Könnte Großbritanniens beliebtestes Auto aller Zeiten zurückkehren?
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Offiziell wurde der Name erst vor zwei Jahren abgeschafft, doch es gibt bereits Spekulationen darüber, dass Großbritanniens beliebtester Autoname aller Zeiten ein Comeback erleben könnte.
Fast fünf Millionen Exemplare wurden während der 47-jährigen Verfügbarkeit zwischen der Markteinführung im Jahr 1976 und dem Produktionsende im Juli 2023 von britischen Autofahrern gekauft.
Daher überrascht es nicht, dass in zahlreichen Berichten von einer Rückkehr des Ford Fiesta die Rede ist.
Und obwohl sie in den letzten 24 Monaten nach und nach aus den Ausstellungsräumen verschwunden sind, sind heute noch rund 1,5 Millionen Exemplare auf unseren Straßen unterwegs – mehr als von jedem anderen Motor.
Von Fahranfängern geliebt, von Enthusiasten gesammelt und bei älteren Autofahrern beliebt; dieser Name hat sich tief in die Herzen von Fahrern jeden Alters und jeder Autobegeisterung eingebrannt.
Sollte das Typenschild ein dramatisches Comeback erleben, wird es sicherlich auf ein ganz anderes Fahrzeug geprägt werden als das, das wir seit Jahrzehnten kennen und lieben.
Offiziell wurde der Ford Fiesta erst vor zwei Jahren abgeschafft, doch schon bald gibt es Spekulationen über ein Comeback des beliebtesten britischen Autoherstellers aller Zeiten. Wir untersuchen die Möglichkeiten für die Rückkehr des Ford Fiesta ...
Es besteht keine Frage: Wenn Ford den Namen Fiesta zurückbringt, wird er nicht für ein Modell mit Verbrennungsmotor verwendet werden.
Und der bestehende Vertrag der Marke mit einem anderen Autogiganten könnte ihre Rückkehr beschleunigen, wie dies auch bei früheren Kultnamen der Marke mit dem blauen ovalen Emblem der Fall war.
Ford und Volkswagen haben derzeit eine Vereinbarung getroffen. Diese sieht vor, dass Volkswagen Zugriff auf die Nutzfahrzeugplattformen des Konkurrenten – wie etwa die des Transit – erhält und im Gegenzug die Architektur seiner Elektrofahrzeuge teilt.
Die Verbindung hat bereits zur Rückkehr des Explorer-Namensschilds sowie zur äußerst umstrittenen Rückkehr des Capri-Emblems im Jahr 2024 nach einer fast 40-jährigen Pause geführt.
Beide basieren auf VW-Plattformen und haben die gleiche DNA wie der Volkswagen ID.4 bzw. ID.5.
Ford führte den legendären Namen Explorer im Jahr 2024 wieder ein. Das Elektro-SUV teilt sich die Plattform mit dem VW ID.4
Rückkehr des Ford Capri (links) nach 40 Jahren. Nicht jeder war begeistert, als der Name Capri letztes Jahr für ein Elektro-SUV verwendet wurde. Fords Entscheidung, den legendären Namen wieder einzuführen, sorgte für großes Aufsehen. Grundlage ist die MEB-Plattform von VW, insbesondere der ID.5 (Bild rechts).
Martin Sander, Vertriebs- und Marketingchef von Volkswagen, der Ford verließ, um sich dem deutschen Automobilkonzern anzuschließen, sagte gegenüber Auto Express, die Zusammenarbeit mit Ford bei Elektrofahrzeugen habe sich bereits als „sehr, sehr, sehr erfolgreich“ erwiesen, und deutete an, dass die Partnerschaft auch in Zukunft weiter ausgebaut werden könnte.
In einem kürzlichen Interview mit der Automobilzeitung sagte er, er wolle künftige Möglichkeiten, „erneut Technologien zu teilen“, „nicht ausschließen“.
Und VWs Pläne für kleinere Modelle könnten möglicherweise eine Rückkehr des Fiesta-Typenschilds nach sich ziehen.
Volkswagen bringt 2026 einen kompakten ID.2 auf den Markt – ein Jahr später soll ein noch kleinerer ID.1 folgen.
Ford selbst hat zwar nicht angedeutet, dass die Möglichkeit bestünde, einen neuen elektrischen Kleinwagen der Einstiegsklasse zu bauen, der kleiner als sein Puma Gen-E ist , doch Auto Express hat angedeutet, dass der Name Fiesta eine logische Option wäre, wenn das größere dieser beiden Elektrofahrzeuge Teil der Vereinbarung zur gemeinsamen Plattform wäre.
Ford hat außerdem erklärt, dass man „von seiner Fähigkeit überzeugt ist, in den richtigen Segmenten wettbewerbsfähig zu sein“ – und da es derzeit überhaupt keine kleinen Modelle gibt, könnte dies eine Möglichkeit sein.
