Bayesianisches geborgenes Wrack gibt mehr Rätsel auf, als es löst

Thomas Bayes war bereits zwei Jahre tot, als sein Wahrscheinlichkeitstheorem – heute Grundlage vieler Lernmodelle künstlicher Intelligenz – von Richard Price, einem Freund, Mathematiker, politischen Philosophen und glühenden Anhänger der Amerikanischen Revolution, in seinen Aufsätzen entdeckt wurde. Price war es, der die Veröffentlichung herausgab und sie 1763 der Royal Society vorstellte, einem der renommiertesten intellektuellen Zirkel der europäischen Aufklärung. Die Arbeit blieb zunächst unbeachtet. Doch nach wechselndem Erfolg zählte sie die Zeitschrift New Scientist zu den wichtigsten Theoremen, die der Mensch je formuliert hat. Denn sie erlaubt es, die Wahrscheinlichkeit einer Ursache ausgehend von den beobachteten Wirkungen zu berechnen: eine einfache, aber beeindruckende Idee. Bayes, ein Theologe und Mathematiker des 18. Jahrhunderts, konnte jedoch nicht alle Konsequenzen erkennen. Dies begann damit, dass Alan Turing sie im Zweiten Weltkrieg nutzte, um die Enigma-Codes der Nazis zu entschlüsseln und – auch dank dieser – den Verlauf des Konflikts zugunsten Großbritanniens zu verändern. Heutzutage gibt es überall Bayes-Anwendungen: in der Medizin, in der Robotik, in prädiktiven Modellen des maschinellen Lernens .

Mike Lynch, der „britische Bill Gates“, wählt den Namen „Bayesian“ als Hommage an den Mathematiker des 18. Jahrhunderts. Doch die Namensänderung eines Schiffes bringt Unglück.

Mike Lynch zollte diesem Theorem im Jahr 2014 Tribut, als er seine Perini-Segelyacht „Bayesian“ nannte, ein 185 Fuß langes Meisterwerk der Ingenieurskunst mit einem 230 Fuß hohen Mast – dem höchsten Einmast der Welt. Die Jacht lief 2008 unter dem Namen „Salute“ vom Stapel. Bestellt hatte sie der wohlhabende niederländische Unternehmer Eric Jelgersma, der sie jedoch wegen eines schweren Tauchunfalls, in dessen Folge er querschnittsgelähmt war, nicht in Empfang nehmen konnte. Ein anderer niederländischer Unternehmer, John Groenewoud, war ihr erster Eigner. Die Umbenennung in „Bayesian“ widersprach der alten Seefahrerregel, die besagt, dass es gefährlich ist, Schiffsnamen zu ändern. „Aberglaube“, muss Lynch gedacht haben . Er hatte seine Doktorarbeit in Cambridge über den Satz von Bayes geschrieben. Und auf diesem Satz hatte er sein Vermögen als Milliardär aufgebaut – als Sohn irischer Einwanderer, aufgewachsen in einem Vorort von London, die Mutter Krankenschwester, der Vater Feuerwehrmann. Er entwickelte das Bayes'sche Theorem und gründete 1996 die Firma Autonomy, ein erfolgreiches Start-up, das ihm den Spitznamen „Britischer Bill Gates“ einbrachte. 2011 verkaufte er das Unternehmen für 11,1 Milliarden Dollar an den US-Konzern Hewlett Packard, und damit begannen seine Probleme. Der Deal trieb ihn in einen langen Prozess wegen Finanzbetrugs, der mit einer Verurteilung vor einem Zivilgericht und einem Freispruch vor einem Strafgericht endete . Letzterer wurde vom Gericht kurz vor seiner letzten Reise im vergangenen Juni ausgesprochen.

