„Ohne Skoda wird Tschechien nie funktionieren“

Der wirtschaftliche Erfolg Tschechiens in den letzten Jahrzehnten ist ohne Autos nicht vorstellbar. Innerhalb von zwanzig Jahren stieg die Jahresproduktion von 400.000 auf 1,4 Millionen Einheiten. Die Branche beschäftigt über 160.000 Menschen und bietet ihnen neben beruflicher und sozialer Sicherheit auch ein weit überdurchschnittliches Einkommen (durchschnittlich 75.128 Kronen oder 3.005 Euro, verglichen mit einem durchschnittlichen Gehalt im Land von umgerechnet 1.670 Euro). Bis vor Kurzem war beispielsweise eine Anstellung bei Skoda Auto die Garantie für eine sichere und erfolgreiche Karriere.

Doch die Zeiten ändern sich. Die gesamte Automobilindustrie erlebt große Turbulenzen. Diese begannen während der Covid-19-Pandemie mit der Unterbrechung internationaler Lieferketten. Es folgte das Aufkommen chinesischer Konkurrenz, die insbesondere im Bereich der Elektromobilität einen immer wichtigeren Platz auf dem europäischen und tschechischen Markt einnimmt. Und nun kommt mit Donald Trump noch etwas hinzu.

Die Folgen sind bereits spürbar. Seit 2020 sind in Europa über 80.000 Arbeitsplätze verloren gegangen, und die Zahl der produzierten Autos sinkt proportional zum Wachstum Chinas. Innerhalb der Europäischen Union ist Tschechien das Land, das am stärksten von der Automobilindustrie abhängig ist. Obwohl heute niemand weiß, wie sich dieser Schlüsselsektor entwickeln wird, haben wir einige Studierende, die ihre Zukunft mit ihm verknüpfen, gefragt: Haben sie Angst, ihre Wette auf Stabilität zu verlieren?

Es ist kaum bekannt, aber der größte Automobilhersteller des Landes betreibt seit 25 Jahren in Mladá Boleslav, 60 Kilometer nordöstlich von Prag, eine private Hochschule. Dort studieren rund 1.300 Studenten, die künftig die Experten in den Büros und Laboren bilden, in denen die Zukunft der Marke bestimmt wird. So bildet Skoda Auto seine Ingenieure, Verkäufer und andere IT-Spezialisten aus.

Die Räumlichkeiten haben wenig Ähnlichkeit mit der strengen Umgebung tschechischer Universitäten; die luftigen Gebäude der Schule sind durch Glasbrücken mit modernen Unterrichtsräumen verbunden. Sie spiegeln Skodas Erfolg seit der Übernahme durch den deutschen Volkswagen-Konzern im Jahr 1991 wider, kurz nach dem Fall des kommunistischen Regimes (der „Samtenen Revolution“ Ende 1989) in der ehemaligen Tschechoslowakei.

Hier ist der Zugehörigkeitsstolz deutlich spürbar. Auf dem Parkplatz stehen außer unserem Volvo nur Fahrzeuge mit dem berühmten „geflügelten Pfeil“, die in benachbarten Fabriken hergestellt werden.