Mercedes AMG GT XX, eine 1.360 PS starke Elektrolimousine

Die Umstellung auf Elektroantrieb hat den Leistungsanstieg nicht gebremst. Im Gegenteil: Dank der Batterietechnologie, die kostengünstige Energiegewinnung ermöglicht, haben die Hersteller große Chancen. Heute enthüllt Mercedes das zukünftige Elektrofahrzeug seiner AMG-Sportabteilung. Die Silhouette eines viertürigen Coupés mit einer Länge von 5,20 m und einer Höhe von 1,31 m ist weitgehend vom Vision AMG-Konzept inspiriert, das 2022 in Monaco vorgestellt wurde. Damit macht das Unternehmen mit dem Stern einen neuen Schritt in seiner Geschichte. Inspiriert von den Studien des Vision EQ XX-Konzepts wurde die Linienführung der AMG GT XX-Limousine zugunsten der Aerodynamik verfeinert. Effizienz ist, wie wir wissen, der Schlüssel zu einem Elektrofahrzeug. Mercedes kündigt in diesem Bereich Leistungsniveaus an, die noch nie zuvor bei einem Serienmodell erreicht wurden. Dieses neue Modell stellt daher als Weltpremiere ein patentiertes aktives aerodynamisches Radsystem vor. Die 21-Zoll-Felgen aus geschmiedetem Aluminium sind mit fünf beweglichen Lamellen ausgestattet, die den Luftwiderstand verringern, die Reichweite verbessern und den Energieverbrauch senken.

Die wahre Revolution, die diese neue Limousine auslöst, steckt tief in ihrem Inneren. Rund um die neue AMG.EA-Architektur haben Ingenieure von Mercedes, AMG und dem britischen Formel-1-Team Hand in Hand gearbeitet, um ein neues Kapitel der Elektrotechnologie aufzuschlagen. Der erste in Serie gegangene elektrische AMG wird mit Axialfluss-Elektromotoren ausgestattet sein. Diese Technologie wurde auf der Münchner Automobil-Ausstellung 2023 vorgestellt und ist nun bereit für die Straße. Diese Axialflussmotoren wurden mit Unterstützung von Yasa entwickelt, einem britischen Elektromotorenspezialisten, der seit 2021 vollständig zur Mercedes-Gruppe gehört, und bieten eine höhere Effizienz im Vergleich zu den Radialflussmodellen, mit denen aktuelle Elektrofahrzeuge ausgestattet sind. Neben einer beispiellosen Leistung in Bezug auf Leistungsdichte und Gewicht zeichnen sich diese Motoren durch ihre Kompaktheit aus. Der Mercedes AMG GT XX beherbergt somit drei Elektromotoren, die in zwei Einheiten zusammengefasst sind, eine vorne und eine hinten (2 Motoren). Die kombinierte Leistungsabgabe beträgt über 1.000 kW (1.360 PS), und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 360 PS. Die Elektromotoren werden von einer neuartigen Zylinderzellenbatterie angetrieben. Ihre Kapazität ist noch nicht bekannt, doch ihre NCMA-Chemie (Nickel, Kobalt, Mangan, Aluminium) würde eine Ladeleistung von 850 kW ermöglichen. Das ist auf dem Markt bisher einmalig. Mercedes kündigt eine Rekordzeit von weniger als 5 Minuten für die 400 km lange Strecke zwischen Affalterbach, dem historischen AMG-Hauptsitz, und der Rennstrecke Spa-Francorchamps an. Zur Leistung seiner Elektrolimousine hat sich der deutsche Hersteller noch nicht geäußert, doch mit 1.360 PS ist davon auszugehen, dass die 100 km/h-Marke in weniger als 2 Sekunden erreicht wird.

Es ist noch nicht bekannt, ob der Innenraum des Konzeptfahrzeugs auch im Serienfahrzeug, das nächstes Jahr auf den Markt kommt, übernommen wird. Das Layout ähnelt jedoch einem Rennwagen. Das Armaturenbrett ist auf das Wesentliche reduziert und verfügt über ein großes horizontales Digitalpanel mit einem 10,25-Zoll-Kombiinstrument und einem 14-Zoll-Multimediasystem sowie einem Lenkrad im Rennwagenstil. Mercedes hat den Preis noch nicht bekannt gegeben, er wird aber über 200.000 Euro liegen.