Als die Bayesian am 19. August 300 Meter vor der Küste von Porticello in der Provinz Palermo sank , nachdem sie von einem Sturm getroffen worden war, den die Meteorologen als Downburst bezeichnen und als einen enormen Eimer Wasser beschreiben , fragten sich zahlreiche Beobachter auf der ganzen Welt, wie es möglich war, dass ein Schiff, ein Meisterwerk italienischer Segler, das dafür gebaut war, mit gesetzten Segeln auf hoher See zu segeln, innerhalb von sechzehn Minuten ins Meer gesaugt werden konnte, bis es auf seiner Steuerbordseite in 50 Metern Tiefe sank. Die Leichen von sechs Menschen waren im Inneren eingeklemmt, darunter die von Mike Lynch, und einer weiteren Person, die tot im Wasser gefunden wurde. 350 Meter entfernt hingegen konnte die Sir Robert Baden Powell, ein 1957 gebautes, 42 Meter langes und weitaus schlechter ausgerüstetes Schiff als die Bayesian, völlig unversehrt auftauchen und ihre Passagiere und Besatzung ohne einen Kratzer in Sicherheit bringen.

Niemand konnte diese Frage bisher beantworten. Und in dieser Ungewissheit haben sich verschiedene Theorien herausgebildet, da auf diesem Boot – mit Ausnahme des Kochs Recaldo Thomas, des einzigen Besatzungsmitglieds – sehr reiche, aber auch sehr mächtige Männer und Frauen ums Leben kamen . Nach Autonomy gründete Lynch Darktrace , eines der bedeutendsten globalen Cybersicherheitsunternehmen mit engen Kontakten zum britischen und amerikanischen Geheimdienst Mossad. Und durch einen Zufall, der Verschwörungstheoretiker auf der ganzen Welt zum Träumen bringt, wurde vierzig Stunden vor dem Unglück auf See auch Stephen Chamberlain, Lynchs rechte Hand und Mitangeklagter in dem Prozess, der kürzlich mit einem Freispruch endete, von einem blauen Opel Corsa erfasst, der von einer 49-jährigen Frau gefahren wurde . Er war in der Landschaft von Cambridgeshire joggen und hatte zehn Kilometer und 300 Meter zurückgelegt, wie die auf seinem Telefon installierte Fitness-App den Ermittlern verraten wird, bevor auch er im Krankenhaus starb. Unter den Toten des Schiffsunglücks befindet sich allerdings auch Jonathan Bloomer, Präsident von Morgan Stanley, einer der bedeutendsten Investmentbanken der Welt.

Auch ein 39-jähriger niederländischer Taucher starb während der Rettungsaktion. Seine Kollegen weigerten sich, weiterzutauchen, und die Rettung wurde mit Robotern fortgesetzt.

Das endgültige Wort über den Vorfall wird die Staatsanwaltschaft von Termini Imerese haben, nachdem das Wrack der Bayesian 306 Tage nach ihrem Untergang vom Meeresboden gehoben wurde. Letzten Samstag tauchte es endlich auf, am Ende einer von der britischen Firma TMC geleiteten und über 25 Millionen Euro teuren Bergungsaktion . Sie begann am 3. Mai und sollte maximal vier Wochen dauern. Es dauerte sieben. Dabei starb der 39-jährige niederländische Taucher Robcornelis Maria Huijben Uiben, als er bei den vorbereitenden Arbeiten zur Befestigung des Rumpfes den Baum, den horizontalen Balken des Hauptmastes der Yacht, durchtrennte. Nach dem Unfall wollte keiner der angeheuerten Taucher mehr unter Wasser gehen, was die englische Firma zu einer Planänderung zwang. Sie setzte keine Männer mehr zum Abtauchen ein, sondern Roboter und funkgesteuerte Instrumente, was jedoch die Arbeiten verlängerte. Acht Gurte wurden zwischen Kiel und Aufbau befestigt, einer für jeden Bereich des Bootes. Der Aluminiummast wurde durchtrennt. Der Schwimmkran hob den Rumpf an die Wasseroberfläche. Anschließend saugten die Pumpen das Wasser aus dem Schiffsinneren ab, und sofort wurde ein Auftriebstest durchgeführt, bei dem die Gurte, die das Wrack umschlossen hatten, gelockert wurden. Ergebnis? Positiv. Das Boot schwimmt noch. Kein Riss im Rumpf. Nicht einmal ein kleiner oder kaum wahrnehmbarer . Keine beschädigten Lufteinlässe. Die stark verdächtigen Luken wurden geschlossen. Wer erwartet hatte, die Bergung des Wracks würde das Rätsel um den Fall lösen, wurde eines Besseren belehrt. Wie die Bayesian gesunken ist, lässt sich derzeit nicht sagen .