Der ID.2 – basierend auf dem 2023 vorgestellten ID.2all Concept – ist lediglich 18 mm länger als der Fiesta der letzten Generation, der in Großbritannien verkauft wurde, und verfügt ebenfalls über ein praktisches Fünftürer-Layout.
Daher scheint es perfekt zu einem wiedergeborenen batteriebetriebenen Fiesta zu passen.
Das VW ID.2all-Konzept wurde 2023 in Deutschland vorgestellt. Es gab einen Vorgeschmack auf den ID.2, der laut Angaben der Verantwortlichen nicht mehr als 25.000 Euro – also 22.000 Pfund – kosten wird, wenn er 2026 in die Ausstellungsräume kommt.
Sollte die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Ford fortgesetzt werden, scheint der ID.2 die ideale Ergänzung für einen umbenannten Ford unter dem Namen Fiesta zu sein
Der ID.2 – basierend auf den Abmessungen des 2023 vorgestellten ID.2all Concept (links) – ist lediglich 18 mm länger als der in Großbritannien verkaufte Fiesta der letzten Generation (rechts) und verfügt ebenfalls über ein praktisches Fünftürer-Layout.
Es bleibt jedoch die Frage, ob VW bereit ist, zuzulassen, dass ein echter Konkurrent den eigenen Autos den Umsatz wegnimmt – ebenso wie Spin-off-Varianten anderer Marken des Volkswagen-Konzerns, wobei auch der Cupra Raval und der Skoda Epiq die Komponenten des ID.2 nutzen.
Wir stellten Ford die Frage, der eine ziemlich unverblümte – aber nicht schlüssige – Antwort gab.
„Wir kommentieren keine zukünftigen Produktprogramme“, sagte uns ein Sprecher.
Was Fords Appetit, kleinere Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen, ebenfalls beschleunigen könnte, ist die kürzliche Ankündigung der Förderung von Elektroautos durch die britische Regierung .
Diese Förderung gilt für Modelle unter 37.000 Pfund. Allerdings müssen die Hersteller auch bestimmte Emissionskriterien erfüllen, um den vollen Zuschuss von 3.750 Pfund – oder sogar einen geringeren Zuschuss von 1.500 Pfund – zu erhalten.
Während chinesische Marken aufgrund ihrer starken Abhängigkeit von Kohlekraftwerken bei der Produktion voraussichtlich ausgeschlossen sein werden, dürften einige europäische Marken über eine Reihe teilnahmeberechtigter Fahrzeuge unterhalb dieser Preisklasse verfügen.
Allerdings nicht Ford.
Nur der Puma Gen-E liegt unter der 37.000-Pfund-Schwelle. Explorer, Capri und Mustang Mach-E sind alle teurer.
Derzeit ist nicht bekannt, welche Elektroautomodelle in das Programm aufgenommen werden. Das Verkehrsministerium (DfT) hat This is Money jedoch exklusiv mitgeteilt, dass die erste Liste der in Frage kommenden batteriebetriebenen Autos vor dem 11. August veröffentlicht werde.
Abschied vom Fiesta: Ford baute im Sommer 2023 seinen letzten Fiesta und signalisierte damit das Ende des meistgekauften britischen Autos aller Zeiten, das 47 Jahre lang produziert wurde.
Das Ford-Werk in Köln (Bild links) produzierte am 7. Juli 2023 seinen letzten Fiesta. Bilder des letzten gebauten Fahrzeugs kursierten in den sozialen Medien. Jedes Teammitglied, das im Ford-Werk am Fließband und am Fiesta arbeitete, signierte das Modell.
Der ehemalige Generaldirektor von Ford Europe und heutige Vertriebs- und Marketingchef von Volkswagen, Martin Sander (Mitte), ist hier mit Arbeitern am Produktionsband des Fiesta in Köln zu sehen, einen Tag vor dem Ende der Montage des Kleinwagens.
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Der letzte Ford Fiesta verließ am 7. Juli das Kölner Werk der Marke .
Der mutige Kleinwagen kam erstmals im Jahr 1976 auf den Markt und wurde über sieben verschiedene Generationen hinweg verkauft. Er stand 16 Mal an der Spitze der britischen Verkaufscharts und ist neben Cortina und Escort das beliebteste Modell des Landes aller Zeiten.
Auch heute noch ist es das am weitesten verbreitete Auto auf unseren Straßen und bleibt ein fester Bestandteil des britischen Straßenbildes.
Ford bestätigte gegenüber This is Money im Sommer 2023, dass das Unternehmen die letzten beiden Fiestas vom Band behält.
Eines davon – das von der gesamten Belegschaft des Werks unterzeichnet wurde, als es vom Band lief – verbleibt im internationalen Fuhrpark in Deutschland, während das letzte Modell mit Rechtslenkung Teil der historischen Sammlung von Ford UK geworden ist.
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