In La Seyne verlagert sich der Schienengüterverkehr zu den Kais von Brégaillon

Auch wenn sie nicht unbedingt das Wort Dekarbonisierung verwenden, ist es tatsächlich der Prozess, der im Handelshafen von Brégaillon im Gange ist, wie Laurence Neid, Verantwortliche für die kommerzielle Entwicklung und Vermarktung des Hafens bei der Industrie- und Handelskammer des Var, und Françoise Comte, abgeordnet von SNCF Réseau als Leiterin für multimodale Lösungen, beschreiben.

Denn nach mehreren Einzelversuchen mit der Verladung von Gütern vom Zug aufs Meer befördert seit einem Monat dank der Schienen, die den Bahnhof La Seyne mit den Kais des Handelshafens Brégaillon verbinden, einmal pro Woche ein regulärer Zug rund zwanzig Waggons. Diese Wagen transportieren 220 bis 240 Autos aus dem Stellantis-Werk in Mulhouse, um dann auf ein Schiff verladen zu werden, das in die Länder rund ums Mittelmeer unterwegs ist.

„Dies ist der Höhepunkt der Sondierungsmaßnahmen, die die IHK mit potenziellen Kunden durchgeführt hat, nachdem drei Jahre lang an der Wiederherstellung dieser Strecke gearbeitet wurde. Zunächst erfolgt die Wiederherstellung im Jahr 2021, dann der Anschluss an das Netz im Jahr 2022 und schließlich die Aufnahme des ersten Zuges, der Rohre für eine lokale Baustelle transportieren wird, im Jahr 2023“ , erinnert sich das Tandem. In diesem Fall sorgt das auf den Export neuer Fahrzeuge spezialisierte Unternehmen Tas mit Sitz vor Ort für die Logistik des Umladens der Waggons von der Schiene auf das Schiff, während DB Cargo einen Teil des Transportplans verwaltet und sich dabei auf die SNCF-Tochter Hexafret stützt.

„Wir unterstützen potenzielle Kunden beim Einsteigen in die Züge, da die Beladung pünktlich erfolgen muss, um sicherzustellen, dass sowohl Abfahrts- als auch Ankunftsort die Waren abfertigen können“, betont Françoise Comte. Der wöchentliche Zug verlässt das Elsass am Mittwoch und kommt am Freitag in La Seyne an. Dort müssen CCI-Mitarbeiter entlang der Strecke durch die Stadt, insbesondere an Bahnübergängen, präsent sein, um den Verkehr reibungslos zu halten. „Unsere Mitarbeiter sind dafür geschult“, betont Laurence Neid.

Meeresachse

Zumal die IHK diesen Schienen-See-Verkehr durch die Werbung für den Standort Brégaillon, insbesondere auf Messen, weiter ausbauen will. „Heute kann sich kein Hafen ohne maritimen Schienenverkehr entwickeln. Dieser ist zudem Teil der Seeachse (Mittelmeer-Rhône-Saône)“, erklärt das Duo. Der Standort Seyne erwartet zudem einen Anstieg des Verkehrs im Zusammenhang mit der Verteidigungsindustrie. „Die Bereitstellung regelmäßiger Verbindungen könnte Spediteure dazu bewegen, Schienenressourcen, beispielsweise Antriebstechnik, vor Ort zu belassen.“

Der Hafen von Brégaillon empfängt außerdem weiterhin auf dem Seeweg Silikatladungen für den Zementhersteller Vicat und Biomasse für das Kraftwerk GazelEnergie in Gardanne, dessen Aktivität seit der Unterzeichnung eines Stromabnahmevertrags mit dem Staat im vergangenen November zugenommen hat.