Und wenn man bedenkt, dass Mike Lynch im Frühjahr 2024 beschloss, das Schiff für 30 Millionen Pfund zu verkaufen, erschöpft von den Torturen in den Gerichtssälen, der Auslieferung von England an die Vereinigten Staaten, dem Hausarrest in San Francisco bis zum Prozess. Der Freispruch bringt ihn zum Umdenken. Um das zu feiern, organisiert er eine Kreuzfahrt im Mittelmeer, auf der er zusammen mit seiner Tochter Hannah, dem amerikanischen Anwalt Christopher Morvillo und dessen Frau Neda, einer Schmuckdesignerin, sowie Elizabeth Bloomer, der Frau des Bankiers Jonathan (und dem bereits erwähnten Koch), den Tod findet. Unter den Passagieren ist seine Frau Angela Bacares gerettet. Die andere Anwältin Ayla Ronald und ihr Partner Matthew Fletcher. James Emsilie, seine Frau Golunski, seine Tochter Sophia, gerade ein Jahr alt. Dramatisches Detail: Am Morgen des Unglücks hätte die Reise enden sollen. Taxis waren bereits für 8 Uhr morgens bestellt worden. Vier Stunden nach dem Schiffbruch. Gegen drei Personen wird ermittelt: Kapitän James Cutfield, weil er „keine rechtzeitigen Maßnahmen zur Bewältigung des Notfalls ergriffen“ hat; Decksmann Matthew Griffiths, weil er „die sich verschlechternden Wetterbedingungen“ nicht bemerkt hat; technischer Offizier Tim Parker Eaton, „als einziges Besatzungsmitglied im Heckbereich“ weil er nicht bemerkt hat, dass „das Boot bereits Wasser gelaufen war“. Und hier ist die Hypothese der Ermittler: Das Bayesian-System war bereits vor dem Sturm voll Wasser gelaufen und der Downburst war nur der letzte Schlag .

Das Rätsel bleibt: Wo ist das Wasser eingedrungen? Der Bericht des Maib – der Organisation, die Unfälle mit Schiffen unter britischer Flagge untersucht – kam zu dem Schluss, dass die Bayesian strukturelle Mängel aufwies, „Schwachstellen, die weder dem Eigentümer noch der Besatzung unbekannt waren“. Kurz gesagt: Die Schuld liegt ganz beim Boot. Vor allem, da es ein italienisches Unternehmen ist und es in dieser Geschichte nicht an industriellen Eroberungen und der Verteidigung globaler Märkte mangelt . Zwei Tage nach dem Unfall zeigte Giovanni Costantino, CEO der Italian Sea Group – des Unternehmens, das Perini Navi übernommen hat – mit dem Finger auf die Besatzung. Sie habe angeblich eine „sehr lange Reihe von Fehlern“ begangen. Der schwerwiegendste davon: „Die Backbordtür offen gelassen, an der das Beiboot festgemacht ist und an der die Gäste ein- und aussteigen“. Einer der Unfallzeugen, der Kapitän des neben der Bayesian festgemachten Schiffs, der Deutsche Karsten Börner, widersprach ihm und eilte den Überlebenden im Wasser zu Hilfe. Börner sagte, er habe die Luke geschlossen gesehen und zeigte die Bayes-Fotos, die sein Schiff bis wenige Minuten vor dem Sturm aufgenommen hatte. Wie lässt sich feststellen, wer Recht hat? Das Wrack tauchte mit geschlossener Luke auf. Doch selbst das ist keine endgültige Antwort . Sie könnte sich während des Untergangs durch den Wasserdruck geschlossen haben. Erst die im September von Comsubin geborgenen Festplatten werden Aufschluss über den genauen Ablauf geben, da sie die vollständigen Aufzeichnungen der Besatzungsaktivitäten enthalten.

