Der klassische Mini wurde in einen 75.000 Pfund teuren Hot Hatch verwandelt – und das erste gebaute Modell wurde verkauft an … ein Model
Aktualisiert:
Der klassische Mini wurde in einen Luxus-Hot-Hatch mit einem atemberaubenden Preisschild verwandelt – und das erste handgefertigte Exemplar wurde bereits an ein äußerst bekanntes Gesicht ... und eine bekannte Karosserie ausgeliefert.
Autodesigner Ian Callum – der Mann, der einige der großartigsten britischen Modelle der Neuzeit entworfen hat, darunter den Aston Martin DB9 und Vanquish, den Jaguar XJ und F-Type sowie den RS200 und den Escort Cosworth von Ford – hat sich mit dem renommierten Karosseriebauer Wood & Pickett zusammengetan, um eine limitierte Serie maßgeschneiderter Minis zu produzieren.
Der Wood & Pickett Mini von Callum Mini nimmt den letzten der ursprünglichen Mini-Reihe – produziert bis 2001, bevor BMW den neuen, nicht mehr ganz so kleinen Mini auf den Markt brachte – und verwandelt ihn in ein modernes Sportauto voller Upgrades und Technik.
Motor und Fahrgestell wurden komplett überholt, während der legendäre Vintage-Innenraum mit einer Premium-Innenausstattung und einer digitalen Anzeige im Armaturenbrett ausgestattet wurde.
Die Kosten für einen dieser maßgeschneiderten Motoren betragen satte 75.000 £ – mehr als das Siebenfache des Preises zur Jahrtausendwende.
Wer würde so viel Geld für einen Mini ausgeben? Nun, der erste Kunde steht fest – und Sie kennen ihn vielleicht aus diversen TV- und Plakatwerbungen.
Der klassische Mini wurde im Rahmen einer neuen Zusammenarbeit zwischen dem legendären Autodesigner Ian Callum CBE und dem Karosseriebau-Spezialisten Wood & Pickett in einen luxuriösen Hot Hatch mit einem atemberaubenden Preis verwandelt.
Model David Gandy hat den ersten Wood & Pickett Mini von Callum Mini entgegengenommen.
Der bekennende Autonarr ist ein Liebhaber klassischer britischer Autos und Markenbotschafter für Jaguar. Er ließ sogar einen XK120 von 1954 vollständig restaurieren , der heute Teil seiner Sammlung ist.
Während sein jüngster Kauf eine Geschichte hat, die bis ins Jahr 1959 zurückreicht, basiert er auf einer moderneren Version des klassischen Mini.
Es handelt sich um eine modifizierte Version des Mk5 Mini Sportspack – des letzten echten Minis.
Dies war die breit gewölbte Version des Autos im alten Stil, das zwischen 1997 und 2001 von der Rover Group produziert wurde, bevor BMW die Marke Mini übernahm.
Am Ende seiner Produktionszeit kostete ein Cooper knapp 10.000 £. Das bedeutet, dass dieser neue „Restomod“ (eine restaurierte und modifizierte Version eines klassischen Autos) mehr als siebenmal so teuer ist wie das Fahrzeug, auf dem er basiert.
Obwohl es die legendäre Form und den charakteristischen Look des Originals einfängt, fährt sich diese verbesserte Version sicherlich nicht wie ein Auto aus den späten 1990er Jahren.
Das liegt daran, dass es mit einem Rallye-Motor, einer verbesserten Federung und stärkeren Bremsen überholt wurde.
Der Hubraum der A-Serie wurde von 1.275 ccm beim Cooper auf 1.310 ccm erhöht. Er verfügt außerdem über einen neuen Zylinderkopf, eine Zweipunkt-Kraftstoffeinspritzung und einen maßgeschneiderten Doppelrohrauspuff.
Die Leistungsoptimierungen führten zu einer Leistungssteigerung von 75 Prozent. Der Motor leistet jetzt 110 PS, statt der Standardleistung von 63 PS.
Angesichts seines Leergewichts von rund 700 kg ist dies eine bemerkenswerte Leistungssteigerung.
Um die zusätzliche Kraft, die durch das Getriebe übertragen wird, bewältigen zu können, wurde auch das Getriebe verstärkt.
