. Die Kunden ließen es sich nicht nehmen. Die Wirtschaft steckte in der Krise. Von den 106 McLaren F1 wurden nur 64 Straßenmodelle produziert. Sieben davon wurden über den Atlantik exportiert. Neben Ralph Lauren war auch Oracle-Gründer Larry Ellison einer der Käufer des britischen Rennwagens. Ein achter F1 erreichte 1999 für Elon Musk amerikanischen Boden. Der Oracle-Chef nahm seinen F1 1997 in Empfang. Er trug die Fahrgestellnummer 062 und war der 53. produzierte. Nachdem Larry Ellison in zehn Jahren am Steuer kaum 4.200 Kilometer zurückgelegt hatte, verkaufte er seinen stahlgrauen GT mit dem Kennzeichen „ORACLE8“ an einen Enthusiasten aus der San Francisco Bay Area. Seitdem wechselte er erneut den Besitzer. Im Jahr, in dem Gordon Murray 60 Jahre Automobildesign feiert, ist er wieder auf dem Markt.