Doch noch ein weiteres Detail fiel dem Ingenieur Sergio Cutolo, Yachtdesigner und Professor am IED in Turin, auf, als er das Wrack wieder auftauchen sah: An Steuerbord befindet sich eine offene Leiter, die zum Bewegen der Beiboote diente. Warum war sie nicht geschlossen? Auf den Überwachungsbildern der am Mast des Segelschiffs positionierten Kameras – die am Montagabend exklusiv auf Rete 4 von Nicola Porros „Quarta Repubblica“ ausgestrahlt wurden – sind die letzten Minuten vor dem Untergang der Bayesian zu sehen. Der aufkommende Wind, der Regen, die Wut der See, das brechende Sonnensegel, das Boot biegt sich und beginnt zu sinken. An Bord rennt nur eine Person. Sonst regt sich nichts. Als ob keine anderen Besatzungsmitglieder an Bord wären. War die Leiter deshalb offen? Hat die Besatzung sie benutzt, um vor dem Sturm hinauszukommen, und es nicht geschafft, wieder hineinzukommen? Eine Hypothese. Mehr ist im Moment nicht möglich.

Die vom Staatsanwalt angeordnete Überwachung des Gebiets: Lynch hatte offenbar immer einen USB-Stick mit für viele Geheimdienste wertvollen Daten bei sich

Zu den Fakten gehört jedoch, dass die Staatsanwaltschaft wenige Tage nach dem Untergang des Schiffes die Überwachung des Wracks verstärkte. Grund: der Schutz vertraulicher Daten, die Mike Lynch stets bei sich trug, offenbar auf einem USB-Stick gespeichert , der vermutlich zusammen mit dem Schiff gesunken war. Informationen, die bei Geheimdiensten weltweit begehrt gewesen wären . Und die Staatsanwaltschaft befürchtete, dass jemand sie in die Hände bekommen wollte. Und bei anderen – wie Dr. Federico Carbone, Kriminologe und Forensiker, Sachverständiger am Gericht in Palermo – gelang ihm dies sogar. „In den Tagen unmittelbar nach dem Untergang, möglicherweise bereits zwischen dem 20. und 22. August 2024“, schrieb er auf der Website DarkSide, „handelte ein äußerst kompetentes Team, ausgestattet mit spezieller Ausbildung und angemessener Ausrüstung, mit beunruhigender Effizienz und Diskretion.“ Berichten zufolge tauchten verdeckte Ermittler bis zu einer Tiefe von fünfzig Metern hinab, öffneten die „zahlreichen digitalen Safes“ an Bord und stahlen deren Inhalt. Fantasien? Vielleicht . Aber auch diese Fragen müssen beantwortet werden.

Tatsache ist, dass ein Schiffbruch ein Ereignis ist, das jede Struktur des Alltäglichen aufbricht. Er bedeutet Untergang, Kontrollverlust: die größte Angst jedes vernünftigen Wesens. Lukrez schrieb ein Jahrhundert vor Christus: „Es ist süß, wenn die Winde das Meer aufwühlen, vom Land aus den Schiffbruch anderer zu beobachten.“ So ist es auch heute noch mit der Bayesianischen Theorie. Zuschauer haben die Möglichkeit, sich über den Abgrund zu beugen und dabei ihren eigenen Gewissheiten treu zu bleiben. So erzählt ein Dokumentarfilm mit dem Titel „Der Untergang einer Superyacht“ im Spektakel des Unglücks vom Untergang der Bayesianischen Theorie und verbindet ihn mit der Gewalt des Klimawandels, der Ursache eines unaufhaltsamen atmosphärischen Ereignisses. Er suggeriert, dass die Natur, wenn wir aufhören würden, uns zu schaden, auch aufhören würde, uns zu schaden. Ähnlich verhält es sich auch mit Gladio, P2, in der Welt der professionellen Anti-Mafia, als müsse etwas dahinterstecken: Sabotage, ein Anschlag, ein Komplott, um einen sehr mächtigen Mann zu eliminieren und seine Geheimnisse zu erbeuten. In beiden Fällen scheint es offensichtlich, dass es dem heutigen Menschen leichter fällt zu glauben, alles sei auf ihn zurückzuführen, auf menschliches Handeln – die globale Erwärmung, das Komplott –, als sich ernsthaft mit der Vorstellung seiner eigenen extremen Verletzlichkeit und Endlichkeit auseinanderzusetzen, der nicht einmal Reichtum und Macht einen unüberwindlichen Widerstand bieten können. Kurz gesagt, das Gegenteil von dem, was Thomas Bayes intuitiv erkannt hatte: Egal wie zahlreich und widersprüchlich die beobachteten Auswirkungen auch sein mögen, die Ursache muss immer noch die vorgefertigte sein.

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