Elektroautos haben innerhalb eines Jahres einen Boom von 40,5 % erlebt, insgesamt schwächelt der Markt jedoch.

ROM – In einem schwächelnden Markt gewinnen Elektrofahrzeuge in Italien immer mehr Marktanteile. Der Anstieg im Vergleich zum Vorjahr (Juli 2025 vs. Juli 2024) beträgt 40,5 % . Im vergangenen Monat wurden 5.764 batteriebetriebene Fahrzeuge neu zugelassen, und der Marktanteil von BEVs (Autos ohne Verbrennungsmotor) lag bei 4,85 %, gegenüber 3,27 % im Vorjahresmonat. Kurz gesagt: Der positive Trend zu emissionsfreien Fahrzeugen setzt sich fort.

Leapmotor, BYD und Tesla

Laut Daten des Branchenverbands Motus-E wurden in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 50.539 Elektroautos zugelassen, womit sich die Gesamtzahl der vollelektrischen Fahrzeuge in Italien auf 324.611 erhöht. In diesem Sektor ist das Wachstum chinesischer Fahrzeuge von Leapmotor und BYD bemerkenswert, während die Entwicklung von Tesla negativ ist.

Leapmotor, die von Stellantis vertriebene chinesische Marke, feierte einen Rekord-Juli und verzeichnete ihr bestes Monatsergebnis aller Zeiten: 371 Neuzulassungen und ein Markenwachstum (+14 %) im Vergleich zum Vormonat. Auf dem BEV-Markt erreichte das Unternehmen einen Rekordanteil von 5 % und belegte in Italien den siebten Platz. Im privaten Kanal kletterte es auf das Podium und belegte mit einem Anteil von 8,9 % den dritten Platz.

Unter den einzelnen Modellen war der Leapmotor T03 im Juli mit 282 verkauften Einheiten das meistverkaufte BEV insgesamt und bestätigte damit seine Position als Bestseller des Segments. „Der T03 stellt die perfekte Mischung aus Innovation, Nachhaltigkeit und urbaner Zweckmäßigkeit dar. Die Ergebnisse vom Juli zeigen, dass italienische Autofahrer Elektromobilität schätzen, wenn sie mit den richtigen Funktionen und zu einem erschwinglichen Preis angeboten wird“, erklärt Federico Scopelliti, Country Manager von Leapmotor Italien .

„Der Markt zeigt weiterhin Anzeichen von Widerstandsfähigkeit, aber das Warten auf neue Anreize droht sich zu verzögern. Es ist positiv, dass die Regierung im September neue gezielte Anreize für einkommensschwache Gruppen angekündigt hat; jetzt müssen wir schnell und klar handeln, da der Zeitrahmen für die Mittelverwendung eng ist“, bemerkt Fabio Pressi , Präsident von Motus-E. „Damit Italien die Marktanteile anderer europäischer Länder erreichen kann“, fährt er fort, „brauchen wir über die Jahre hinweg konsistente und sichere Maßnahmen, wie beispielsweise die Überprüfung der Abzugsfähigkeit von Firmenwagenkauf- und -mietkosten.“

BYD hingegen kletterte in der Rangliste nach oben und schaffte es in die Top 20 der in Italien verkauften Marken (2.268 Neuzulassungen im Juli zwischen Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen, was einem Marktanteil von 1,7 % entspricht). Tesla hingegen verlangsamte den Rückgang, verzeichnete im Juli jedoch einen Rückgang der Neuwagenverkäufe um 5 % (457 Einheiten).

Die Zahlen des MIT

Nach Angaben des Verkehrsministeriums wurden im Juli in Italien 118.493 Autos zugelassen, ein Rückgang von 5,11 Prozent gegenüber dem gleichen Monat im Jahr 2024. In den ersten sieben Monaten des Jahres lagen die Zulassungen jedoch bei 973.396, 3,75 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

In Bezug auf den Marktanteil bestätigte die Marke Fiat , die im vergangenen Jahr auf Monatsbasis kurzzeitig den ersten Platz verloren hatte, im Juli ihre führende Position in Italien nach Marktanteil mit 9,33 % (Neuzulassungen stiegen um 8,09 % auf 11.061). Der Turiner Hersteller liegt vor Toyota/Lexus mit 8,08 %, die in den Tabellen des Ministeriums zusammen gezählt werden (so werden beispielsweise auch Citroën/DS zusammen gerechnet), Dacia mit 7,4 % und Volkswagen mit 6,96 %.

