Bei der Tour de France verlängerte Jonathan Milan die Sprintzeit

Bei Radsprints vergeht die Zeit nicht linear. Sie beschleunigt oder verlangsamt sich je nach Entropieniveau. Gelingt es einem Team, seinen Willen durchzusetzen, verläuft die Zeit wie in jeder anderen Etappe. Ist dies nicht der Fall, verlangsamen das Keuchen und die Angstschauer unsere Wahrnehmung des natürlichen Vergehens der Sekunden. Und so wird die Pracht der Geschwindigkeit plötzlich durch die Angst gebremst, dass etwas Unerwünschtes passieren könnte.

Laval war der Ort, an dem die Tour de France beschlossen hatte, der puren Geschwindigkeit Tribut zu zollen. Die Organisatoren hatten eine nahezu perfekte Strecke entworfen: breite Straßen, drei Kreisverkehre hintereinander, um das Peloton auseinanderzuziehen und das Risiko eines Sturzes, der den Sprint hätte ruinieren können, deutlich zu reduzieren, und eine fast einen Kilometer lange Gerade. Alles war bereit für einen Sprint, dessen Zeit exakt dem Ticken der realen Uhr entsprach.

So lief es nicht. Auf dieser sorgfältig geplanten Strecke ging der Zusammenhalt des Teams verloren, und die Piloten, die im richtigen Moment hätten beschleunigen sollen, um den Sprintern die Möglichkeit zu geben, unter optimalen Bedingungen zu sprinten, gingen verloren.

Und so mussten sich die Sprinter, ohne ihre Guides, mit Schulter-an-Schulter-Schüben, unerwarteten Beschleunigungen, Windschattenwechseln und ein wenig Fantasie begnügen. Ein Chaos, das die Zeit, die wir wahrnahmen, in die Länge zog, aus Angst, dass etwas Unangenehmes passieren könnte.

Ängste sind unbegründet. Manchmal vergessen wir, dass Läufer, insbesondere Sprinter, Meister der Balance sind.

Diese Ängste waren unbegründet, doch sie verflogen blitzschnell, sobald das Chaos nachließ und der Geschwindigkeit Platz machte. Und die Geschwindigkeit, die Jonathan Milan zum Ausdruck bringt, ist unübertroffen.

In Laval gewann Jonathan Milan die achte Etappe der Tour de France 2025 am Ende eines zähen Sprints, bei dem er dreimal Gefahr lief, nicht die gewünschte Leistung zu erzielen, die er sich gewünscht hätte, den er aber mit Meisterschaft und Hartnäckigkeit gewann.

Die letzten 800 Meter des Lidl-Trek-Fahrers waren eine Mischung aus Fantasie und Gelassenheit . Es war fast eine Anleitung für den unvollkommenen Sprinter, auf der deutlich stand: „Nicht zu Hause nachmachen!“ Denn Jonathan Milan hat nichts falsch gemacht, aber manches kann man nur erreichen, wenn man seine Beine hat, ein 1,98 Meter großes Biest ist und gelernt hat, auf der Bahn zu fahren.

Während er ihn beobachtete, wie er sich an Jake Stewart vorbeidrängte, der Pascal Ackerman überholte, und dann an Mathieu van der Poel vorbeidribbelte, begann die Zeit zu vergehen. Bevor wir spürten, wie er beschleunigte, folgte er dem Wirbelwind seiner Pedaltritte. Kaden Groves, der zeitgleich mit Jonathan Milan den Schlussspurt eingelegt hatte, verlor mindestens fünf Meter auf den Italiener. Er wurde Dritter hinter Wout van Aert , der seit der Vuelta im vergangenen Jahr nicht mehr auf diesem Niveau im Sprint gesehen worden war.

Der Sprint war nicht die einzige Gelegenheit zum Strecken. Die 2.542 Tage seit dem letzten Sieg eines Italieners bei der Tour de France schienen bis heute Morgen mindestens doppelt so lang. Am 29. Juli hätte es sieben Jahre gedauert, bis ein italienischer Etappensieger bei der Grande Boucle gesiegt hätte. Seit Vincenzo Nibali als Erster die Ziellinie der zwanzigsten Etappe in Val Thorens überquert hatte . Nibali hat seine Karriere inzwischen beendet, und selbst diejenigen, die ihn während seiner gesamten Karriere immer unterschätzt hatten, erinnern sich heute voller Nostalgie an seine Fahrten zwischen den Gipfeln der Alpen und Pyrenäen.

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