Der Wood & Pickett Mini von Callum 'Restomod' Mini nimmt den letzten der Reihe der ursprünglichen Minis - produziert bis 2001, bevor BMW den neuen, nicht ganz so kleinen Mini auf den Markt brachte - und hat ihn in ein modernes Performance-Auto voller Upgrades und Technologie verwandelt
Im Innenraum ist das Armaturenbrett aus Holz, inspiriert von den Walnusspaneelen, die in den 1960er Jahren im Margrave Mini von Wood & Pickett verbaut wurden. Zusätzlich verfügt das Fahrzeug über einen Touchscreen mit Apple CarPlay.
Während jedes Auto aufgrund der genauen Kundenspezifikationen anders ist, verfügt Gandys Restomod-Mini über überarbeitete Front- und Heckschürzen, Seitenschweller und ein aktualisiertes Heckdesign. Auch die Radkästen sind breiter.
Dadurch wirkt der Mini zwar breiter, doch die Anpassungen sollen ihn nicht nur „optisch unverwechselbar“ machen, sondern auch „auf eine verbesserte Aerodynamik und Kühlung ausgelegt sein“.
Auch die Beleuchtung wurde mit LEDs vorne und hinten in zeitgemäßen Gehäusen, die dem Originaldesign des legendären Mini entsprechen, ins 21. Jahrhundert gebracht.
Im Innenraum besticht das Armaturenbrett durch eine Holzverkleidung, die von den Walnussholzverkleidungen des Margrave Mini von Wood & Pickett aus den 1960er-Jahren inspiriert ist. Die Schalter bestehen aus robusten Metallknebeln, und ein kleiner Touchscreen mit Apple CarPlay-Smartphone-Spiegelung ist verbaut.
Wood & Pickett gab in den 1960er Jahren Minis für Prominente in Auftrag, darunter Elton John, Mick Jagger sowie Paul und Linda McCartney. Der hier abgebildete Mini wurde an Cilla Black ausgeliefert.
Ian Callum CBE sagte: „Der Mini ist eines der bedeutendsten Autos, das je gebaut wurde, und das nicht nur wegen seiner innovativen Technik, sondern auch wegen seiner kulturellen Bedeutung als Symbol für britischen Einfallsreichtum und Stil.“
„Dieses Auto hat die Regeln gebrochen und wurde zu einer weltweiten Ikone. Es durch Callums Linse und mit der Handwerkskunst von Wood & Pickett neu zu interpretieren, war äußerst bereichernd.“
Für Wood & Pickett ist es eine lang erwartete Rückkehr in den Vordergrund. Das 1947 von Bill Wood und Les Pickett gegründete Unternehmen war in den 60er Jahren dafür bekannt, Minis für Prominente wie Elton John, Mick Jagger sowie Paul und Linda McCartney in Auftrag zu geben.
In den 1980er-Jahren gehörte das Unternehmen dem British-Leyland-Händler Henlys Group, heute ist es im Besitz von Motaclan, dem Unternehmen, dem auch die frühere Ersatzteilabteilung von MG Rover gehört.
Model David Gandy hat den ersten Wood & Pickett Mini by Callum Mini in Empfang genommen, den er selbst spezifiziert hat. Ian Callum im Bild mit dem berühmten britischen Model
David Gandy ist ein bekannter Autonarr. Er besitzt einen Jaguar XK120 Roadster von 1954, den er bei Jaguar Classic in den Originalzustand zurückversetzen ließ.
Gandy, der Kampagnen für Modegiganten wie Hugo Boss, Dolce & Gabbana und Carolina Herrera sowie für große Ketten wie Marks & Spencer, H&M und Zara präsentierte, soll direkt mit dem Designteam zusammengearbeitet haben, um jeden Aspekt seines Mini anzupassen.
Hierzu gehört auch die sorgfältige Auswahl der Lackfarbe und der Innenausstattung.
Er sagte, es „verkörpert alles, was ich an Automobilhandwerkskunst liebe: Maßarbeit, Liebe zum Detail und natürlich Leistung“.
Er fügte hinzu: „Ich bin stolz, der erste Besitzer eines so bemerkenswerten Fahrzeugs zu sein.“
This İs Money
