Reisen in Frankreich: Zug günstiger als Flugzeug, außer bei bestimmten Verbindungen zwischen Regionen

Zugticketpreise mögen manchmal exorbitant erscheinen, doch Bahnreisen in Frankreich sind im Durchschnitt günstiger als Flüge, abgesehen von Umstiegen, wie aus am Donnerstag veröffentlichten Berichten hervorgeht. Und für Reisen innerhalb Europas ist das Flugzeug nach wie vor unschlagbar. All dies sind Argumente für Ausgleichsmaßnahmen im Namen des Klimawandels.

Der französische Verbraucherschutzverband UFC-Que Choisir hat die Preise für Bahn-, Flug- und Straßenreisen in Frankreich untersucht. Als Grundlage dienten die 48 verkehrsreichsten Flugrouten des Landes. Dabei wurden zwei typische Szenarien betrachtet: „ein Sommerurlaub für ein Paar oder eine Familie mit zwei Teenagern und ein Wochenende für zwei Erwachsene.“

„Der Zug erweist sich als konkurrenzfähig, wenn es direkte Bahnverbindungen gibt, insbesondere auf Radialstrecken (von oder nach Paris). Im Sommerszenario sind 60 % der Reisen mit der Bahn günstiger als mit dem Flugzeug. Auf diesen Strecken kostet die Bahn im Durchschnitt nur halb so viel wie das Flugzeug“, so die UFC.

„Umgekehrt erweisen sich sowohl im ersten als auch im zweiten Szenario viele Verbindungen (von Provinz zu Provinz), insbesondere wenn ein Umstieg erforderlich ist, mit dem Flugzeug als durchschnittlich 37 % günstiger“, so der Verband. Dies gilt beispielsweise für die Strecken Bordeaux–Nizza, Nantes–Straßburg oder Biarritz–Lyon. Diese Einschätzung ähnelt der von Le Parisien vor zwei Jahren .

„Was das Auto betrifft, ist es im Familienszenario besonders attraktiv: Ein Drittel der Reisen sind im Vergleich zum Zug und zum Flugzeug am günstigsten, im Durchschnitt 30 % im Vergleich zum Zug und 44 % im Vergleich zum Flugzeug.“

„Um den Zug zu einer wirklich zugänglichen und universellen Alternative zu machen“, empfiehlt UFC-Que Choisir unter anderem, „das Bahnangebot zu stärken“, insbesondere in allen Bereichen, die Schwelle für das Verbot von Inlandsflügen auf vier Stunden zu erhöhen, wenn eine alternative Bahnverbindung besteht, im Vergleich zu den derzeit zweieinhalb Stunden, und „günstige Tarife für Familien einzuführen“.

Inmitten des Klimanotstands weist die UFC darauf hin, dass „der Zug auf langen Strecken das mit Abstand umweltfreundlichste Verkehrsmittel ist“, und zitiert Ademe: „Eine TGV-Fahrt stößt im Durchschnitt nur 2,9 g CO2 pro Personenkilometer aus, verglichen mit etwa 331 g bei Kurzstreckenflügen und bis zu 256 g bei alleiniger Nutzung eines Autos (128 g für zwei Passagiere und 64 g für vier Passagiere).“

Das Climate Action Network (RAC) hat das Thema unter Berufung auf einen Greenpeace-Bericht, der für diesen Sommer erwartet wird, auf europäische Strecken ausgeweitet. Dort sei „der Zug im Durchschnitt 2,5 Mal teurer als das Flugzeug“, was laut der Organisation eine „völlige Abweichung“ sei.

„Auf der Strecke Paris-Rom, auf der jedes Jahr mehr als zwei Millionen Fluggäste befördert werden, kostet das billigste Flugticket durchschnittlich etwa 70 Euro, verglichen mit 210 Euro für ein Zugticket“, stellt der RAC fest.

Um den Wettbewerb wieder ins Gleichgewicht zu bringen, plädiert die Kommission für die Schließung von Schlupflöchern bei der Luftverkehrssteuer. Dazu müssten die Steuern auf Flugtickets auf ein Niveau angehoben werden, das die fehlenden Steuern auf Kerosin kompensieren würde.

Der RAC möchte damit die Subventionierung einer Zugfahrkarte pro Jahr zu einem ermäßigten Preis (29 Euro Hin- und Rückfahrt) für „alle Franzosen“ finanzieren, die Nachtzüge, insbesondere die Verbindungen zwischen den Regionen, „tatsächlich“ wiederbeleben und die Bahngebühren für den TGV senken, die seine Wettbewerbsfähigkeit mindern.