ZFE: „Das Gemeinwohl lässt sich nicht von oben herab denken“

Die ökologische Frage, wie sie die Debatte um Umweltzonen (LEZs) zeigt – Gebiete, in denen der Verkehr bestimmter Fahrzeuge eingeschränkt werden kann, um die Luftverschmutzung zu verringern – ist charakteristisch für eine Instrumentalisierung der Wissenschaft, die die demokratische Debatte umgeht, indem sie auf der einen Seite diejenigen, die sich um die öffentliche Gesundheit und das Klima sorgen, und auf der anderen Seite die Populisten gegenüberstellt. Die Statistiken zur Luftqualität sprechen jedoch eine klare Sprache: Sie hat sich seit dreißig Jahren kontinuierlich verbessert, wobei die Konzentrationen von Stickoxiden (NO _x ) und Feinstaub, die auf den Autoverkehr zurückzuführen sind, durch sechs geteilt werden .

Infolgedessen müssen bis Ende 2023 nur zwei Ballungsräume, Lyon und Paris, ZFEs einsetzen. Die Studie von Public Health France über die Auswirkungen von Feinstaub, die häufig zur Begründung von ZFEs herangezogen wird, schätzt anhand eines Modells den durchschnittlichen Wert auf 40.000 vorzeitige Todesfälle. Autos werden darin nicht erwähnt, und das aus gutem Grund: Sie sind nur für 5 % des Feinstaubs verantwortlich.

Die Behauptung, Autos seien für 40.000 Todesfälle durch Feinstaub verantwortlich, ist eine wissenschaftliche Lüge, die Medien, NGOs und Politiker – teils in gutem Glauben – nutzen. Diese Quantifizierung wurde von Epidemiologen kritisiert, die der Ansicht sind, die Studie habe das Risiko aufgrund extremer Annahmen überschätzt. In Lyon, wo die strengste Feinstaub-Meldung Frankreichs umgesetzt wurde, verbessert sich die Luftqualität weniger schnell als im gesamten Land.

Wenn es eine Politik gibt, die in Sachen Luftqualität Erfolge erzielt hat, dann ist es die der Europäischen Union im Bereich der Motorisierung. Seit 1992 wurden die zulässigen _Stickoxid -Emissionen um das Sechsfache und die Feinstaubbelastung um das Dreißigfache reduziert. Es ist offensichtlich, dass der Straßenverkehr nicht gut für die Gesundheit ist, ebenso wie die verbrauchte Luft in U-Bahn-Stationen, aber es gibt keine Statistiken über seine gesundheitlichen Auswirkungen. In diesem Zusammenhang werden Studien instrumentalisiert, um die Politik der ZFE zu rechtfertigen, was ernsthafte soziale Fragen aufwirft.

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