China entwickelt sich zum größten Kunden für kanadisches Öl, das über die Trans Mountain Pipeline transportiert wird

China hat sich zum größten Abnehmer für kanadisches Öl entwickelt, das über die erweiterte Trans Mountain Pipeline transportiert wird, wie Schiffsverfolgungsdaten zeigen, da ein Handelskrieg mit den USA in dem Jahr seit Inbetriebnahme der Pipeline zu Verschiebungen der Rohölströme geführt hat.

Chinas neues Interesse an kanadischem Öl fällt in eine Zeit, in der der Handelskrieg von US-Präsident Donald Trump die Beziehungen zwischen den langjährigen Verbündeten Washington und Ottawa belastet. Es spiegelt auch die Auswirkungen der US-Sanktionen gegen Rohöl aus Ländern wie Russland und Venezuela wider.

Kanada ist der viertgrößte Ölproduzent der Welt, doch seine wichtigste Ölförderprovinz Alberta ist ein Binnenstaat mit eingeschränktem Zugang zu Gezeitenhäfen. Das bedeutet, dass der Großteil des kanadischen Öls – etwa vier Millionen Barrel pro Tag oder 90 Prozent – ​​über Nord-Süd-Pipelines in die USA exportiert wird.

Die 34 Milliarden Dollar teure Trans Mountain Pipeline transportiert Öl an die Pazifikküste, wo es für den Export auf Tanker verladen werden kann. Die Erweiterung, die am 1. Mai 2024 in Betrieb ging, verdreifachte die Kapazität der Pipeline auf 890.000 Barrel pro Tag und eröffnete Möglichkeiten für den Transport kanadischen Öls entlang der US-Westküste und auf asiatischen Märkten.

Kanada strebt eine Diversifizierung der Exporte an

Während Öl derzeit von US-Zöllen ausgenommen ist, hat Kanada versucht, seine Exporte zu diversifizieren, da die USA kurzfristig Zölle auf sein Rohöl erhoben haben und Trump damit droht, das Land zu annektieren.

Kanada lieferte seit der Inbetriebnahme der Trans Mountain-Expansion im Juni letzten Jahres durchschnittlich rund 207.000 Barrel pro Tag (bpd) nach China, wie Schiffsverfolgungsdaten von Kpler zeigen. Dies entspricht einem enormen Anstieg gegenüber dem Durchschnitt von rund 7.000 bpd im Jahrzehnt bis 2023.

Die USA entnahmen im gleichen Zeitraum etwa 173.000 bpd aus der Pipeline.

Chinas Spitzenposition als TMX-Käufer widerspricht den frühen Erwartungen, dass die USA der größte Käufer des durch die Pipeline transportierten Rohöls sein würden, die sich im Besitz der kanadischen Regierung befindet.

Viele hatten damit gerechnet, dass die Barrel Öl aus Russland an der Westküste landen würden und nicht in Asien, wo das Öl billiger ist.

Allerdings habe Trumps protektionistische Politik Kanada in den letzten Monaten für chinesische Käufer attraktiver gemacht, sagte Philippe Rheault, Direktor des China Institute an der University of Alberta.

China zögere zudem, sich zu sehr auf russische Energielieferungen zu verlassen, sagte Rheault.

„Viele Raffinerien in China sind sich auch der US-Sanktionen bewusst und versuchen daher, ihre Öllieferungen von Venezuela und anderen Ländern abzuwenden“, sagte er.

Verschiebung der Ströme

Laut Statistics Canada stiegen die kanadischen Rohölexporte in andere Länder als die USA im Jahr 2024 um fast 60 Prozent auf einen Jahresrekord von etwa 183.000 Barrel pro Tag.

Zu den weiteren Ländern, die kanadisches Rohöl beziehen, zählen laut Schiffsverfolgungsdaten Südkorea, Japan, Indien, Brunei und Taiwan.

In den letzten Monaten forderten mehrere kanadische Politiker den Bau neuer Pipelines zu den Exportterminals an der Küste, um die Abhängigkeit von den USA zu verringern. Doch regulatorische, finanzielle und politische Hürden behindern diese Entwicklung weiterhin.

Laut den bei der kanadischen Energieregulierungsbehörde eingereichten Unterlagen war TMX im Jahr 2024 durchschnittlich zu etwa 77 Prozent ausgelastet, also weniger als die von dem Unternehmen prognostizierten 83 Prozent. Dies liegt zum Teil an den hohen Mautgebühren, die der Betreiber erhebt, um die Kostenüberschreitungen während der Bauarbeiten auszugleichen.

Die Pipeline soll in diesem Jahr zu 84 Prozent gefüllt sein und im Jahr 2027 auf 92 Prozent steigen.

Der Betreiber, Trans Mountain Corp, hat erklärt, dass er Erweiterungsprojekte prüft, die die Kapazität des Systems um 200.000 bis 300.000 bpd erhöhen könnten.

Angesichts des zunehmenden Interesses Chinas an der Erschließung neuer, stabiler Rohölvorräte dürfte der Großteil der zusätzlichen Kapazitäten an der TMX eher nach Asien als an die US-Westküste fließen, sagte Skip York, Chef-Energiestratege bei Turner, Mason & Company.

„Ich denke, Sie werden sehen, dass praktisch alle dieser zusätzlichen Schiffe nach Westen fahren“, um nach China zu exportieren, sagte er.