Anfias Appell

Angesichts des Marktrückgangs schlägt Roberto Vavassori, Präsident des Nationalverbands der italienischen Automobilindustrie (Anfia), Alarm: „Der Trend des italienischen Automobilmarktes bleibt leider weiterhin negativ und mit einem Juli-Wert von über 5 % kann er die italienische Politik nicht kalt lassen, geschweige denn die europäische Politik.“

„Insbesondere das bisherige Fehlen eines festen Termins und einer präzisen Agenda für die Überarbeitung der CO2-Verordnung für leichte Nutzfahrzeuge belastet den Markt schwer“, erklärt er. „Dies schürt Unsicherheit und Ratlosigkeit bei potenziellen Käufern, die sich größtenteils noch immer nicht für ein neues, vollelektrisches Fahrzeug entscheiden. Wir betonen noch einmal nachdrücklich, dass im langen und sehr anspruchsvollen Übergangsprozess, der die Branche bis 2035 begleiten wird, dringend konkrete Maßnahmen erforderlich sind, um eine echte Technologieneutralität bei den Energiequellen zu erreichen. Vavassori betont, dass alle derzeit verfügbaren Technologien berücksichtigt werden müssen und aktiv zur Dekarbonisierung der europäischen Fahrzeugflotte beitragen müssen. Diese mit ihren 250 Millionen Einheiten altert unaufhaltsam und übernimmt nicht die bereits heute verfügbaren Technologien, die eine Reduzierung der CO2-Emissionen um mehr als die Hälfte garantieren könnten.“

Stellantis-Marken

Drei Modelle des Stellantis-Konzerns waren im Juli in den Top Ten der meistverkauften Autos in Italien. Der Fiat Panda bleibt mit 8.935 verkauften Einheiten das meistverkaufte Fahrzeug. Ihm folgen der Jeep Avenger und der Peugeot 208. Der Avenger bestätigte zudem seine Position als meistverkaufter SUV Italiens in den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 (mit einem Marktanteil von 5,6 %) und ist Spitzenreiter unter den 100 % elektrischen B-SUVs (in diesem Fall liegt der Marktanteil bei fast 20 %). Darüber hinaus bestätigte der Monat Juli laut Dataforce besonders positive Ergebnisse für die Marke Jeep, die mit einem Marktanteil von über 4,3 % fest in den Top Ten der Gesamtrangliste für Italien verankert ist.

Insgesamt hat Stellantis 30.797 Autos im Land zugelassen – wiederum laut Angaben des Unternehmens auf Grundlage von Dataforce-Zahlen – 12,1 % weniger als im gleichen Monat des Jahres 2024: Sein Marktanteil beträgt 26 % gegenüber 28,1 %. In den ersten sieben Monaten des Jahres 2025 hat der Konzern 281.454 Fahrzeuge zugelassen, 11,7 % weniger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2024: Sein Marktanteil sinkt somit von 31,5 % auf 28,9 %.

Betrachtet man die Marken des italienisch-französischen Konzerns im Detail, so verzeichnete Alfa Romeo unter den ehemaligen FCA-Marken im Juli 1.953 Neuzulassungen, ein Plus von 13,68 % im Vergleich zum Vorjahr (Anteil 1,65 %); Jeep 4.938, ein Rückgang von 13,82 % (Anteil 4,17 %); Fiat 11.061, ein Plus von 8,09 % (Anteil 9,33 %); und Lancia 800, ein Rückgang von 71,57 % (Anteil 0,68 %). Maserati hingegen zählt 182 Luxusfahrzeuge wurden verkauft, ein Plus von 13,04 % (0,15 % Marktanteil). Von den in Italien vertriebenen ehemaligen PSA-Marken meldeten Citroën/DS 4.099 Fahrzeuge an, ein Plus von 2,32 % (3,46 % Marktanteil), Opel 2.739 Fahrzeuge, ein Minus von 34,32 % (2,31 % Marktanteil) und Peugeot 4.820 Fahrzeuge, ein Minus von 24,2 % (4,07 % Marktanteil).